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武漢：違停車電動(dòng)車愛“霸占”公交車道

發(fā)布時(shí)間：2016年05月05日 07:03 來源：長江日報(bào)

2016年5月起，30條公交車專用道在江城啟用，最近幾天“公交車道”也成為市民、網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)，一些市民反映有些公交車不按規(guī)矩走公交專用道。乘坐508、583、805三路公交車實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)走公交車道的確相對來說更快，但依然有違停、電動(dòng)車等將公交車擠出專用道。

焦點(diǎn)1：

設(shè)立公交車道車速快多少？

2016年5月4日下午4點(diǎn)，從武昌傅家坡出發(fā)，乘坐805路公交車前往漢口建設(shè)大道，全程只花費(fèi)了35分鐘。此時(shí)已經(jīng)進(jìn)入晚高峰，道路上的車流量較大，但記者途經(jīng)的武珞路、中南路、中北路、徐東大街、長江二橋等路段均有公交車專用道。因?yàn)橥砀叻鍟r(shí)段公交車道內(nèi)私家車禁止駛?cè)耄构卉嚨辣绕渌嚨栏〞场＿M(jìn)入長江二橋時(shí)更為明顯，二橋上三股車道中最右側(cè)為公交車道，在左邊的兩股車道遇到大流量導(dǎo)致輕微滯留時(shí)，公交車道內(nèi)可以順暢通過。較空蕩的公交車道內(nèi)，也時(shí)不時(shí)會闖進(jìn)不愿堵車的私家車。

體驗(yàn)感受：公交車專用道啟用后效果明顯，公交車的車速提高，快于其他車道的通行效率，這也正是“公交優(yōu)先”的意義。不堵車的公交車道能夠倒逼一些短途的私家車主在高峰期選擇公共交通出行。

焦點(diǎn)2：

公交車為啥不走專用道？

不少市民質(zhì)疑，總能看到公交車不走公交車道，搶私家車的道，但私家車走了公交車道又要受罰，是不是太不公平了？乘坐508、583時(shí)發(fā)現(xiàn)，在有公交車道的區(qū)域，公交車司機(jī)還是樂意走專用道的，畢竟車少通暢。但是在解放大道頭道街、中南路中南二路等地區(qū)附近，因?yàn)槁愤吔?jīng)常有違停車輛，導(dǎo)致公交車不得不調(diào)整至其他車道行駛；在中北路姚家?guī)X附近，多名電動(dòng)車車主一起行駛在公交車道內(nèi)，也令公交車被擠得放棄專用道另找出路。

體驗(yàn)感受：公交車專用道想要做到“專用”，就要盡量掃除專用道上的“障礙”。對此交管部門應(yīng)加強(qiáng)公交車道上違停車輛的管理力度，有非機(jī)動(dòng)車道的地方要引導(dǎo)電動(dòng)車、自行車走非機(jī)動(dòng)車道，不占用公交車道，沒有非機(jī)動(dòng)車道的地方則要考慮公交車道的設(shè)置是否合理，因?yàn)殡妱?dòng)車“無路可走”的話，只能占用公交車道了。

焦點(diǎn)3：

借用公交車道轉(zhuǎn)彎怎么辦？

也有很多車主表示，想遵守交通規(guī)則不走公交車道，可是行駛至路口時(shí)，必須要通過公交車道右轉(zhuǎn)，這時(shí)該怎么辦？在武漢大道高架的建設(shè)大道匝道口，右轉(zhuǎn)車輛就面臨這樣的問題：一下匝道直行就是公交車道，必須途經(jīng)公交車道才能右轉(zhuǎn)上建設(shè)大道。此處的公交車道為虛線，意味著可以借道通過。交管部門也表示，高峰期的公交車道也并不是“碰不得”，遇到虛線位置是可以借道的，只要不是長時(shí)間占用公交車道，電子眼都不會抓拍。

體驗(yàn)感受：公交車道也并不是“不通情理”，但公交車站的設(shè)置應(yīng)當(dāng)盡量避開車輛的上下橋匝道，公交車要往右進(jìn)站，而橋上下來的車輛則需要向左避開公交車道，兩車相爭很容易出現(xiàn)擦碰事故。

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