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　　據悉，這6輛純電動公交車將全部投入公交15路(客運中心—射擊館公交站)運行，屆時，這條線路將成為海寧市首條“零排放”綠色公交線路。

　　投運后全程票價不變，依舊是普通2元，刷卡1元。

　　一年減排

　　近30噸二氧化碳

　　這些天，在海寧市客運中心停車場，6輛嶄新的純電動公交車正安靜地停在這里，時刻準備著上崗開跑。這幾輛純電動公交車車身長8.5米，與8.5米長的普通公交車大小基本相同，乍一看還真沒辦法把它們和普通公交車區分開來，不過仔細觀察就會發現，純電動公交車的尾部沒有了傳統公交車那樣長長的排氣管。

　　據大元汽修廠廠長孫衛介紹，以前，不管是柴油車、汽油車，還是油氣混合、氣電混合等混合動力車，都會產生排放。“而純電動公交車不會產生任何排放，沒有任何污染，真正實現了‘零排放’。”

　　孫衛算了一筆賬，一輛8.5米長的柴油公交車，一年行駛6萬公里，按百公里油耗18.5升來測算，每升柴油碳排放量為0.72公斤，二氧化碳排放量為2.67公斤，一年碳排放近8噸，二氧化碳排放近30噸。也就是說，相比同等大小的柴油車，一輛8.5米純電動公交車一年能減少碳排放近8噸、二氧化碳排放近30噸。

　　充電1.5小時

　　能跑180公里

　　連發動機和油箱都被電動機和電池取代，不“喝”燃油的電動公交車要“吃”多少電才能跑起來呢?“這車充電特別快，1.5小時就能全部充滿，充滿后理論續航里程能達到180公里。”海寧大元公交公司業務部經理朱國杰說，“晚上充滿電后基本上能跑一天，不過冬夏兩季開空調時耗電多，運行里程會縮短，不過中午補充半個小時就完全沒問題了。”

　　純電動公交車的身價不低，每輛車都可以算得上是“百萬豪車”，但在運行成本方面，純電動公交車比常規燃料公交車更省錢。以一輛同等大小的柴油公交車為參照進行核算，去掉維護、保養、人工等成本，一輛同等大小的柴油公交車一天運行180公里左右，成本要240多元，而一輛純電動公交車只要不到100元。

　　不過，純電動公交車的維護保養技術要求較高，成本會有所增加，所以實際能降低多少成本，還要運行后才能準確測算。

　　今后將引進

　　更多新能源車輛

　　在行駛方面，純電動公交車起步非常平穩，且沒有傳統公交啟動時發動機發出的轟鳴聲，行駛過程中，車輛運行也非常平穩，車上非常安靜，基本上聽不到任何噪音，即使在轉向和剎車時，也不會產生顛簸的情況。

　　大元公交公司相關負責人介紹，這幾年來，公交公司相繼購置了液化天然氣、氣電混合動力、純電動等新能源公交車，逐步增加新能源公交車數量，方便市民綠色出行。

　　目前大元公交公司共有運營公交車420輛，其中天然氣公交車216輛，氣電混合動力公交車26輛，油電混合動力公交車8輛，加上現購置的6輛純電動公交車，清潔能源公交車比例已達到61%。

　　“接下來，我們還計劃引進更多包括純電動公交車在內的新能源車輛，逐步替代傳統公交車，打造真正的綠色公交。”該負責人說。目前，由于充電樁基礎設施還沒有建設完畢，所以純電動公交車“上崗”的時間也還沒有最終確定，但可以肯定就是近段時間。屆時，市民朋友就可以去15路的19個站點體驗一番了，投運后全程票價不變，依舊是普通2元，刷卡1元。