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編者按：新，是向上攀登的力量；新，是向前突圍的動能。“新質生產力”的新，不僅是詞匯之新、表述之新，更是理念之新、思維之新。大城善治，永無止境。本期，讓我們走進南京市城建集團所屬公交集團，在“我的公交我的城”中感悟其向“新”而行、以“質”赴遠。

新質生產力從何而來？關鍵在科技創新。預約呼叫、一站直達的動態公交，你按鈴、我響應的響應式公交，接受個性化定制的定制公交，致力解決“背街小巷”出行問題的“小藍鯨”微循環公交，將城市主要景點“串珠成鏈”的公交旅游專線……無論是保障公交運行還是方便乘客出行，近年來，市城建集團所屬公交集團以市場需求為導向，積極探索創新，讓我們感受到一個更加智能、高效、環保的未來。

響應式停靠：打破“一站一停、逢站必停”

公交響應式停靠

在車廂內按下黃色按鈕，得到提醒的司機隨即減速，將車穩穩地停靠在了鐵心橋站，家住該站附近的張璐如今已經習慣了這樣的操作，這就是南京公交試點推出的“響應式停靠”。

響應式公交按鈴下車

傳統公交車須“一站一停”“逢站必停”，無論站臺是否有人，駕駛員都必須完成“減速、靠邊、停車、開門、關門、起步”一系列操作后方能駛離。而“響應式停靠”在車內無人下車、車輛減速進站確認無人候車等情況時，駕駛員可以不予停站，直接越站通過。“需要下車就按一下，不需要下車就直接過站，這樣能節省不少時間。”張璐感慨地說。

乘客有需求，公交有回應。記者從公交集團獲悉，為縮短乘客的出行時間，從2023年6月起，陸續試點推出響應式停靠站，共涉及河西、仙林、城南、城東、江北等客運體量較小、重復站點較少的78條公交線路。據測算，采取“響應式”停靠的公交班線高峰平均運送時間縮短2-4分鐘，乘客出行時耗最高縮短23.81%，其中198路的高峰平均運送時長縮短了7分鐘，403路平峰的平均運送時長縮短了6分鐘。

為進一步滿足乘客出行“最后一公里”需求，提供更加便捷的出行服務，公交集團在部分具備條件的路段設立了臨時停靠點，乘客在招呼站提前招手示意，即可上車乘坐。截至目前，已在10條線路上增設了18處招呼站，方便乘客在景區、出地鐵站或小區周邊無縫換乘公交車。同時，招呼站采用“響應式停靠”模式，按鈴下車，無人上下車不停靠。

微循環公交：推進“地鐵到站、公交到家”

“小藍鯨”微循環公交

下了地鐵還需要步行十幾分鐘才能到達公司，怎么辦？以往的辦法是要么步行，要么騎共享單車。而現在有了更多的選擇——“小藍鯨”微循環公交線路。“在雨潤大街地鐵站下了地鐵就上‘B10’線，直接到達單位門口，再也不用一大早急忙忙趕時間了，為我們這一片兒的上班族解決了大問題。”在新城科技園工作的小季說。

立足“便捷、靈活、惠民”，公交集團推出了“小藍鯨”微循環公交，打造品質、智慧、幸福公交，充分發揮地面公交承接乘客末端出行的作用，打通出行“最后一公里”。該公交的最大特點是線路短、車次頻、周轉快，通常以8公里以內為一個循環，發車間隔控制在10分鐘以內，單趟運行時間在20-30分鐘左右。站點主要分布在小區和單位門口，最大程度實現“地鐵到站、公交到家”。

“藍鯨是南京的諧音，小藍鯨寓意微循環公交可以像鯨魚一樣，在背街小巷里自由穿梭，為乘客提供舒適、快捷的服務。”公交集團相關負責人表示。據悉，目前，已開通的“小藍鯨”微循環線路已達32條，日均客運量超30000人次。未來，公交集團還將瞄準背街小巷，繼續開通微循環線路，讓“小藍鯨”微循環公交逐漸成為“大藍鯨”社區生活圈內市民的出行好伙伴，不斷滿足市民群眾的日常通勤以及地鐵接駁需求。

定制公交：讓公交線路“按需出行、隨需而至”

除了響應式公交、微循環公交，公交集團還開創了定制公交的新模式，讓公交線路“隨需而至”。南京中醫藥大學研究生李同學從學校到實習單位約10公里，乘坐地鐵或公交都要轉車，差不多要1個小時，如今小李通過“優點出行”小程序乘坐H63路定制公交，票價只需3元，通勤時間也縮短至25分鐘。

目前，南京交警與公交、教育等部門聯合推出6條“通學線”定制公交服務，減少校園周邊私家車聚集接送造成的交通壓力；“五一”假日期間，公交集團又推出兩條定制旅游線路，首發站為南京火車站，分別前往牛首山風景區及金陵小城，均為往返一票制，票價12元。

定制通學線

定制旅游線

乘客乘坐定制旅游線路如何預約呢？公交集團工作人員介紹，可關注微信公眾號“南京公交集團”，點擊“定制公交”，進入小程序后，點擊“旅游定制”，按需預約即可。

近年來，在5G+AI技術和“按需出行、自動駕駛”的發展愿景下，南京高起點建設“新型公交都市”綜合性應用場景。如今，作為國家首批“國家公交都市示范城市”，南京在建鄴區江心洲推進“新型公交都市”先導區建設，將立足“公交優先、車路協同、數據驅動”的思路，通過場景搭建、政策配套、標準制定、運營服務及支撐機構建設等，形成一批可復制可推廣的建設示范成果，為新技術落地和新模式探索提供條件和載體，帶動全市軟件、人工智能和新能源汽車等地標產業融合發展。

新型公交都市先導區

假日旅游專線：將城市景點“串珠成鏈、連點成線”

為配合火熱的文旅市場，南京公交在節假日期間，推動各景區連“點”成“線”，推出B16“鐘山1號線”、B17“玄武線”、B18“長江線”、B19“老城南線”、B20“金陵小城線”、B21“杏湖公園線”、B22“歡樂谷線”等11條假日旅游線路，途經鐘山風景區、玄武湖景區、夫子廟秦淮風光帶、紅山森林動物園、金牛湖動物園等旅游景點。假日旅游專線開通以來，已累計運送乘客29.12萬人次。

假日旅游專線特色站牌

動態公交：可在“手機預約、一站到底”

南京公交瞄準乘客通勤和生活兩方面需求，通過在特定服務區內采集特定熱點場景的出行數據，在棲霞仙林服務區內和仙林湖片區內開通動態公交，推出拼車和專車兩種模式，為乘客提供“最優選擇、最短路程”，實現公交車“直接呼叫、一站到底”。動態公交上線以來，接單數近22266單，單日最高接單500單，新增付費用戶超3000人。據統計，該動態公交平均出行距離約3.37公里，應答時間約4秒，等候時間5-6分鐘。

織密公共出行“幸福網”，建設公交出行“幸福城”。公交集團以民生“溫度”標注幸福“刻度”，以新質生產力激發公交發展新活力，在持續增進民生福祉的畫卷上添上濃墨重彩的一筆，以實際行動踐行公交為民的初心使命。