新能源公交的長株潭城市群樣本：每車每年減少碳排放約40噸
發布時間：2016年07月06日 06:47 作者：李雅琦 來源：澎湃新聞網
優先發展公交是解決擁堵、道路環境污染和能源消耗的最好途徑。有數據表明，新能源公交車PM2.5排放量相較柴油車可降低90%以上，推廣節能與新能源公交車，是降低PM2.5、改善大中城市空氣質量最有效的途徑之一。
株洲：三年前全部轉換為新能源公交 均為中車集團生產
2016年6月30日至7月2日，交通運輸部走訪湖南長株潭城市群實地考察三地交通發展情況，觀察新能源公交的投入使用情況。
據湖南省經信委數據，2013年至2015年湖南省推廣應用新能源汽車2.1萬輛，其中長株潭城市群推廣應用1.9萬輛，是國家下達湖南省任務的325.7%，推廣數量全國第七，任務完成率全國第二。2015年，全省產銷新能源汽車3.3萬輛，比上年增長763%。
有分析稱，在長株潭城市群發展新能源公交有著特殊的意義。長株潭城市群輻射帶動著整個中部地區，在湖南經濟社會發展中扮演著核心角色。長株潭城市群以先進制造業、高新技術產業、生產性服務業為主導產業。中國的第一輛電力機車也誕生于株洲，這里被譽為“中國電力機車之都”。如果新能源公交能示范成功，將為產業發展帶來帶動作用。
長沙：三年內純電動公交達到50% 全部為比亞迪公司生產
據長沙市交通廳提供資料顯示，2015年6月底，長沙市已經實現所有黃標公交車淘汰下線，截至2015年底，全市共有天然氣車577臺、純電動公交車453臺、混合動力公交車3434臺，清潔能源及新能源公交車占比81%。
在東安公交停保場發現，長沙市的純電動公交車全部為比亞迪公司生產，并享有國家及地方新能源車購車補貼。長沙市交通運輸局副局長楊忠文表示，按照新能源汽車補貼國家與地方1:1配套的規定，市財政負擔地方配套資的70%。
長沙市交通運輸局運輸處處長雷毅華表示，一輛比亞迪純電動公交車價格在200萬左右，國家補貼在50萬左右，市財政負擔50萬左右，公交公司僅需繳納100萬左右的購車款。如果與燃油公交車對比，價格貴1倍左右，但是消耗能源的成本也在燃油車的一半以上。
在現場，一輛比亞迪公交車耗電120度左右，充電時間需要5個小時，續航能力為200公里，根據線路環境和運行情況會有不同，如果當天電力不足可以進行一個小時的快充。按照工業用電的峰谷電價，夜晚充電為低谷電價約為0.69元，高峰電價約為0.78元。如果按照低谷電價計算，120度電充滿并且運營整天的話，僅需要用電成本82.8元。
雷毅華表示，以比亞迪K9純電動公交車為例，一輛K9一年可以節省燃油2.5萬升，與燃油公交車相比，減少二氧化碳排放約40噸，減少二氧化硫排放約1.84噸，減少氮氧化物排放0.52噸。
據觀察，現場大約有60個充電樁，均為國家電網建設。雷毅華介紹，長沙市新能源公交車充電停車場7個，在建設中的有6個，計劃2018年建成3000個充電樁，計劃在三年之內純電動公交車占所有公交車比例的50%。
株洲：三年前全部轉換為新能源公交 均為中車集團生產
中國的第一輛電力機車誕生于株洲，這里被譽為“中國電力機車之都”。
2009年至2011年已經將全部燃油公交車置換成為電動或者混合動力車，建成全國首座電動公交城。與長沙不同，株洲采用的新能源公交車均為中車集團生產，中車集團下的電動汽車股份有限公司坐落在株洲，并且是全國最早投資新能源汽車相關技術研究的企業，從2002年開始從事電動汽車的核心技術研究。
中車電動汽車股份有限公司董事長申宇翔表示，2004年中車集團與株洲市合作合資成立新能源電動汽車示范運營公司，所生產出的純電動公交率先在株洲落地投入使用，通過在性能上的實踐運營，結合使用反饋信息改善產品狀況。同時也與株洲市政府、交通部門共同探討未來的發展方向，把達成的共識用于產品的開發和設計過程當中。
株洲市交通運輸局局長劉正平介紹，2009年長株潭“兩型”社會試驗區成為國家節能與新能源汽車示范推廣的首批試點城市，經過三年的努力，株洲城區所有公交車全部置換成電動或者混合動力車。2015年12月，株洲公交投入100臺全新純電動出租車上線營運。
在株洲公交基地采訪時發現，中車生產的純電動公交車與比亞迪不同，首先是車型更加豐富，現場按照車體大小型號約有三種純電動車車型，其中“迷你”電動巴士僅為6-7米長，一共17個座位，適合在寬度較窄的馬路上通行。最長的電動公交車長度僅為12米，車身長度同樣小于比亞迪K9。充電性能方面與比亞迪情況類似，均需充電5個小時。
株洲市引入純電動迷你巴士作為社區巴士和支線巴士 。
“綠色公交、幸福城市”為株洲的城市名片，2010年建成自行車專用車道和首個公共自行車租賃系統。據統計，株洲市公共自行車站點達到1058個，投放公共自行車兩萬輛，辦卡量超過20萬張，公共自行車騎行量累計突破8000萬人次，單日使用量最高突破22萬次，平均5萬次左右。
株洲市副市長何劍波接受采訪時表示，公共自行車租賃系統可以有效緩解交通擁堵，解決公交“最后一公里”等城市難題，株洲市政府以財政補貼公共交通，三小時內可以免費使用公共自行車，一年節省市民出行費用近2億元。65歲以上老年人還可以免費乘坐公交車。
湘潭：智能APP可約公交車
湘潭在2013年啟動公交營運體制改革，成為湖南省第一個實施國有公交運營體制。新能源及清潔能源公交車814臺，占比79.3%。與其他兩個城市不同，湘潭更多的新能源公交多為混合動力型新能源公交。
新能源公交車特別是純電動公交車駕駛和乘坐的感受與燃油車完全不同，一位純電動公交車的駕駛員介紹，與燃油車相比，純電動公交車開起來比以前省力，以前的柴油車經常會冒黑煙，現在沒有這樣的現象，而且純電動車噪音很小，運行沒有頓挫感，操作便捷。
另外，在走訪中發現，湘潭推出湖南省首個湘潭交通APP。這款叫作湘潭公交的APP將各種交通出行方式整合在同一個平臺上，其中包括公交、火車、出租車、航班信息。
湘潭交通APP中一路線公交車的運行圖，藍色圖標代表運行中的公交車所在位置，乘客可以隨時了解等待時間。
在試用公交車的功能時發現，當輸入1號線(火車站路-半邊街)時，該APP頁面上顯示出一張圖片，展示了所有1路線公交車的站點，同時還顯示出了正在運行中的公交車的實際位置。在允許對方查詢所在位置的情況下，它可以顯示最近的一輛公交車距離記者的距離，同時還有預估到達的時間。
這款智能APP還可以查詢公交汽車，包括長途客車和城鄉客車的具體開車時間和剩余票數。同時具備出租車電招功能，可以通過平臺預約實時或者所需時間的出租車，實現了“人等車”向“人車相約”的轉型。
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