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    上海市政府有關(guān)人士在十八日舉行的科技節(jié)能新聞發(fā)布會(huì)上表示，未來(lái)申城將加快節(jié)能公交車(chē)的研發(fā)和推廣，以期緩解能源壓力，減少城市污染。

　　上海的十一路公交線，位于鬧市區(qū)的城隍廟中華路環(huán)線上，是全世界第一條具有商業(yè)示范意義的超級(jí)電容公交車(chē)運(yùn)營(yíng)線。這條低噪聲、行動(dòng)靈活的超級(jí)電容公交車(chē)，經(jīng)過(guò)兩年多八十萬(wàn)公里的可靠性試驗(yàn)運(yùn)行，不僅實(shí)現(xiàn)了零排放交通運(yùn)輸，而且每百公里耗電僅約一百千瓦時(shí)，能量回收超過(guò)四成。世博會(huì)期間，上海將利用這種“綠色交通”工具來(lái)接送參觀者。

　　根據(jù)世博園區(qū)公共交通“零排放”原則，世博會(huì)場(chǎng)館接駁、周邊公交線路可能全部采用新能源汽車(chē)。據(jù)悉，世博會(huì)將擁有越江線和浦明線(浦東)兩條主要的公共交通線路，超級(jí)電容車(chē)、氫燃料電池大巴等都有可能在這兩條公共交通線路上運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，上海牌燃料電池轎車(chē)將會(huì)作為貴賓車(chē)、引導(dǎo)車(chē)。

　　此外，一種電池-電容混合動(dòng)力車(chē)日前在上海公交八二五路、二十路上投入運(yùn)營(yíng)，該車(chē)在設(shè)計(jì)上每充一次電可以跑三百公里，投運(yùn)后每天運(yùn)營(yíng)里程在一百六十公里之間。然而，混合動(dòng)力車(chē)目前還存在著動(dòng)力不足，維修困難等問(wèn)題，要想全面取代傳統(tǒng)汽車(chē)，尚需要進(jìn)一步的研發(fā)。

　　燃料電池汽車(chē)是上海關(guān)于新能源汽車(chē)的又一重點(diǎn)研究領(lǐng)域，本次北京奧運(yùn)就有二十輛上海制造的“零排放”的燃料電池汽車(chē)。上海自主研發(fā)的“超越系列”燃料電池汽車(chē)，綜合性能達(dá)到了世界先進(jìn)水平。上海市科委秘書(shū)長(zhǎng)徐美華表示，這種不喝油，無(wú)污染，能量可回收的新能源公交車(chē)將成為未來(lái)上海公交車(chē)型的主流。