廣東惠州客運站迎來暑高峰
這幾惠州市汽車客運總站明顯比平時熱鬧不少,面對不斷增加 的客流,該站業務部部長黃勝光很高興,因為“暑運既賺錢又輕松 ”。
旅客增多但不用加開班車
5日上午10時多,記者來到市汽車客運總站,剛進大門,就看 到售票大廳排起了一條條人龍;候車室內,長椅上坐滿了人,還有 不少人站著候車;出站的客車基本上滿員,空位很少。
有些出乎記者預料的是,該站5日客流量雖然比平時增加了20 %,但并沒有加開班車。“暑運和其他節假日不同,它沒有明顯的 客流方向,因此一般不需要開加班車?!秉S勝光解釋說,春運主要 以探親流和學生流為主,因此省際班車、山區線等會大熱,客流陡 增;五一、十一黃金周,旅客以出游為主,客流方向主要集中在珠 三角地區及旅游勝地;清明節以返鄉旅客為主,粵東線、山區線成 為熱線。暑運的客流方向沒有這么集中,各條線路的客流都會有所 增加,而平時的出站客車都有不少空位,可以滿足暑運期間增加旅 客的需求。
賺錢關鍵看客車實載率
在許多人眼里面,春運以及黃金周是道路客運企業最賺錢的時 候,因為他們看到春運以及黃金周期間各汽車客運站的旅客數量眾 多,高峰期進出站的客車更是絡繹不絕。
“其實暑運才是道路客運企業賺錢的黃金時段??蛙嚨膶嵼d率 才是客運企業盈利的關鍵,由于春運基本是單邊客流,返鄉的旅客 眾多,而來惠州的旅客很少,因此雖然出站的客車數量不少,而且 大都滿員,不過算上回程,一來一回客車的實載率并不高;而暑運 就不同,往返旅客都不少,客車實載率比平時高,所以更賺錢。黃 金周雖然客流非常集中,不過最多一周時間,暑運則長達2個多月 。”有關業內人士說。
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