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   7日獲悉，為了提高公交出行分擔率，南京市市政部門已經開始著手研究地面公交與軌道交通之間的換乘優惠的課題，希望能在適當的時機推出，吸引市民乘坐公交。 　　

    據了解，換乘優惠是國內外很多城市為倡導公交優先而推出的做法。上海從去年10月27日起，地鐵1、2、3、4、5號線和已實施換乘優惠的409條公交線路，正式開始實施換乘優惠措施，凡在90分鐘之內是用同一張交通卡刷卡付費，從第二次刷卡起，車資可優惠1元/次。與此同時，公交車之間的換乘優惠幅度也從原來的0.5元/次提高至1元/次。而成都采用的辦法是，從5月1日起，乘坐市區公交車的乘客兩小時之內，不論坐多少趟公交車，刷卡只扣一次，這在國內還是首次。

    與其他城市相比，南京公交換乘系數只有1.3，也就是說直達性很高，因此推出換乘優惠對市民的吸引力有多大還需要研究。同時換乘優惠屬于票價優惠政策，會導致公交和地鐵營收降低，因此還需要有政府補貼作為支持。不過，有關人士也認為，推行換乘優惠可以導致乘公交、地鐵出行的人增加，將“蛋糕”做大。不過，公交、地鐵不屬于同一系統，如何協調利益還需要研究。專家表示，如果公交、地鐵能夠實行換乘優惠，對兩家來說應該是雙贏的，也更有利于優化公交線網布局，更有利于發揮地鐵功效。