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當(dāng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步催生了大量引人注目的重組事件時(shí)，2003年對(duì)于中國(guó)客車(chē)業(yè)而言已經(jīng)具有分水嶺的意義。
悄然變化中，時(shí)光翻開(kāi)了新一年的篇章。匆匆而別的2003年讓人格外感覺(jué)到了什么叫做"資本的力量"，這一年，各種資本在探路客車(chē)業(yè)后都迫不及待地拋出了繡球，而本已沉淀良久的客車(chē)?yán)象K在這一年也爆發(fā)出了積蓄的力量。這一年，客車(chē)業(yè)并不缺少危機(jī)來(lái)臨后的慘淡景象，而更多的是涌動(dòng)著一股劫后余生般復(fù)蘇的渴望。對(duì)客車(chē)業(yè)而言，2003年是波瀾壯闊的一年，也是具有轉(zhuǎn)折意義的一年。各路資本競(jìng)相涌入重組成為主導(dǎo)旋律2003年，無(wú)論是較早宣布進(jìn)入客車(chē)業(yè)計(jì)劃的美的集團(tuán)還是在歲末才終于獲得國(guó)資委首肯的格林柯?tīng)枺际琴Y本追逐客車(chē)業(yè)的典型代表。而憑借摩托起家的隆鑫、靠重工揚(yáng)名的三一以及以零部件壯大的曙光等，目前都通過(guò)重組方式活躍在客車(chē)業(yè)的舞臺(tái)上。當(dāng)汽車(chē)業(yè)相對(duì)的高額利潤(rùn)不再是秘密時(shí)，汽車(chē)板塊受到資本的追捧也就成了順理成章的事。諸多資本在試圖涉足汽車(chē)以求分杯羹時(shí)，面對(duì)轎車(chē)業(yè)的技術(shù)壁壘這一道難以逾越的門(mén)檻，都不約而同地選擇了客車(chē)作為突破口。各路資本青睞客車(chē)除了進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較低之外，另一個(gè)不容忽視的原因是客車(chē)業(yè)充滿(mǎn)了對(duì)外界資本的渴求。據(jù)了解，不少客車(chē)企業(yè)在牽手外界資本之前，都不同程度地呈現(xiàn)出日漸衰落之勢(shì)。在客車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情形下，將重整旗鼓的希望寄托于外界資本帶來(lái)的革新能力是相當(dāng)部分客車(chē)企業(yè)主動(dòng)尋求外界資本的動(dòng)機(jī)。正是客車(chē)企業(yè)的主動(dòng)示好，各路資本在進(jìn)入客車(chē)業(yè)時(shí)不但異常順利，而且獲得了當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策，也正是基于此，外界資本在進(jìn)入客車(chē)業(yè)時(shí)都甩出了豪言壯語(yǔ)。美的宣稱(chēng)將投資17億元來(lái)打造其在云南、湖南的兩大客車(chē)基地，而格林柯?tīng)柭暦Q(chēng)將在未來(lái)3年內(nèi)把亞星重新打造成客車(chē)旗艦企業(yè)。就在外界資本不斷參與重組客車(chē)企業(yè)的同時(shí)，客車(chē)業(yè)內(nèi)部也開(kāi)始了重組行動(dòng)。去年7月，宇通客車(chē)重組重慶客車(chē)廠，隨后重組甘肅駝鈴客車(chē)廠，業(yè)內(nèi)人士分析此舉除了幫助宇通迅速完成在西南以及西北的布局外，也開(kāi)啟了客車(chē)業(yè)內(nèi)部的重組大幕。此后，中通客車(chē)拿下新疆西域客車(chē)廠也顯示出重組成為了2003年客車(chē)業(yè)的主導(dǎo)旋律。行業(yè)接受危機(jī)考驗(yàn)企業(yè)突圍各顯神通2003年是值得客車(chē)業(yè)自豪的一年。這一年中，客車(chē)業(yè)頂住了長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的SARS危機(jī)，幾乎所有的客車(chē)企業(yè)在SARS期間，都處于瀕臨停產(chǎn)的境地。突如其來(lái)的SARS危機(jī)，不僅成為了市場(chǎng)殺手，也成為考驗(yàn)客車(chē)業(yè)的絕佳契機(jī)。在有關(guān)部門(mén)開(kāi)始通報(bào)SARS病例之后不久，宇通便宣布開(kāi)發(fā)出配備車(chē)用消毒機(jī)的客車(chē)產(chǎn)品，提供安全出行的解決方案，金龍也雄心勃勃的宣稱(chēng)其TDK車(chē)用空氣凈化裝置完全能達(dá)到防止SARS傳播的能力，客車(chē)企業(yè)大規(guī)模地對(duì)在用車(chē)車(chē)窗進(jìn)行改裝而贏得了普遍贊譽(yù)。隨后，參與開(kāi)發(fā)具有預(yù)防SARS傳播能力的客車(chē)企業(yè)越來(lái)越多，以宇通、金龍為代表的一批企業(yè)在承受市場(chǎng)萎縮的痛楚時(shí)刻，毅然邁出了謀求自救的關(guān)鍵一步，宇通開(kāi)發(fā)出"健康客車(chē)"，金龍借機(jī)推廣"國(guó)民體質(zhì)檢測(cè)車(chē)"。在危機(jī)來(lái)臨時(shí)，客車(chē)業(yè)兩大巨頭積極謀變并且迅速推出解決方案，不僅顯示出企業(yè)自身的實(shí)力，也映射出整個(gè)客車(chē)業(yè)在經(jīng)歷市場(chǎng)洗禮之后，從研發(fā)到營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的日漸成熟。SARS危機(jī)無(wú)疑是2003年客車(chē)業(yè)的一個(gè)夢(mèng)魘，而能夠在危機(jī)中堅(jiān)持挺立，正是客車(chē)業(yè)2003年值得引以為豪的。中外品牌自成陣線客車(chē)格局尚未成形2003年，處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折期的客車(chē)業(yè)對(duì)于合資品牌而言顯得風(fēng)平浪靜。由于合資客車(chē)企業(yè)都定位于高端市場(chǎng)，而該市場(chǎng)本身容量較小，因此不少合資客車(chē)企業(yè)在2003年投入大量精力到產(chǎn)品的下延開(kāi)發(fā)中，以求能獲得更多市場(chǎng)，但其下延產(chǎn)品依然維持在120萬(wàn)元價(jià)位以上。由于價(jià)位相差懸殊，中外品牌客車(chē)在市場(chǎng)上維持了以往相安無(wú)事的狀況，把守著各自的市場(chǎng)領(lǐng)地。客車(chē)業(yè)經(jīng)歷了大范圍的重組之后，強(qiáng)者更強(qiáng)的局面越加明顯。但是，由于外界資本的干預(yù)，客車(chē)業(yè)仍然存在著一定的變數(shù)，大型國(guó)有客車(chē)企業(yè)正處于變革的前沿，而這些企業(yè)的勢(shì)力轉(zhuǎn)移可能對(duì)客車(chē)業(yè)格局產(chǎn)生一定的影響。
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