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　　在普陽街豐盛園站看到，普陽街設有公交車專用車道，而且配備了專門的港灣式公交車站點。如果公交車可以直接進入港灣內停靠，幾乎不會影響車道的正常通行，在站點等車、上車的乘客也更加安全。

　　“可能是這條路車少吧，公交車司機幾乎不拐到車站里停車。一邊準備上車還要防備一旁過自行車和電動車，有的時候還挺危險的。”正在等車的馬女士說。

　　時間不長，一輛262路公交車駛來，馬女士和其他幾名乘客做好上車準備。果然，公交車絲毫沒有轉彎進入港灣的意思，徑直停停在公交專用車道內，隨即打開車門上下乘客。

　　在觀察的15分鐘里，途經此處的231路、80路、262路等多輛公交車竟無一輛進入港灣內停靠。原本在人行道上等車的乘客需要走下馬路邊石，到機動車道內上車。

　　隨后，在工農大路與虎林街交會的公交車站，集合式站牌標明有15個公交線路需要在此處經停，幾輛公交車同時進入車站的情況隨時都會發生。于是，一些公交車根本不利用公交專用道通行，而是在主路靠近隔離帶一側的車道通行，臨近站點后直接停車上下乘客。

　　“在這站坐車你的盯緊點，說不定那些車就不走輔助車道，直接停在主路上，下完客起車就走。你一不留神就有可能錯過。”一名等車的市民說。

　　一位公交車駕駛員表示，工農大路的線路太多，如果所有車輛依次進站，會非常耽誤時間。尤其是在交通高峰期，想要每站都按照規定把車停在距離馬路邊石30厘米的車站內幾乎是不可能實現的。

　　“在對社會車輛違法占用公交車專用車道進行查處的同時，對公交車不使用公交專用車道和港灣式站臺違法行為的整治和教育也從未停過。”交警部門工作人員說，根據規定，在設置了公交專用道的街路，如果公交車不走專用車道也是要受到100元罰款的。這與社會車輛占用專用車道的處罰相同。

　　據交警部門統計，在當天的執勤過程中，民警在長春全市范圍內查處公交車不使用專用車道、港灣式公交車站違法行為82件。為了不影響乘車市民的出行和道路交通秩序，在對違法駕駛員進行簡單的口頭教育后放行，將在次日對駕駛員進行處罰。

　　“除了電子警察對占用公交車道違法行為進行查處之外，路面執勤民警也會對這種違法行為進行現場處罰，主要目的是確保公交車道的專用性，可如果公交車不能有效地利用這些專用公交設施，一樣會依法受到處罰。”交警部門工作人員說。

　　在對違法駕駛員進行處罰的同時，交警部門也將加強對駕駛員的安全教育。隨著長春市公交車專用道里程的不斷增加，交警部門對公交車棄專用道不用行為的查處力度也在不斷加大。為此，長春市公安局交警支隊的車選部門都會定期深入到公交企業為駕駛員和車隊管理人員進行安全教育。