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紅旗線路，榜樣力量。武漢公交24路開通于1958年，是武漢歷史最悠久的公交線路之一，早在20世紀60年代就躋身“全國三大紅旗線路”。

勞模搖籃，薪火相傳。今年，24路駕駛員李旺富獲“全國模范退役軍人”榮譽稱號。66年來，24路一共走出了趙金梅、李新貴、張愛榮、魯漢華、劉勇、李旺富等15位全國和省市勞動模范。先模輩出的24路，因此也被譽為武漢公交的“勞模線路”“勞模搖籃”。

武漢公交24路是“勞模搖籃”

“一切為了人民”，24路公交人始終堅持把乘客放在第一位，為市民乘客提供優質服務，用實際行動詮釋著責任與擔當。遇到老年乘客，他們會耐心等待，主動提供幫助；當有乘客詢問路線或景點，他們會詳細解答，不厭其煩；急乘客之所急，從拾金不昧到救助突發疾病乘客，他們在公交“10米車廂”傳遞愛心。

全國模范退役軍人

李旺富：全心全意服務，許多乘客變成朋友

2024年7月29日，全國退役軍人工作會議在北京召開。會議表彰了397名全國模范退役軍人、100個全國退役軍人工作模范單位、80名模范個人。其中，武漢市2名優秀退役軍人、1名退役軍人工作個人獲表彰。

武漢公交集團三公司24路駕駛員李旺富獲“全國模范退役軍人”榮譽稱號。

2010年，李旺富進入武漢公交集團工作，成為一名駕駛員，先后跑過公交585路和24路，并獲“武漢市勞動模范”稱號。

作為一名退役軍人，李旺富特別重紀律、守規矩，發車準點，行車規范。

在24路工作的10年間，李旺富有5年都在開首班車，一天都沒有遲到過。為了保證凌晨按時到崗，他搬到漢陽蓮花湖租房子住，每天凌晨4時30分出門，騎10分鐘自行車到陽新路公交停車場。對車輛進行“十檢”，本人進行酒駕、血壓等崗前檢測后，從漢陽駕車開往漢口起點站韋家桑園，準備6時首班發車。

“我記得有一位乘客，在酒店做保潔，每天清晨她都在江漢橋等首班車，每次上車都會打招呼。有一天，車到鐘家村突然下起大雨，她蠻著急，我就把自己的雨傘送給她。第二天上車，她硬是買了兩大袋零食要送給我，我婉拒了，但心里是很高興的。”李旺富說，那位乘客說，24路非常準時，每天坐這趟車上班絕對不會遲到。

還有一位乘客也令李旺富終生難忘。當時，一位男乘客每天早上坐首班車到漢正街，突然就沒再坐車了。一年后，李旺富又遇到這位乘客，“又看到你了，一年多沒見了。”乘客主動和李旺富打招呼，說自己這一年生病了，現在痊愈重新上班，又坐上了24路，對李旺富熱心服務乘客的樣子記憶猶新。“被乘客記住的感覺真好。”李旺富開心地說，一年之后，乘客還記得他，作為一名公交駕駛員，他內心感到很滿足。

2017年起，李旺富會在車上放一張自己做的服務小卡片，上面有首班車到各站的時間，同時還留有他的電話、微信和QQ。許多乘客加入微信群，李旺富早上會在群內通報頭班車到達時間以及天氣預報等信息。

2018年，李旺富組織20名退役軍人成立了“紅色貝雷帽”公交志愿服務隊，目前發展至60多人。每年中考、高考、重大節假日期間，“紅色貝雷帽”志愿服務隊到公交站臺維持乘車秩序，后來隨著發展，他們的服務更加多元化，走進社區、景區。

安全是李旺富最重視的。“車輛在行駛中，始終要保持平常心，不開‘賭氣車’、不開‘霸王車’、不危險行車，堅決做到‘按道行駛、按速行駛、均衡準點’行車。”他常說，行車要“六慢”，即路口慢、轉彎慢、盲區慢、大霧慢、冰雪天慢、復雜路段慢。

湖北省勞動模范

劉勇：熟記全線紅綠燈、人行橫道和路口

早上，當清晨的第一縷陽光照進車窗，湖北省勞動模范、武漢公交24路駕駛員劉勇駕車從陽新路公交停車場出發，駛往漢口起點站韋家桑園。發車前，他仔細清掃一遍車廂，提前2分鐘打開空調，起點站乘客上車后，紛紛感嘆“真涼快！真舒服！”

24路沿漢陽鸚鵡大道行駛，過江漢橋，沿漢口中山大道、解放公園路、建設大道行駛，所經之處是武漢最繁華也是最繁忙的路段，“60多年來，24路的走向幾乎沒有變過，只是延長了。”劉勇介紹，24路往返一趟，全程28.4公里，會遇到87個紅綠燈、170條人行橫道，經過97個路口。這些紅綠燈、人行橫道和路口的位置，在他心中已是滾瓜爛熟，因為每路過一處，都要提前減速，確保行人與乘客安全。

說起24路，車上一對經常乘坐24路的80多歲老夫婦打開話匣子，“這是‘紅旗線路’，我們坐了幾十年”。高奶奶笑著說，幾代駕駛員的服務態度都特別好，上車就叮囑坐好，有困難找他們也是有求必應。

“以前24路頂著一個煤氣包跑時，我們就坐過，后來車子逐漸更新換代，雙節車、雙層車都坐過，現在全部用新能源車了，車廂更安靜了。”一旁的老伴補充說。

當24路行至三陽路地鐵三陽路站，劉勇發現一位拄著拐杖的白發老奶奶準備乘車。“不急不急，我來扶您上車。”劉勇立刻起身，攙扶她上車坐好。當車輛到達惠濟路趙家條站，他又快步過去攙扶老人下車。“司機真是好！謝謝你啊！”下車時老人向劉勇致謝。

“乘坐24路的乘客70%都是老年人，途經漢正街、江漢路、吉慶街、解放公園、老年活動中心等，沿途還有醫院和學校。”劉勇說，優質的服務源于對乘客的尊重，更需要駕駛員不斷提高自身素質，根據線路特點，他總結出一套“七個一，五個心”安全服務工作法。

“七個一”，即遇到復雜路段，多穩一下；遇到別人違章，多讓一下；遇到委屈，多忍一下；遇到乘客趕車，多停一下；遇到行動緩慢的老人，多等一下；遇到特殊的人群，多問一下；遇到老、弱、病、殘、孕，多幫一下。

“五個心”，即安全用心、服務貼心、過程耐心、待客熱心、操作細心。

“干一行，愛一行！干哪行鉆哪行，公交優質服務不僅僅是一句口號，更是一種行動、一種承諾。”劉勇表示，無論身處哪個崗位、干什么工作，都要以飽滿的熱情，全心全意投入其中。

武漢五一勞動獎章獲得者

楊謙華：跟車尋找降低能耗方法

楊謙華是24路的線管員，曾獲得武漢五一勞動獎章、武漢楷模等榮譽。他帶領40余名徒弟參加武漢市職業技能大賽，屢創佳績，“楊教頭”的名號就此傳開。在2019年舉辦的武漢市第二十一屆職業技能大賽上，他帶領的“四人隊”挺進“十強”。

“充沛精力需保障，勤查勤檢堵隱患。安全行車好心態，緊盯嚴防排風險。液面高度有標準，‘四防’‘三穩’放心間。”作為一名公交基層管理人員，提高駕駛員的技能水平是保障安全、提供優質服務的關鍵，楊謙華把平時駕駛公交的注意事項編成《安全行車規范七字順口溜》，讓廣大駕駛員時刻牢記。

今年2月，武漢遭遇雨雪冰凍災害天氣，楊謙華每天都在線路上，一直沒有回家。每天凌晨3時，他起來燒水，輪流組織班組隊長和黨員在場站鏟雪，提前檢查車輛機件，保證在極端天氣下車輛準時發班。

楊謙華是個細心的人，通過報表數據發現一些能耗較高的車輛時，他會親自去試車，駕駛幾公里后，找到問題，再和駕駛員一起安排維修。

“能耗較大，除了機械問題，還與駕駛員的駕駛行為有關系。經過試車，如果不是車輛的問題，我就會跟車，把車輛行駛過程錄制下來，分析駕駛員駕駛行為。”他說，前段時間，線路上出現了一臺高耗車。經過試車，他發現是這臺車剎車燈常亮，消耗了不應該用的電能，后來更換剎車總泵，能耗開始慢慢降下來，但還是比其他車高。

于是他又跟車，發現駕駛員有個駕駛習慣，加速時踩“小花油”，一踩一放，容易造成能耗，經過溝通，駕駛員逐漸改變了這個駕駛習慣，能耗也慢慢恢復正常。

“要把道理和駕駛員說透，如果有的駕駛員不懂，我就要告訴他是什么原因造成的，保持良好的開車習慣，才能降低能耗。”楊謙華說。

線長黃偉介紹，24路經過市區繁華路段，道路狹窄，人多車多，“首先抓安全，安全是運輸行業的主線和底線；二抓服務質量；三抓思想工作”。

“我們每月開2次安全例會，講解道交法相關知識，按道行駛，遇紅綠燈、斑馬線，要禮讓、減速。有時還會到馬路現場開安全會。”黃偉舉例說，一元路只有雙向兩車道，如果不注意，錯車時很容易和外賣電動車碰撞，所以駕駛員要通過右側后視鏡觀察，是否有電動車拐彎。會車時，駕駛員要注意對方車尾是否有人跑出來；超車時，要看對方車頭前面有沒有人經過，才能夠避免安全事故。

勞模精神代代相傳，人人以24路為榮

趙金梅、李望英、李新貴、張愛榮、顏勝武、魯漢華、李展芬、劉玉萍、史龍生、任偉……在66年的歲月長河中，有一些身影熠熠生輝，他們用自己的勤勞與智慧，鑄就了24路的輝煌。

2024年7月5日，24路車隊歡聲笑語，原來是已經退休的勞模魯漢華、李新貴回來看望大家。

已經退休的省勞模魯漢華回到車隊和年輕駕駛員們交流

20年前，魯漢華榮獲湖北省勞動模范，她曾是24路的一名女駕駛員。“24路是‘紅旗線路’，我們駕駛員都以能到24路開車為榮。”她笑著說，那時對于跑月票的乘客來說，能夠開24路的駕駛員都是非常優秀的駕駛員，大家投來的贊許目光讓坐在駕駛室的她倍感自豪。

在與下一代勞模的交流中，魯漢華重新坐上24路駕駛座，感受新能源車帶來的發展與變化。

李新貴曾獲全國五一勞動獎章，“1984年，我到公交公司工作，在24路做售票員。那時跑月票的乘客很多，每天坐我的車，賣炭的、商場賣布的都認識我，有時在路上遇見了，還會問‘你是不是24路那個勞模’？”李新貴笑說，以前上早班，凌晨1時許起來，3時許上班，第一件事就是提水擦車，那時的車廂是兩節，像風琴一樣，中間連接處要用抹布擦干凈，自己還在車上裝了窗簾，把車裝飾得就像家里一樣漂亮。

“榮譽不重要，為乘客的真心更重要！”在李新貴心目中，乘客滿意是對她最大的贊賞，為了順利地和聾啞乘客溝通，她特意去學習手語。

顏勝武是李新貴的徒弟，在她的言傳身教下，也成長為湖北省勞動模范。顏勝武在服務中將普通話和方言結合使用，方便了外地乘客乘車。多年來，他共收到各類表揚信件200余封，表揚留言1000多條。

24路勞模（先進職工）創新工作室成員正在交流

劉勇是退休勞模趙金梅、魯漢華帶過的徒弟，他有一個徒弟叫徐晶晶，逢年過節，他們師徒二人經常去看望退休勞模。每次，李新貴都會為徒弟們煨一大銚子排骨藕湯。

徐晶晶在24路開了12年車，進公交起就跟著劉勇實習。“師傅常常教我開車要過細，因為我們走的路線比較復雜，眼睛要像探照燈一樣，眼觀四路。”他說，作為24路駕駛員，以前輩勞模為榜樣，“我們駕駛員都有一種共識，不能給24路丟臉。”

目前，車隊年齡最小的駕駛員叫趙思進，今年29歲。楊謙華是趙思進的師傅，上班第一天就帶他去維修車間的地槽，了解車的內部結構。本來不以為意地趙思進在一次出車時，車壞在半路，他想起師傅教的方法，一試車子成功重新啟動，“對于以前的我來說，這是不可能做到的，現在做到了非常有成就感”。

在24路工作3年來，趙思進的思想發生了很大變化。“剛開始跑車，因為服務經驗不足，有時會和乘客發生沖突，后來調到24路，領導和師傅都非常關心我，跑車時受了委屈，回來向師傅傾訴。慢慢地，我發現和乘客發生的沖突少了，工作時心情也比原來愉快，服務態度也慢慢好了。”趙思進說，收到的第一封感謝信是在24路，當時幫助一名乘客找到失物，那封信徹底改變了他的想法和態度。“現在，上班的心情都不一樣了，每天是愉快的。”

24路是一塊瑰寶，武漢公交的許多優良傳統都在24路保存發揚，24路雖然已經開通66年，但通過一代又一代地傳承，它依然迸發生命力，煥發年輕活力。