幾天內多家車企的高管集體調動，讓外界目不暇接。
市場的調整，總是衍生出無限的話題。最近兩周，汽車業多個車企的高層頻頻出現變動，也讓車企高管流向成為外界關注的的焦點。
其中，北汽股份副總裁張欣離職，或轉投川汽麾下；北汽控股總經理汪大總因合同屆滿，續聘后出任專務總經理，負責國際并購合作和海外發展等事務；上汽集團質量與經濟運行部執行總監孫曉東跳槽PSA亞洲總部，負責市場銷售；上汽乘用車公司海外事業部部長黃華瓊離任轉投北汽福田等等。
可以說，幾天內多家車企的高管集體調動，讓外界目不暇接。然而，人才的流動加速，這也從另一側面反映出，如今的汽車市場競爭進入白熱化階段，持續調整給企業帶來的壓力，企業在如何尋求適合企業的人才已經迫不及待。
2011年以來，隨著鼓勵汽車消費政策退出、一線市場限購以及前兩年高速發展帶來的后遺癥等影響，市場調整力度不斷加大，整體市場出現快速回來，車企也已經告別了前兩年“你好、我好、大家好”的局面，競爭隨之加大。
那么，如何保證企業在競爭日益激烈的市場中取得勝利？只能依靠人才。這從上汽集團質量與經濟運行部執行總監孫曉東跳槽PSA亞洲總部可以看出。隨著神龍第三工廠建設，以及長安與PSA在深圳合作項目的深入，為了加快市場以及品牌形象推進，完成2015年中國市場8%的目標，PSA在中國亟需熟悉中國市場的人才擴充實力。
此外，由于競爭的加大，也讓車企也不得不對人員進行相應的調整。北汽控股的汪大中由總經理轉變成出任專務總經理，在外界看來，是北汽控股對兩者工作的不滿意，在自主品牌的推進速度過于緩慢，而不得不在任期屆滿之時，對其進行相應調整。
再者，從人才的流動線路來看，已經由之前的單向流動，即從實力較差、規模較小的企業跳躍至實力較強、規模較大的企業平臺，轉變為多元化的流動。
這也可以從北汽控股張欣的離職可以看出，其從北汽這座大廈，走進了川汽的小廟。有分析指出，小廟或許蘊含著更大的機會，也能更加凸顯個人的才能與魅力。以收購沃爾沃為例，正是一批海歸與從國企流出的人才，幫助吉利完成了這壯舉。
而隨著自主品牌的不斷發展，以及市場更加充分競爭，未來人車的流動將呈現出更加多元化的趨勢，合資品牌的人才將更多地向自主品牌流出。
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