一個月之內，包括北汽的汪大總、張欣，上汽的孫曉東、黃華瓊都傳出離職的消息，其中，張欣、孫曉東、黃華瓊已經有新東家，分別是川汽、PSA亞洲和北汽福田……而最近在上海舉辦的一場汽車人才招聘會上，80多家企業推出500多個崗位，各個汽車廠家使出渾身解數，開出各種優惠條件，希望能招攬到更多的人才。最近兩年，汽車銷售狂飆突進，汽車企業從上游到下游都在急劇擴張，因此大大小小的汽車企業顯示出極大的人才胃口，為擴張“狂攬”人才。
杭州的汽車經銷商處經常能見到新面孔
“這是我們最近新招的某某某，認識一下，”這是記者最近在走訪杭城一些汽車經銷商時經常聽到的一句話，馬上意識到自己的通訊錄又要更新了。在杭州一些汽車經銷商的QQ留言上也天天可以看到“招人”的字眼，于是很疑惑：一直被看成是朝陽產業的汽車行業，難道也缺人？杭州一家汽車經銷商道出了其中的道理：“汽車行業還是需要有一定經驗積累的，其中包括有人脈的積累，與廠家打交道的經驗、對汽車專業技術的了解等。而作為汽車銷售業績不錯的杭州來說，每年都會有不少汽車品牌4S店開出來，這樣的人才去哪里找？挖人并不能滿足所有的需求。”招人就成了眼下汽車行業最熱門的事情。
同樣，一些汽車企業高管也在各汽車廠家間頻繁換位。在上海車展后一個月內，包括北汽的汪大總、張欣，上汽的孫曉東、黃華瓊都傳出離職的消息，其中，張欣、孫曉東、黃華瓊已經有新東家，分別是川汽、PSA亞洲和北汽福田。競爭越來越激烈的車市，伴隨而來的，是車企空前的競爭壓力，而車企們的競爭，最終要落到相應的負責人身上，壓力非常大。北汽的汪大總卸任，有人分析，是因為北汽對其并購管理能力并不認可，而張欣則被認為，作為北汽自主乘用車的總經理，在推進北京自主品牌的力度和進度上，顯得滯后。
為了招攬人才汽車企業各自出招
最近在上海舉辦的一次汽車展上，我們同樣可以看到招人的熱鬧情景。“我們公司現有4500人，每年需招聘1000人，這個速度已持續兩年，目前沒有減緩的跡象。”一家汽車制造有限公司的招聘工作人員表示，招聘包括結構設計工程師、項目管理工程師、工裝設計工程師等技術崗位到下料工、檢驗員等一線職位，本科月薪最低3000元左右，碩士月薪最低6000元。
除了在人才市場招聘外，還有不少的廠家另辟蹊徑招攬人才。一家汽車廠家的相關工作人員表示，除了現場參加一些招聘會外，現在他們每天都在網上掛著招聘信息，一看到好的人才就立刻聯系，同時也有相關獵頭公司幫助尋找相關職位的人才；東風日產今年推出了校園招聘方案，計劃招聘應屆生近300人，占全年的4成左右，應屆生三年內每年一次10%調薪，滿三年年薪達10萬；三年內有一次公司輪崗機會等，亦幫助員工實現不同需求的職業發展。上半年，東風日產已在杭州、長春、北京、武漢廣州等全國15個大城市巡回招聘，覆蓋21所高校，吸引了5000多名應屆生應聘。同時，還推出了“領先校園”暑期實習生項目、“伯樂內部人才推薦制”和海外招聘計劃等，更進一步拓寬了人才招聘渠道，將優秀的潛在人才和成品人才提前“鎖定”；杭州眾泰汽車則與浙江大學簽定了合作協議，人才合作培養是其中最為重要的合作內容。
中國龐大的汽車市場蘊含著無數就業機會
汽車企業的迅速擴張是企業對各類人才渴求的最根本原因。一汽-大眾廣州佛山南海工廠去年開工建設，將成為大眾“南方戰略”的立足點，大眾的下一步是要在2013年至2014年間，將年產能提高到300萬輛；豐田重啟了總投資額為38億元的一汽豐田長春新工廠，預計在2012年上半年投產后能為豐田再次擴充10萬輛產能；為了響應2009年國務院提出的鼓勵汽車企業兼并重組號召以及自己做大做強的目標，一直以南方汽車市場作為根據地的廣汽集團，在這兩年分別收編了菲亞特、日野、長豐、吉奧等企業；面對2011年77.2萬輛的年度銷售目標和80萬輛的目標，致使東風日產今年計劃吸納人才逾700人，為新的事業計劃和持續穩定的發展補充新鮮血液，而在過去的8年，員工人數年平均增長15%，到2010年，人數已經翻4倍，超過1萬人。
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