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    一個城市的發展，公共交通是最直接的體現者。張立志老人，在鄭州公交行業忙碌了大半生，可謂知根知底。

    “90年代的河南公共交通，可謂五花八門。在鄉鎮農村，公共交通更多的是依靠‘小蹦蹦’（一種機動三輪車）來完成。像我回豫東老家，從公路上下車后，經常要坐這種車才能到村里。”

    張立志老人說，以前聽同事講，鄭州的公交歷史，可以追溯到1954年。當年剛開始運營時，才有17名職工，運營車輛只有6臺，但不管如何，畢竟是鄭州現代化公交的開始。之后，鄭州公交從單純的汽車客運發展到汽車、電車并行，如今的規模已達到了運營車輛2000多臺，運營線路100多條，線路長度1800多公里，職工近6000人。但在老人的記憶里，最關鍵的時刻就是90年代那十年的發展，奠定了鄭州公交如今的規模。包括如今鄭州公交的好多制度，都是那時形成的。90年代，鄭州公交經歷的幾件大事非常值得一提。

    90年代中期，鄭州公交領全省風氣之先，進行了票制改革，將零票分段計價，改為全程一票制，并隨后開始推行無人售票。以后隨著企業的發展及市民文明程度的提高，逐步改為“標準無人售票”。到2001年6月5日，“售票員”工種已從鄭州公交工種序列中完全退出，無人售票的實行，完成了企業有史以來第一次收費系統的改革。張立志老人介紹，正是這次票制改革，催生了公交行業的一個新現象：大量公交女司機出現。在這之前，一般都是男同志開車，女同志售票。在推行無人售票之后，很多售票員開始接受駕駛培訓，轉而成為公交車司機。也正是這次無人售票的推行，才有了2000年籌備IC卡電子收費系統的工作，并在次年市區53條線路上正式啟用。IC卡的實行，體現了現代化城市的文明程度，樹立了公交企業的新形象。

    在90年代，鄭州公交公司還推出了一項福利：60歲以上老人免費乘坐公交車。

   提起90年代至今公交的發展，張立志老人說：“翻翻以前的照片就知道如今的公交車變化有多大。當年的公交車，大多是那種帶絞盤的大通道車。那種公交車不但樣子難看，開起來也費勁。由于制造工藝、路況、車況等原因，漏油、熄火、趴窩等現象非常常見。你再看看現在的公交車，早都換成了宇通客車，這在以前，連想也別想。今年，鄭州公交開通了BRT快速公交，讓很多人感受到了快捷。”

   在90年代，還有一件事對現在的公交影響很大，那就是在公交車車身上作廣告。開始的時候，不要說乘客，就連公交公司內部都有人看不慣。但現在看來，如果公交車車身沒有貼廣告，才讓人覺著有點不正常。