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    記者16日從相關部門了解到，市政府《關于優先發展城市公共交通的實施意見》已正式出臺。意見提出了公交發展目標和一系列優先發展城市公交的政策，明確到2010年城市公交線路不少于75條（目前市區共有59條公交線路），主城區任意兩點間公交出行時間不超過35分鐘，按照萬人公交車擁有率不低于15標臺的要求，平均每年新增（更新）公交車輛200輛以上，公共交通出行分擔率力爭達到40%，公交車運營速度不低 于20公里/小時，公交線網點覆蓋率按300米半徑計算，主城區大于50%。

　　規劃建設公交場站換乘樞紐

　　公交場站的規劃、建設主體首次被寫入意見，要求城區道路新（改）建時，將公交場站納入建設計劃，由規劃部門按規劃定點，各建設主體負責場站建設，產權歸政府所有，由公交企業使用管理。各區和開發園區要預留公交場站建設用地；居民小區、車站碼頭、旅游景點、文體場館、學校醫院、大型超市、批發市場等開發項目，要將公交場站作為配套建設的重要內容，同步設計、同步建設、同步竣工，交付公交企業使用，產權歸開發單位所有。

　　意見還要求，到2010年，建成客運東站西北側、火車站西、南繞城公路出入口北側、客運北站等城市東西南北4個綜合換乘樞紐，以及潤揚大橋東、市三布廠附近和槐泗鎮等3個停車場；建成江海學院、瘦西湖新苑、隋煬帝陵、維揚開發區、邗江開發區二園、連運小區、念香苑和佳家花園等8個回車場。各區及園區根據開通公交車輛的需求，配套建設場站設施。

　　建公交專用道保證優先通行

　　意見賦予公交車優先通行權，要求加快城市公共交通專用道路系統建設，在具備條件的路段試行設置城市公交專用車道，在易發生擁堵的交叉路口設置限時公交專用線段，調整公交車輛與其他社會車輛的路權使用分配關系，提高公交車輛運營速度和道路資源利用率，逐步使我市城區公交專用道達到主干道總長的20%。

　　同時要求在城區主干道交叉路口配置感應信號系統，通過調整交叉口信號周期、信號相位、設置公交車輛專用信號等措施，減少公交車輛在道路交叉口的停留時間，保證道路優先通行權。要求加強城市公共交通營運環境治理，查處省、縣際班線車輛在公交站臺滯留候客現象，加強人力三輪車整治，改善公交車輛運營環境。

　　新辟公交線3年補貼45萬元

　　意見明確，將城市公交建設納入政府公共財政體系，逐步加大投入，重點扶持。明確城市公交發展資金主要來源于城市基礎設施配套費、土地出讓金凈收益、財政安排的政策性虧損補助等。公交企業新增公交車輛資金由市財政給予專項補貼，公交車輛的更新由企業自行負責。

　　意見明確，建立規范的城市公交補貼和補償機制，要求城市公交企業積極承擔社會公益性服務和政府指令性任務，不得以任何理由拒絕執行。對燃油價格上漲形成的虧損部分，除按規定享受國家和省補助外，不足部分由市財政專項補貼。對新辟的公交線路，每條每年補貼15萬元，連續補貼3年。

　　實行稅費優惠政策。繼續實行低票價政策，最大限度吸引市民乘坐公交，提高公共交通的承載率。公交基礎設施建設免收基礎設施配套費。