李書福收編后的沃爾沃汽車，正用實際行動來強調“中國本土豪車品牌”的定位。除了沃爾沃汽車擁有的環球帆船賽今年將首次出現中國船隊外，被譽為“兩廠一研”的成都大慶工廠以及上海研發中心都已啟動。從白紙上描繪的沃爾沃中國藍圖勢必將面臨人才挑戰，一場豪車企業的人才爭奪戰正一觸即發。
“兩廠一研”均已啟動
早前李書福為沃爾沃規劃的未來5年發展戰略中，“一個行政研發中樞+兩個制造工廠”的框架無疑成為業內關注的焦點。雖然沃爾沃方面對這三大項目保持“高度低調”，不過按照中國相關法規，工程項目開工前必須通過“環境影響評價”，恰恰是這一紙環評讓多個中國工廠的細節曝光。
機械工業第四設計研究院日前發布的沃爾沃汽車（中國）有限公司研發中心環評報告顯示，位于上海的該項目總投資為169952萬元，工程將于2012年2月開始建設，2013年2月試運營。
環評報告還顯示了大慶工廠的細節，沃爾沃汽車決定投資457608萬元，在大慶市高新區征地840000平方米，新建沖壓、焊接、涂裝和總裝車間等，實現年產8萬輛乘用車的生產能力。據悉，大慶工廠未來投產的車型將由沃爾沃汽車（中國）有限公司自主研發。
此外，成都工廠的環評顯示將建設一個“占地800畝，投資320000萬元，建設年產11.5萬輛乘用車”的新工廠。據記者掌握的信息，成都工廠的土地三整一平已完成，正等國家相關部門的批準。
不難看出，兩個工廠的產能相加近20萬輛。這與此前李書福宣布的沃爾沃中國5年規劃所提到的“2015年達到20萬臺銷量和中國豪華車市場20%的市場份額”目標不謀而合。
除了工廠落地加速之外，由沃爾沃汽車擁有的沃爾沃帆船賽將首次擁有中國船隊，李書福正用實際行動來強調“本土定位”。沃爾沃汽車集團中國區首席執行官童志遠接受記者采訪時表示，“沃爾沃環球帆船賽首次獨立擁有了中國船隊，這不僅體現出沃爾沃汽車對中國市場的重視，更是沃爾沃汽車中國戰略的最佳注腳。”
密集動工凸顯人才缺口
“沃爾沃研發中心正在進行招聘。”昨日上海嘉定某汽車企業員工告訴記者，沃爾沃中國運營總部以及研發中心落戶嘉定之后，其“挖人”工作就持續進行。“經常有電話詢問這方面的需求。”
在前不久結束的上海車展上，沃爾沃掛出了招募企業，引起了很多汽車業內人士的關注。據悉，沃爾沃將在中國招募大量的人才，僅研發團隊就將招募600多人。如此大規模的招聘近年內都實屬罕見。
據沃爾沃汽車中國董事長沈暉介紹，目前，沃爾沃中國研發團隊擁有中國本土的設計師20多人，外國專家30人左右，預計設計研發隊伍人員的數字將在年底的時候達到100人。而在海外市場，沃爾沃此前宣布，將在其位于瑞典和比利時的工廠聘用600名員工，以加快部分最新車型的生產，從而滿足市場的強勁需求。今年早些時候，沃爾沃已宣布將招聘1200名新員工。
車企人才爭奪戰一觸即發
無獨有偶，沃爾沃的中國對手，德國三大豪車制造商奔馳、寶馬、奧迪無一例外都計劃大規模招兵買馬。美國人力資源顧問公司執行副總裁聶德偉在接受記者采訪時也坦言，“預計今年最后幾個月汽車業對人才的需求將仍然旺盛，中國汽車人才供不應求。”
“隨著中國汽車廠商的不斷壯大，他們在吸引重量級人才方面的能力也在提高。國內汽車廠商對于吸引全球人才的競爭力不斷增加。”
據悉，跨國車企通常在聘請管理人員時，傾向于那些有著國際公司成功經驗，也就是了解商業運作和全球化公司環境的人才，包括對流程的熟悉度，對復雜架構的應對能力，以及與不同地域同事的互動性和影響力等。
蓋世汽車網的調查也發現，汽車業出現了國際人才逆流，汽車海歸回流民企的階段性趨勢。這與民營車企近幾年良好的發展勢頭分不開，另外部分民營車企實現對外出口同時，開始在海外設廠謀求全球化擴張，這都需要大量高素質人才，尤其是具備海外市場經驗的人才加盟。
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