一级片高清_特级无码毛片免费视频_呻吟国产av久久一区二区_国产成人片无码免费视频软件_成人夜晚看av_在线一级

三部門聯合發文：

2023年12月11日，工業和信息化部、財政部、稅務總局三部門聯合發布《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（以下簡稱《技術要求公告》），明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術要求、過渡期政策，并更新了相關標準和企業要求，也再一次將新能源技術的準入門檻進一步提高。

來源：工信部內容截圖

新能源購置稅政策門檻再提高 三電技術成關鍵

從跟跑到領跑，時代大背景下，我國新能源汽車快速騰飛，成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量，這是政策驅動和技術進步結下的碩果。從2014年9月開始實施，于2017年、2021年、2022年三次延期，十年來，新能源汽車免征車輛購置稅政策不斷賦能，與新能源汽車推廣應用財政補貼等優惠政策協同推進，為快速培育新能源汽車消費市場，帶動產業發展發揮了至關重要的作用。

如今，迎合新能源更高質量發展，綜合考慮技術進步和未來需求，《技術要求公告》提高整車能耗、續駛里程、動力電池系統能量密度等現有技術指標，并作為新能源汽車免征車輛購置稅的必須門檻，一切的技術提升直指新能源三電核心部分，也將進一步提升新能源綜合實力。

來源：工信部內容截圖

一次標準的升級，一個行業的深思。技術的高標準高要求對于車企來講既是壓力更是動力，因為只有不斷突破技術壁壘，才能真正立足市場。研發實力較強的企業基于國標卻從不局限于國標，他們往往在國標的基礎上形成更高的企業標準。以宇通為代表，一直都是中國客車技術高標準的踐行者和引領者。

長期以來，宇通在新能源領域砥礪深耕，早已形成強大新能源核心技術力量儲備，并推動著中國新能源客車技術走向新高度，電池能量密度從85Wh/kg提升至175Wh/kg，續航里程由最初的100km提升至了500km。同時安全節能性能更優，電控工況能耗降低40%，電池防水滿足2米72小時泡水不進水，8年電池容量衰減后不低于80%。

宇通純電動淋雨試驗

截止目前，宇通新能源客車有效公告203款，其中98%的車型都符合本次《技術要求公告》提高后的最新標準。與此同時，在新能源產品三電系統18項核心標準，宇通有16項高于國家標準。在愈發嚴格的技術標準下，宇通展現了頭部企業新能源技術的絕對領先優勢。

核心技術突破不斷 宇通新能源始終引領

標準的升級，往往意味著一個行業的向上發展。從某種意義來說，此次標準的升級不僅帶來了嚴格要求下的新一輪淘汰，更是打開新能源汽車發展的全新局面。

一方面將進一步穩定和擴大新能源汽車消費，另一方面將進一步引導新能源技術往更可靠、更節能、更安全等深入探索。比如，《技術要求公告》綜合考慮技術進步、標準更新等情況，對已經廣泛應用的成熟技術適度提高要求，對低溫衰減、換電等新技術新模式給予傾斜支持，有利于提升產品技術水平和促進模式創新。與此同時，近年來車輛平均整備質量快速增長，給實現行業能耗目標帶來較大壓力。《技術要求公告》適度加嚴了電耗要求，也將進一步引導節能消費。

在行業將迎來關鍵性突破時，宇通同樣當之無愧挑起了大梁。集合“高安全超能電池、多合一碳化硅動力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅橋、商用車多源超低溫熱泵、高效補能技術、智能網聯商用車駕駛艙、智能網聯云平臺”等核心技術，宇通睿控E平臺打造新能源專屬控制策略，讓新能源客車性能更優秀。

它可以更好確保電池艙體溫度控制，安全性更好，壽命更長；使得核心部件能夠實現高度集成化，有效降低故障率，運營更可靠；并通過專屬控制策略，讓新能源降耗更突出，成本更節省。

       就拿核心動力電池技術攻堅來說，宇通采用最新一代高比能量電芯，通過高集成設計，電池系統的能量密度、單包電量、空間利用率均達到行業最高水平，同時開發高安全智能化電池管理系統，SOC精度優于4%，行業領先，并具備智能自修正功能，實現了在車輛長期擱置、長期不滿充時仍能精準顯示SOC，避免了車輛快速掉電、拋錨等使用風險；安全性方面，開發行業唯一極限防水技術，電池包實現2米水深浸泡72小時后不進水，遠高于國標，三明治防火隔熱結構及行業首創的氮氣保護系統，徹底切斷了起火源，實現電池1300℃、2小時的內外部雙重隔離防火；可靠性方面，通過箱體及模組多重結構加強、電池膨脹力約束等技術，實現電池包的結構強度滿足4倍以上的新國標振動標準，兼容各類惡劣工況。

再看宇通多合一碳化硅動力域控制器，同樣呈現行業最高水準。高集成度的動力域控制器，在碳化硅模組的加持下，實現了高低壓跨域融合，系統效率最高達到99.5%，高于國標，同時系統降重50%，整車能耗降低5%。讓新能源產品跑的更遠、跑的更久，將每一度電都用到極致。

技術創新道路上，宇通從不止步，產品的技術護城河也越壘越高。比如，C8E 跨界版——新一代跨界巴士，它擁有4.2m³行業最大行李艙，并集新一代H-power高比能電池，以及多合一碳化硅控制器、集成式電驅橋—E驅、智能駕艙、智能管家以及多源超低溫熱泵等多項行業首創技術，其中高比能電池高集成結構，體積密度提升38%，相同電量，更長續航，車輛200kWh電量 260-310km續航（滿載開空調）；而“金鐘罩”護體，電池水火不侵：2米水深浸泡72小時電池正常運行；1300℃高溫電池內外雙重隔離防火。此外還有C11E 2023款——TOP級超能巴士，宇光E8 MAX——國內首款“0”后懸城市公交，宇萌E6S——社區出行微巴等優秀代表，產品無一例外無不滿足最新技術標準。

宇通C8E 跨界版

宇通自動駕駛微循環公交車小宇2.0

當前新能源汽車成本與傳統燃油汽車相比仍有一定差距，購置補貼政策已于2023年底退出，繼續實施減免車輛購置稅政策對穩定和擴大新能源汽車消費十分必要。根據《技術要求公告》，自2024年1月1日起申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下稱《免稅目錄》）的車型需符合新能源汽車產品技術要求。2024年6月1日起，不符合本公告技術要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。

強大技術是一切的核心。從2009年“十城千輛”正式起航，客車新能源轉型14年，逐步強大的背后依靠的正是以宇通為代表的中國企業勇闖新路，敢啃硬骨頭，推進一項項新能源核心技術的突破。面向未來，宇通以強大睿控E平臺賦能，也將全面引領客車各細分領域產品價值升級，加速驅動新能源綠色發展，在推進零碳排放共同愿景同時，也助力中國新能源汽車進一步做大做強！