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     據相關部門統計，今年1月，我國汽車整車出口6.14萬輛，環比下降23.02%，出口金額7.5億美元，環比下降24.59%。一位客車企業的相關負責人則告訴記者，由于人民幣升值，產品的價格優勢有所減弱，汽車出口利潤越來越低；同時，由于國內客車企業在現階段處于市場開拓期，性價比尚未得到國外市場的廣泛認可，這就進一步促使國內客車企業轉而大力開發國內市場。此外，國際社會對環保、節能、安全性能等標準的調整，也對國內客車企業性能提出了更高的要求。

　　客車行業研究員張欣向記者介紹，從以往的經驗看，客車企業出口需要克服的問題集中在售后服務方面，這種問題隨著時間的增長會變得更加突出。

　　除此之外，上游產品的漲價，運輸成本的上升也不斷刺痛客車行業的神經，其中鋼材價格的變動對客車行業影響較為明顯。據悉，客車中鋼鐵產品的成本約占產品總成本的50%，如果鋼鐵價格大幅上漲，意味著客車成本也將大幅增加。

　　可喜的是，諸多不利因素并沒有阻止國內客車企業在海外市場的開拓步伐。近日，福田汽車與安哥拉一經銷商簽訂了330臺大客車銷售合同，合同總價格為3134.2萬美元。

　　福田汽車董秘龔敏對媒體表示，價格優勢是國內客企競爭的主要優勢，面對利潤率的降低，國內企業存在一定的價格調整空間；同時，提高產品品質等是國內客企提高海外市場競爭力的根本；此外，在海外設立分廠將會成為國內客企走出去的重要途徑。