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　　本月初，連續發生在南京主城區內的兩起公交車輛自燃事件，給公交客運企業敲響了安全警鐘。記者4月22日從南京公交總公司得到最新消息，根據對兩起公交車“自燃”事件的深層原因分析，近日起南京公交總公司已陸續對數千名公交車駕駛員強化訓練防火技能，及應對類似突發事件的應急能力，據悉，本月內，該公司還有600多輛老舊公交車，將安裝上新款后置自動滅火裝置，即將在6月初報廢的67輛雙層巴士，也將先安裝新款滅火器，待其“退休”后，新款上路雙層巴士一律將安裝上更為先進的“手自一體”后置防火系統。

　　南京公交公司一負責人表示，針對今年春夏季節天氣，可能對公交車防火安全性能提出更現實的要求，公交公司已計劃在本月內，“盡快”在600多輛空調車、普通車內，安裝國內最先進的后置式超細干粉滅火裝置。昨天上午，記者在該公司雨花南路公交場站內看到，正在為公交車司機做防火演練的指導人員，用舊鐵柜來模擬公交車后置發動機艙，但汽油在發動機旁點燃后，該柜中3只紅色模擬款滅火彈，受到“起火”臨界溫度感應，瞬間噴出多股干粉白霧，僅僅1分鐘，火苗就被熄滅了。

　　相關專家介紹稱，該種滅火裝置比現已安裝在300多輛公交車內的干粉滅火裝置“劑量多一倍”，雖然只有3只滅火彈安裝在發動機上下，但其滅火效力即便在高溫天氣下，也能保證防火安全性。“至少不會讓火苗竄到發動機箱之外，更新版的滅火裝置在國內外都是最先進的，此次在南京為首次投用。”據悉該滅火裝置還有一大改進，就是將其“熱敏線”感應力增強了，“如原先的起火溫度大約在175℃，滅火裝置就在該時間點上才能啟動，但現在溫度感應設置在150℃左右，一旦后置機艙出現溫度異常，只要達到150℃左右，滅火裝置會提前發出預警鈴聲，隨后第一時間自動開啟滅火干粉，控制可能已出現的小火苗。”

　　另據悉，除了在已經上路的半舊、老舊公交車上重新加裝該種新滅火裝置外，今年將上路的數百輛新車也將在出廠前加裝駕駛室自動感應報警器和手動滅火按鈕，形成手動、自動一體的防滅火系統。“比如司機聽到后置機艙警鈴預警后，駕駛室內一個手動滅火按鈕就自動顯示為紅色狀態，只要司機一按下去，滅火裝置就可以啟動，及時滅火或預防發動機著火。”此外，相關人士強調，今年6月初將淘汰下線的67輛100路、16路老舊雙層巴士，也將在這兩天先安裝上新款滅火裝置，待下線后再將新裝置安上其他車輛，目前該套滅火裝置的保質期為4年。