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　20世紀30年代后，無錫創建了錫澄、江南、錫滬三家汽車公司和幾個小汽車行，但僅是跑市外交通。1927年，從迎龍橋到梅園的開源路上曾通行過七、八個座位的城鄉小汽車，全長8.1公里，這樣的小汽車可算是無錫公共汽車的雛形。

　　1949年無錫解放后，無錫市政府對原有的私營汽車公司，汽車行及經營線路進行了較大規模的整頓和改組。1951年，“蘇南物產展覽會”期間，錫澄長途汽車公司撥出6輛汽車，為參觀者提供交通方便，成為無錫公共汽車之始。1953年11月，錫澄公司合營，為解決市內交通，市政府決定從錫澄公司長途汽車中劃出部分車輛開辟市內和風景區共5條公共汽車線路，成為無錫正式開通的城市公共汽車線。

　　1956年：25輛公交車起步1956年，無錫市公共交通公司建立，由原錫澄長途汽車公司劃出客車25輛，職工108人，固定資產53.5萬元，除保持原5條公共汽車線路外，增辟一條從市人民大會堂至華莊的7路公共汽車線。初名無錫市公共汽車公司，后改名無錫市人民汽車公司。

　　1956年——1957年期間，市政府兩次共撥款18.6萬元，于惠勤路新開河畔建成公司第一棟辦公樓以及停車場、保修車間和集體宿舍。

　　1964年首次用上了月票家住棉花巷的老人唐秀華今年83歲，她是無錫第一批用上月票的乘客。她說：“首次發售月票是在1964年，當時3路、5路等線上下班客流已出現高峰，不能正常售票，漏票較多。為方便乘客，減少漏票率，在市區3、4、5、10路四條線上發售月票。發售對象為沿線工廠、機關職工、月票定價人月3.60元。到了1973年，為了減輕市民的負擔，把人月3.6元改為了3.00元。”到1985年，月票發行量已達3萬多張。

　　1985年：線路通向市郊1985年底，市公交營運線路和站點已通向市郊各主要客流地區，公交網絡初步形成。至1995年末，我市營運線路共有39條(含5條專線車線路)，線路長度為564公里。

　　1997年：開始無人售票1997年3月28日，無錫市第一條無人售票公交線路在環城線10路車上正式投入運營，一時間，很多帶著好奇心的市民專程花錢坐10路車到市區走一圈，親身體驗沒有售票員的公交車到底有何特別之處。

　　自1996至2000年的5年中，無錫新辟公交線路24條次，調整、延伸、優化線路40條次，形成較為合理的城市公交線路網絡。增開夜班線路10條，學生專線8條，開通了無人售票線路43條，較好地改善了市民的出行條件。

　　2003年：空調車上路2003年無錫新辟了公交線路13條，調整延伸線路35條，使公交線網得到較快增長及優化。同時，年內還新增了綠色豪華空調車189輛，延長部分公交末班車服務時間，使無錫市營運時間超過22點半的公交線路達20條，占全市公交線總數的20%左右。重點對中山路、人民路、學前東路等站臺、站棚進行了美化、亮化建設、安裝新型不銹鋼候車站棚234只。

　　到2003年底，公交集團公司擁有新區、梁溪、中南、鳳翔、馬山、出租汽車和快速客車7個分公司，無錫市區萬人擁有公交車輛達12.18臺。公交車在無錫地區的客運市場占有率達80%以上，線路重復系數已經超過北京、上海。市區公交車平均換乘次數已降為1.1次，中心商務區乘客平均候車時間下降為5—8分鐘。

　　2006年：大容量公交落戶2006年，無錫在11路上試用大容量的公交車。這種公交車特別為司機設置了單獨的空間。此外，公交車一次可以拉200多名乘客，比原來也寬敞了很多。