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   7日上午，記者在株洲市天元區(qū)珠江南路一個十字路口前看到，車輛穿梭不停的道路旁，停放著多臺公交車。原來，這里是21路、區(qū)間2路等多趟公交車的始發(fā)站。由于缺乏停車站場，這些公交車只好棲身在城市道路旁。據(jù)了解，在株洲城區(qū)，這樣的情況并不少見。

   856臺公交車六成沒站場

    7日，株洲市公交總公司綜合部副主任曾靜向記者介紹，按照建設(shè)部和國家計委1996年頒布的《城市公交汽車和無軌電車工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，停保場用地面積應(yīng)按82平方米/標(biāo)臺計算，株洲市公交車停保場應(yīng)為67896平方米。目前，株洲市公交部門擁有運營車輛已達(dá)856臺，但停保場總面積僅26800平方米，缺口達(dá)62%左右。

    更令人擔(dān)憂的是，考慮到長、株、潭三市一體化及株洲市快速環(huán)道的交通發(fā)展布局，到2009年，該市公交車預(yù)計保有量為1000標(biāo)臺左右，按照公共交通場站用地最低標(biāo)準(zhǔn)130平方米/標(biāo)臺計算，需土地13萬平方米，缺口會更大。

      街頭停靠車上被盜數(shù)百萬元

     株洲巴士公司王澤峰部長介紹，目前公交首末站場極度缺乏，多條線路的公交車只好露宿街頭。由于沒有固定的停、回車場地，運營時間內(nèi)司機只能夠選擇在路邊停靠，在路面上掉頭。例如珠江南路目前就有60多臺公交車停靠，路面擁擠不堪，給居民出行帶來極大不便，曾發(fā)生數(shù)起公交車在馬路站場與汽車、摩托車相撞的事故。同時，公交車露宿街頭，看管難度較大，導(dǎo)致車輛柴油機、電瓶經(jīng)常被盜，至今已造成經(jīng)濟(jì)損失數(shù)百萬元。

     在位于株洲火車站前的車站西路，有7路、13路、4路等5條線路70多臺公交車在此始發(fā)，而去長沙、湘潭方向的長途客車，以及摩托車、出租車、長途運輸車也在此攬客。整個路段擁堵不堪，噪音刺耳，公交車已無法正常運營。 　　

    公交回車場將納入小區(qū)規(guī)劃

     如何解決公交車站場難題？據(jù)曾靜介紹，株洲市公交總公司此前已提出建議，將城市公共交通的后方基地納入城市整體規(guī)劃，政府適當(dāng)投入。在小區(qū)及公共場所的建設(shè)中，將公交回車場納入規(guī)劃和建設(shè)，建設(shè)費用由開發(fā)商投資。如果按此實施，則可以基本滿足對城市公交場站布局的基本要求，為長株潭一體化的城市公交奠定良好基礎(chǔ)。