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    在10月6日召開的福建省交通廳開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動動員大會上，廳長李德金宣布，從今年起到2012年，福建交通固定資產(chǎn)投資總額要突破2500億元，加快“大港口、大通道、大物流”建設(shè)。

    其中，高速公路平均每年投資300億元左右，確保2012年通車?yán)锍踢_(dá)3235公里；普通公路要推進(jìn)“年萬里百億工程”，2012年基本完成規(guī)劃建設(shè)任務(wù)；港口平均每年投資100億元左右，使廈門港、福州港兩個(gè)主要港口及海西港口在全國的地位和作用有較大提高。

    據(jù)悉，2012年，福建全省營運(yùn)客車將達(dá)3.81萬輛，貨車達(dá)16.3萬輛，客運(yùn)船舶突破3萬客位，貨運(yùn)船舶突破500萬載重噸，分別比2008年增長13%、12%、25%、30%以上，全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及符合通班車條件的建制村基本實(shí)現(xiàn)通班車，使海峽西岸交通“三個(gè)服務(wù)”的能力和水平有較大提升，滿足并適當(dāng)超前于海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。

    會議提出，新形勢下，福建交通系統(tǒng)要加快發(fā)展，要突破局限，要實(shí)現(xiàn)跨越，交通人必須突破傳統(tǒng)思維束縛，勇于當(dāng)先鋒、勇做排頭兵、甘為鋪路石，樹立敢想、敢干、敢突破的理念和作風(fēng)，在思路上要開拓，在運(yùn)作上要扎實(shí)，在破解發(fā)展難題時(shí)要有切實(shí)可行的辦法，全力加快發(fā)展，以加快發(fā)展來完善布局，拓展海西腹地，持續(xù)海西良好的發(fā)展形勢、趨勢、態(tài)勢和氣勢，實(shí)現(xiàn)“海西發(fā)展，交通先行”的目標(biāo)。

    “交通先行”首先要體現(xiàn)在發(fā)展步伐“快”上——交通投資持續(xù)保持在較高水平，快于兄弟省份；主要發(fā)展指標(biāo)高于全國平均水平，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水準(zhǔn)；海西交通運(yùn)輸業(yè)增長要快于其他行業(yè)，高于國民經(jīng)濟(jì)增長速度。“交通先行”更重要的是體現(xiàn)在發(fā)展質(zhì)量“優(yōu)”上——交通結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，節(jié)能減排有新突破，資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通建設(shè)有新跨越。

    “交通先行”還要加快體制機(jī)制創(chuàng)新，不斷激發(fā)發(fā)展活力，實(shí)現(xiàn)交通更富內(nèi)涵、更重人本的持續(xù)發(fā)展，著力解決制約交通發(fā)展的深層次問題，力爭在交通投融資體制、公路管養(yǎng)體制、港口管理體制等領(lǐng)域先有突破；不斷探索和完善招投標(biāo)管理辦法和工程建設(shè)項(xiàng)目組織管理機(jī)制；探索建立交通投融資平臺，消除交通建設(shè)資金“瓶頸”；采取政策措施扶持做大服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、規(guī)模集約化、對公共服務(wù)普遍化有貢獻(xiàn)、具有良好社會責(zé)任感的運(yùn)輸企業(yè)；改變單一的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，推動社會資源向交通充分集聚，使交通事業(yè)得到政府支持、社會關(guān)注、企業(yè)參與，實(shí)現(xiàn)群眾受益，形成全社會共同推動交通發(fā)展的格局，不斷增強(qiáng)交通發(fā)展后勁。

    與會代表認(rèn)為，“大港口、大通道、大物流”建設(shè)的發(fā)展思路，既是對福建交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和提升，也是推進(jìn)福建交通行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重點(diǎn)，更是促使交通在海西“兩個(gè)先行區(qū)”建設(shè)發(fā)展中發(fā)揮更大作用、真正在交通運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。

    在“大港口”建設(shè)方面，港口是福建的“一大資源、一大優(yōu)勢、一大潛力”，當(dāng)前要加快港口規(guī)劃編制與報(bào)批進(jìn)程，加快“兩集兩散”重點(diǎn)港口建設(shè)。力爭在“大三通”全面展開后，廈門港、福州港能夠成為第一批直航口岸。到2012年，全省沿海形成3個(gè)億噸大港，港口經(jīng)濟(jì)在海西建設(shè)和兩岸“三通”中的支撐和平臺作用更加凸顯。

    在“大通道”建設(shè)方面，要加快構(gòu)建以高速公路、快速鐵路、大型海港和空港為主骨架和主樞紐的海西“兩縱兩橫”綜合運(yùn)輸主通道走廊，使之與海西城市群、產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展布局相匹配。確保高速公路每年竣工兩條以上，2012年通車?yán)锍踢_(dá)3235公里，2015年福州、廈門、泉州、漳州等設(shè)區(qū)市提前五年基本建成轄區(qū)內(nèi)的海西高速公路主要路網(wǎng)項(xiàng)目，2017年全省基本建成海西高速公路主要路網(wǎng)項(xiàng)目。加強(qiáng)臺灣海峽橋隧工程、廈金大橋、海峽運(yùn)輸滾裝碼頭、兩岸客貨運(yùn)直航港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目的前期研究工作，力爭形成“海峽通道”。

    在“大物流”建設(shè)方面，要把海西建設(shè)成為全國乃至亞太地區(qū)重要的物流集散中心。加快路網(wǎng)、場站、樞紐等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式便捷銜接；主動扶持物流業(yè)發(fā)展，出臺一攬子扶持政策；主動服務(wù)物流園區(qū)、保稅港區(qū)、保稅物流園區(qū)建設(shè)，主動對接，主動運(yùn)作，不斷做大做強(qiáng)物流業(yè)。