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公交作為城市交通運輸的重要組成部分，不僅承載著人民群眾日常出行的重任，更是推動經濟社會發展的重要力量。近年來，鄭州公交集團以建設國內領先的城市綜合服務企業集團為目標，積極推進公交優先發展政策落實，在線路優化、管理模式、公交智能化數據采集分析等方面不斷探索，公交供給能力顯著提升。

2025年1月8日，由中國土木工程學會城市公共交通分會、中國客車網、鄭州公交集團聯合主辦的第十九屆影響客車業年度盤點新質生產力創新發展論壇暨公交客車科技交流在河南鄭州舉行。活動期間，鄭州公交集團機務部副部長唐博，以“技術創新與應用助力公交發展”為主題，分享了鄭州公交在技術創新應用方面的寶貴經驗。

鄭州公交集團機務部副部長唐博

鄭州公交集團的綠色革命

“鄭州公交集團積極響應國家綠色發展戰略，致力于發展綠色交通，新能源車輛的推廣應用取得了顯著成效。目前擁有運營車輛5218臺，全部為新能源和空調車輛，職工總數超過15000人，運營線路409條，線路總長度達到5600余公里，年運營里程2.62億公里，年客運總量5.86億人次。”唐博介紹：“通過新技術的應用，我們不僅提升了車輛效能，還在服務質量和安全管理上發揮了重大作用，大大推動了節能公交、品質公交、平安公交的建設。”

在新能源車輛的推廣應用方面，鄭州公交集團走在了行業前列。目前鄭州公交的新能源車輛占比達到100%，其中純電動車輛4147臺，占比接近80%;插電式氣電混合動力車輛648臺，占比12%;氫燃料電池車輛423臺，占比8%。“隨著動力電池技術的不斷突破，純電動車輛的續航里程實現了大幅度增加，自2016年開始，我們購置的公交車輛主要以大電量長續航的純電動公交車輛為主。”唐博說。

此外，鄭州公交集團還積極響應國家關于發展氫能產業的號召，作為鄭州燃料電池汽車示范應用城市群的牽頭城市，鄭州市制定了氫能產業發展中長期規劃，鄭州公交集團也加大了氫燃料電池車輛的推廣力度。唐博表示：“我們是從2018年開始購置氫燃料電池車輛的，目前已經有423臺氫燃料電池車輛在運行，其中12米級的223臺，10米級的200臺。”

智能網聯公交建設成果豐碩

在智能網聯公交方面，鄭州公交集團同樣取得了顯著成果。唐博介紹，鄭州公交集團已經有兩個智能網聯公交項目投入運營。第一個是鄭東新區的自動駕駛一號線，該項目于2020年6月試運行，是我國首個實現自動駕駛商業應用驗證的智能公交線路。該項目通過5G智能化網聯化技術，實現了場站內無人駕駛自動作業和道路的高級輔助駕駛。自動駕駛一號線的線路總長度是17.4公里，配備了12臺宇通智能網聯公交車。

第二個是東三環L3級智能網聯快速公交示范工程，全長24.5公里，配備了60臺智能網聯公交車，于2023年10月份建成投入試運行。該項目具備L3級智能駕駛能力，可實現超級巡航、高精定位、信號優先、盲區檢測、自動泊車、自動充電等功能。唐博表示：“相比較自動駕駛一號線，東三環L3級智能網聯快速公交示范工程在硬件提升、軟件策略程序優化等方面有了明顯的提升。”

新科技應用賦能企業提質增效

在新科技的探索應用方面，鄭州公交集團同樣不遺余力。唐博介紹，鄭州公交集團圍繞優管理、提服務、增效益、保安全、促決策、強保障六大總體目標，通過全過程全要素的精細化管理、信息服務的準確可靠、數字化的經營和營銷能力、不同緯度不同領域的安全風險管控、資源要素對外經營可視化監測與應用以及全過程參與協同高效應用等手段，充分實現了六大總體目標。

此外，鄭州公交集團還建立了行車安全駕駛員評價系統，通過制定安全評分規則來進行安全評分項管理，評估安全風險系數并進行排名。同時，鄭州公交集團還開通了網約巴士和校園巴士等多種定制公交預約方式，滿足市民多樣化的出行需求。在智能化的出行信息服務方面，鄭州公交集團實現了乘車電子支付手段多樣化、運營調度更加智能以及市民服務更加靠前等目標。

在新能源車輛的監控系統方面，鄭州公交集團從新能源車輛運營初期就建立了新能源車輛的監控平臺，實現了車輛狀態的實時監控、能耗統計、數據分析、故障診斷、故障信息提醒以及人車互聯功能。唐博表示：“這個監控系統為車輛的運營維護提供了快速安全的保障。”

此外，鄭州公交集團的充電運營管理平臺與智能調度系統無縫銜接，與現有的ERP信息化管理系統、新能源車輛監控系統三網融合，實現了監控、運營、調度、充電支付結算、故障診斷等各環節信息一體化管理。在智能化的車輛配置方面，鄭州公交集團通過配置智能防碰撞、駕駛行為檢測、盲區檢測、360全景環視等一系列智能化設備，為車輛的高效運營保駕護航。

科技創新能夠催生新產業、新模式、新動能，是發展新質生產力的核心要素。而新質生產力與企業運營管理相結合，也將孕育新的經營模式和市場機遇。相信在新產品、新技術的應用與賦能之下，鄭州公交集團將持續鞏固并提升企業服務質量和管理效率，為交通強國建設貢獻鄭州力量。