|
【中國客車網訊】：2005年3月14日世界客車博覽亞洲展覽會開幕之前,廈門金龍聯合汽車工業有限公司（簡稱大金龍）在上海紫金山大酒店召開了"中國客車首席-大金龍
登陸歐洲"媒體見面會.與會的除了各大新聞媒體記者以外,還有大金龍在歐洲市場的代理商,以及意大利的客戶代表等.
新聞發布會現場
2004年11月24日，60臺價值300萬美元的金龍客車在廈門港裝船，遠赴中東。這是廈門金龍聯合汽車工業有限公司繼去年批量出口至伊拉克以后，第二次批量出口至中東石油國家，也是中國客車首次進入沙特阿拉伯。
沙特方面介紹，由于中東地區汽車工業相對落后，運輸公司長期依賴于國外采購，此前，當地客車大部分來自韓國，價格相對較高。從去年開始，金龍客車在中東地區建立起了相當的名氣和口碑，頗受運輸公司關注，一部分人開始認識到：相比韓國客車，來自中國的金龍客車在性能方面相差無異，卻具有更好性價比優勢。
今年9月，沙特國際貿易公司下屬運輸公司向廈門金龍客車發出采購信息，要求定購60臺大、中型客車。雙方經過短暫的談判磋商，于9月底順利簽定采購合同。
為了確保車輛適應當地風沙大、氣溫高等特殊的氣候條件，10月8日，國慶假后的第一天，大金龍銷售公司、售后服務部、技術中心、采購物流部、技術工藝部、質量管理部聯合召開沙特定單專題整改會議，對車輛底盤、車身工藝做出技術改進要求下達相關部門。據了解，這批出口車全部加裝緩速器，發動機倉門板上加開格柵。同時，對發動機的冷卻系統和進氣系統作了重要的改進，另外防車輛進塵、防膠條老化、防線束起火、防內外飾脫落、等問題一一得到改進和完善。11月初，全部車輛如期下線，沙特方面代表對金龍公司高效、嚴謹、信守承諾、全心服務的表現大為贊賞，對車輛技術狀況和質量水平感到十分滿意。
據悉，這些車輛二十天后抵達沙特阿拉伯吉達港，主要用來運送從吉達港口下船前往麥加朝圣的游客。為了保證金龍客車的正常運行，金龍公司將隨后派專人隨車前往沙特進行駕駛、維護培訓并且提供跟蹤服務。
英國鑒定機構向大金龍領導頒發鑒定通過報告
戰略篇：高瞻遠矚 謀定而后動
金龍的技術來源于世界，從最初做奔馳客車CKD到后來相繼與曼、日產柴、康明斯、ZF等世界知名公司合作都體現了這一點。金龍客車取名門之精華，融合公司自有的客車制造技術，很快走出了一條提升國產客車質量的道路，成為全國旅游客運市場爭相追捧的對象。金龍客車大大縮短了國產客車與世界客車的距離，從而為民族客車出口奠定了基礎。
自上個世紀90年代起，公司專門成立了海外市場部，招募和培養了一批外語嫻熟、具有豐富海外銷售經驗的業務精英，組成一個專門的海外營銷隊伍，從事海外市場調研、推廣和渠道建設活動。
考慮到海外市場的復雜性和地域之間的巨大差異，公司首先選擇地理位置比較靠近，經濟往來頻繁又具有一定市場潛力的香港、澳門、東南亞等地作為實驗市場和突破口，展開市場調查展開出口攻勢，利用國際互聯網和電子商務發展的有利趨勢，將公司的產品、信息在最短的時間內展現在客戶面前。根據戰略規劃，金龍客車的海外市場將以東南亞為據點逐漸西擴，進入西亞、歐洲，實現金龍亞歐版圖。
為了降低市場開拓成本，獲取更多的定單并且就地解決售后服務這一系列問題，公司決定廣泛采用區域獨家代理制的銷售模式。先后在澳門、馬耳他、沙特、保加利亞等地設立了代理商。以澳門和馬耳他為例，兩地都是非常有名的旅游勝地，每年吸引上百萬的游客。因此，金龍客車在兩地投入運營，大大提升品牌的知名度，具有極好的廣告效應。另外，澳門和馬耳他都屬于發達地區和國家，是世界知名品牌的必爭之地，金龍客車能在其中一顯身手，顯示了金龍客車的卓著品質和競爭優勢。事實證明，代理制的推行成為金龍迅速撬動當地市場進而倍受推崇的一個重要因素。隨著金龍客車海外業務在東南亞市場和歐洲市場日漸成熟，公司將把這一模式復制到每一個海外陣地。
2004年9月，金龍客車全面接受英國VCA認證測試，這項歐洲最為嚴格的安全和環保測試曾經把眾多發展中國家的客車據之門外，但是金龍客車在馬耳他代理商的大力推動下順利通過測試，獲得進軍歐洲的通行證。
戰術篇：依靠品質和品牌 行銷國際
質量是金龍客車獲得用戶青睞的根本。15年的專業客車生產經驗加上金龍人對客車性能的精益求精，保證了其產品在性能上的優勢和品牌信任度。引進國外先進技術和理念并將其有效融匯、貫通，進而轉化為自身產品結構的調整、深化，使金龍客車在國際市場上具有一定的競爭力。
銷售部經理楊國軍說："金龍客車的另一個主要優勢是價格。與發達國家相比，中國客車的技術水平尚存較大差距，但是中國客車的優勢是價格。一方面，中國的客車產品在成本上有優勢，中國具有人工、材料、設計、制造等方面的成本優勢。另一方面，中國的客車產品具有政策優勢。汽車工業是中國的支柱產業，加入WTO，汽車產業有5年的保護期，產品出口有17%退稅額度，在國家政策的扶持下，中國的客車產品在世界市場上的價格優勢越發明顯。在國際市場上，非洲、亞洲的大部分經濟欠發達國家客車市場環境與我國基本相同，世界上優秀的客車產品價位太高，不是他們需要的理想產品，我國的客車產品不僅價格便宜，而且外觀亮麗，性能也能夠基本滿足其需要，因此，在這些市場上我們具有很強的競爭力。"
"正是基于這一市場機遇，近年來我國客車廠商為了爭奪出口份額展開了激烈的競爭，金龍已然占領了開拓海外市場的先機。"
由于環境、氣候、人文等的差異，國產汽車出口后往往會遇到種種意想不到的問題。為突破這一障礙，金龍客車出口產品實行點菜式生產--即針對國外不同的氣候環境和當地生活習慣的需要進行不同的裝備配置技術改進。
前期的工作保證了金龍在開拓海外市場的優勢，在市場運作的后期，尤其針對售后服務，金龍客車更有著自己的理念，強調市場的后期運作，是金龍針對海外出口業務最基本的態度。為了保證售后服務，公司派具有頂尖專業水準的售后服務工程師到當地對代理商指定的特約維修機構的服務人員進行長時間培訓，采取"授人以漁"的方式，保證車輛能就地享受到足夠的服務保障。
"我們寧可少賣一些車，也不能在國外把自己的牌子給砸了。"楊國軍向記者表示。以澳門和馬耳他兩地為例，銷售權利分別由澳門金龍汽車有限公司和馬耳他商用汽車公司全權負責，這兩家公司的母體都是當地資本實力強大、具有相當社會資源和業務經驗并且有售后服務保障能力的實體。
戰果篇：力挺歐洲市場 連結亞、非、歐版圖
近年來金龍客車注重海外市場的開拓，出口總額和出口比例連年增長，2002年出口總額81萬美金，2003年飆升到600萬美金，2004年前三季度完成出口1000萬美元，產品出口至香港、澳門、新加坡、菲律賓、印度、阿連酋、沙特、毛里求斯、保加利亞、馬耳他、英國、美國等十多個國家和地區，預計全年實現出口1300萬美元。出口車型均為中高檔旅游客車，單位價值較高，以11米、12米車居多。目前已成功打入東南亞、中東、歐洲等地，下一步主攻非洲和南美。
銷售部楊國軍經理說："從2003年開始，公司出口業務大幅增長，呈現出持續上升的勢頭，金龍客車海外市場進入了一個收獲的時期，這很好的證明金龍客車在海外市場的戰略和戰術運用上面是非常成功的，雖然前期的過程很長，付出了很多，但是前景更加喜人。公司已經明確提出2005年出口目標是1.5億人民幣，我認為這是一個保守的目標"
2003年8月14日，46臺的金龍牌（KING LONG）大型低地板公交車在上海裝船運往歐洲出口至馬耳他。這批的公交車是我公司自主研發制造的真正的歐款公交車，車長11米，采用超低地板技術，離地面高度僅350mm，全承載式車身，空氣懸架，配進口康明斯電噴柴油機，歐Ⅲ排放，整車造型大方穩重，色彩爽朗。車內飾明亮簡潔，乘用空間大，空氣流通性好，無視線障礙的車窗便于乘客觀光。在配置、造型設計和工藝等方面均達國際先進水平，馬耳他當地稱之為"未來巴士"。
今年8月，廈門金龍聯合汽車公司生產的6輛價值68萬美元出口阿聯酋共和國的衛隊用客車順利通關。11月24日，60臺價值300萬美元的金龍客車在廈門港裝船，遠赴中東。
楊國軍向記者表示：走上國際軌道的金龍客車在未來幾年來將繼續保持增長，成為國內客車企業出口業務的領頭羊。
后記：記者剛剛進公司不久，每每朋友問及在哪里工作，記者都很虔誠的回答"廈門金龍聯合汽車工業有限公司，做客車的"
，生怕他們弄不清楚這個單位的性質。出乎意料的是：竟然有百分之九十以上的人知道"就是廈門金龍嘛"。大家對"廈門金龍"這四個字如此耳熟能詳，這讓筆者很是覺得欣慰。
"廈門金龍客車"在國內的知名度由此可見一斑。
另外一件小事給了記者很大的觸動：記者在馬耳他華人論壇遇見了一個留學生，與他談及華人在馬耳他的學習和生活狀況，他說，在馬耳他和其他歐洲國家一樣經常可以見到來自中國的生活用品，生產資料卻很難見到，但是自2003年以來，馬耳他一半以上的公交車都更換成我國
"廈門金龍"，在華人圈子里是尤為值得驕傲的事情。
由此，可以說，金龍是中國完全自有的品牌，但它不僅僅是屬于中國，也屬于世界。金龍的強大之路是自強之路，它的遠大目標就是走向國際、行銷世界.
在新聞發布會上記者還獲悉,大金龍將要參加下一屆的比利時世界客車博覽會,我們拭目以待,同時也祝愿大金龍在出口的路上走的更好!
|
