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     一提到公共交通大客車，人們通常聯想到硬梆梆的坐椅、刺耳的剎車聲和難聞的尾氣。為了吸引更多人乘坐公交車，美國運輸公司想盡招數為公交車改頭換面，把塑料硬背靠椅更換成軟墊坐椅，規劃更便捷的公交路線，甚至提供無線上網服務。

   
     改良

   
    油價高漲和經濟緊縮導致乘坐公共交通工具的人增多。面對公共交通需求日益增長，美國政府決定改良公交車，同時推出全新服務。

   
    美聯社２６日報道，美國華盛頓大都會運輸公司今年８月推出時尚色彩計劃，把紅、銀色相間的新公交車投放市場。新公交車配置軟墊坐椅和隔音地板，為乘客提供舒適安靜的乘車環境。

   
    大都會運輸公司希望“新造型”公交車能夠改變乘客對公交車的負面印象。

   
    美國田納西州查塔努加、俄亥俄州辛辛那提和加利福尼亞州奧克蘭等城市的公交車還新增無線上網服務。這項服務尤其適用于長途公交車。

   
    招數

   
    除改良“硬件”設施，各地運輸公司還就如何使公交車更為便捷想盡辦法。例如，辛辛那提大都會運輸公司今年８月獲得一項永久“特權”，準許交通高峰期間公交車在７１號州際高速公路內側車道行駛。

   
     一些運輸公司嘗試采用技術手段，使公交車駛過時總有綠燈“關照”。

   
    另有一些公司選擇更加低耗的燃料代替傳統柴油，以期緩解油價上漲壓力，同時贏得環保人士支持。

    例如在賓夕法尼亞州費城，當地運輸公司已定購４００輛油電混合動力公交車，今年年底前將首批投放市場１００輛。

  
     效果

  
    雖然公交車可為城市交通分擔大量乘客，但是它給美國人的印象不如地鐵先進、便捷，造成大量客源流失。

   
    ２００７年統計數據顯示，公交車乘客普遍比地鐵乘客收入低。２１％乘坐地鐵的人家庭年收入不足２.５萬美元，而在公交車乘客中這一比例達到４３％。

   
    另一方面，３０％的地鐵乘客年收入達到或超過７.５萬美元，而僅有１２％的公交車乘客達到這一水平。

   
    為改變這一局面，吸引收入較高人群乘坐公交車，美國運輸公司實施公交車改良計劃，以使公交車乘車環境“提高一個檔次”。

   
    美國運輸協會數據顯示，２００８年第一季度乘坐公交出行的人次達２６億。其中，乘坐公交車出行的人次近１５億，比２００７年同期增長２％。