|
從1964年制出廣西第一輛客車起，經歷近40年風雨波折的桂林客車工業集團公司，如今已經將全國9%、廣東30%、廣西40%的豪華客車市場份額納入囊中，從1997年起，公司利稅連續5年過億元，2001年完成工業總產值13.56億元，銷售收入10億元，利稅2億元，年產客車近4000輛，經濟效益在全國交通客車行業中數一數二。
初始以生產汽車配件為主的桂林客車工業集團，直到1981年才將主力陣容注入客車生產，在平平淡淡度過13年后，1994年桂客集團迎來歷史重大轉折點。是年，桂客集團與韓國大宇聯姻成功，引進韓國大宇資金和技術成立了桂林大宇客車有限公司，生產經營中、高檔的大、中型公路客車和豪華型旅游客車；與桂林運輸集團合資組建桂林客車發展有限責任公司，主營各類輕型客車、中型客車、汽車鋼板彈簧和傳動軸，形成廣西最大輕型客車生產基地；與香港捷聯車身工程有限公司合資成立桂聯客車工業有限公司，主打豪華輕型客車。系列合資合作組合完成后，生逢吉時的桂宇客車尤其是大宇系列高檔豪華客車，由于其價格性能優越，車身漂亮，成為全國高速公路客運市場的熱銷車型，被市場大批搶購，在賣得陽紅火的時期，買主不得不拿著大把現金排隊購車，下線一輛開走一輛。
走完磨合期，大宇的產值和利稅更加矚目，1999年完成產值8.59億元，實現利稅1.49億元，2000年完成產值10.21億元，占桂客集團當年產值的78%，實現利稅1.82億元。突現的龍頭效應，不僅帶動整個桂客集團經濟高速增長，而且使集團在機制創新、市場開發、產品研制方面形成一套有效的管理模式。目前，桂客集團主要企業大部分已通過ISO9001質量體系認證，具備了生產大、中、輕型普通客車、空調豪華客車和各種專用客車的能力，產品更新快，苦心經營多年的銷售網點，已逐步向西部市場推進。由于品種創新與營銷網絡的加強，即使在競爭加劇的今年，僅頭一個月就有720輛客車流向各地買主，銷售收入1.9億元，連三峽工程指揮部亦指名購買3輛大宇車。“十五”期間，扶搖直上的公路建設和旅游業將帶動客車產品豪華、舒適度不斷上升，客車大量更新；且據初步的市場調查，我國西部大開發，基礎設施建設及基本建設投資力度加大，水電、公路建設、房地產開發、城市道路、橋梁建設、環保工程建設等均將加大對重型卡車的需求，市場前景極為誘人。
為吃到更大蛋糕，桂客集團已將目光盯向旅游車系列、專用商務車系列、郵政車、公交車系列、重型卡車系列的研制生產。并利用高新技術改造傳統車型產品，重新部署國內市場的售后服務網點，逐步建立完善的營銷網絡，加強銷售隊伍；加快客車生產基地建設，整合集團內部企業，形成主體優勢，增強企業競爭力。
|
