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　　20日早上5點30分，沿途經(jīng)過鳥巢、水立方等奧運場館的奧運公交專線1路首班車準(zhǔn)時發(fā)車，其他9條線路也在同時起運，這標(biāo)志著北京奧運公交專線正式開通。據(jù)介紹，奧運專用線，有望在奧運后根據(jù)公眾需求及客流情況調(diào)整后部分保留。

　　20日公交增加1.5萬車次

　　據(jù)了解，10條奧運公交普線從7月20日運營到9月20日，線路主要分布在奧運場館地區(qū)，其中的7條線路實行24小時運營，持證的奧運會工作人員、持當(dāng)日奧運賽票的觀眾可免費乘坐，其他乘客票價1元，刷卡四折。8月9日，其他24條奧運專用快線也將開通，專門針對奧運賽事，即每場奧運比賽前3小時至賽后1個半小時，都將有公交專線通往奧運比賽場館。屆時，奧運專線將達到34條。隨著奧運中心區(qū)周邊大量新建道路開通，包含安立路等大容量公交線路，中心區(qū)的普通公交線路達到46條。

　　據(jù)介紹，從昨天開始啟動了奧運行車計劃，2000多輛賽會用車開始使用，加上奧運公交專線，公交發(fā)車車次數(shù)由原來的每天15.2萬增加到16.7萬，到8月初，車次還將增加到17.2萬。

　　1路車50分鐘走完全程

　　20日早上5點30分，記者搭乘奧運公交專用線1路首班車，從起點奧林匹克公交場站出發(fā)“兜”了一圈。和普通的公交車感覺并無二樣，空調(diào)涼爽，運行平穩(wěn)，鳥巢、水立方等場館一一在眼前近距離閃過，18個站點的?？亢螅逃昧?0多分鐘。

　　在第二站北土城西路，迎來了第一位乘客任軍，這位北京奧運會的司機志愿者在奧運中心區(qū)工作，以前都是自駕車的他昨天改乘公交車。他告訴記者說，自己從木樨地乘21路到北土城站，由于要在凌晨下班，奧運專線的24小時運營給他帶來了不少方便。“因為在那個時間打車都不方便，有這專用線我就不發(fā)愁了”。但他建議，奧運專線的站點間隔還可再縮小。

    20日，觀光1路和觀光2路兩條公交觀光線路正式開通，游客早早排隊，非常火爆。觀光1路以古都風(fēng)貌為特色，游客可乘車游覽天壇、天安門等景觀。觀光2路北起慧忠里，南至北官廳，游客可乘車游覽奧林匹克森林公園、鳥巢、水立方、國家體育館等主要奧運場館和設(shè)施。兩路觀光車單一票制，票價3元。