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　　在2012年到2023年這十余年中國新能源汽車發(fā)展的“黃金十年”，中國客車取得了非凡成就，交出了高質(zhì)量的時(shí)代答卷，在眾多世界矚目的“全球性時(shí)刻”，努力鐫刻著中國印記。

　　十載砥礪前行，十載春華秋實(shí)。我國新能源汽車發(fā)展堅(jiān)持客車先試先行，對(duì)新能源客車技術(shù)探索從未止步，突破重重挑戰(zhàn)，一路“乘風(fēng)破浪”，成為中國新能源汽車發(fā)展歷程上的重要縮影。

　　從跟跑到領(lǐng)跑的十年 政策東風(fēng)助力行業(yè)發(fā)展

　　新能源汽車從無到有、由小到大源自政策驅(qū)動(dòng)，這十年來，新能源汽車的發(fā)展正上演著“中國速度”。

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化始于2009年的“十城千輛”工程。2012年，“十城千輛”工程經(jīng)過三年推廣初見成效。2013年，國家四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用推進(jìn)工作的通知》，通知要求，示范城市或區(qū)域新增或更新的公交、物流、等新能源汽車比例不低于30%。2015年4月，四部委又明確2016-2020年執(zhí)行普惠性補(bǔ)貼政策，由過去的示范城市向全國范圍推廣。2020年，我國正式提出“3060”雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)：我國二氧化碳排放力爭在2030年前達(dá)到碳峰值，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　與之伴隨的是，我國新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長。2012年，我國新能源客車銷量不足萬輛，到2022年銷量達(dá)10.34萬輛，其中城市客車銷量5.66萬輛。此后，新一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》于2021年正式落地，明確了2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右，到2035年純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。

　　十年來，我國新能源產(chǎn)業(yè)化之路在城市運(yùn)營車輛上率先開始，以公交為主的城市公共交通成為新能源客車推廣的絕對(duì)主戰(zhàn)場，開創(chuàng)了公共交通事業(yè)綠色發(fā)展新篇章。

　　不忘初心筑夢(mèng)行，十年蝶變譜華章。客車行業(yè)作為中國汽車新能源化的先驅(qū)，從技術(shù)壁壘到掌握核心技術(shù)，從示范運(yùn)營到全面純電動(dòng)化，從“十城千輛”到遍布全國各個(gè)省市，從跟跑到領(lǐng)跑的十年……新能源客車產(chǎn)業(yè)書寫了極不平凡的發(fā)展篇章。

　　十年耕耘 見證中國客車示范樣板

　　和新能源汽車一樣，十年前的新能源客車同樣不被看好。“購車成本這么高，啥時(shí)候能回本?”“新技術(shù)還不是很成熟，車輛趴窩了怎么辦?”“整車?yán)m(xù)航才二百公里，能不能跑一整天，電池會(huì)不會(huì)衰減?”

　　行業(yè)信心源于實(shí)踐與技術(shù)發(fā)展。面對(duì)無數(shù)的質(zhì)疑和非議，中國客車企業(yè)不畏艱難、奮楫爭先，一次次推動(dòng)“三電”核心技術(shù)提升突破和產(chǎn)品更新迭代，用實(shí)際行動(dòng)引領(lǐng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

　　在新能源汽車頂層設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及政策支持下，中國客車企業(yè)推動(dòng)科技與產(chǎn)業(yè)深度融合，以純電動(dòng)公交為主的新能源客車迅速鋪滿全國市場，客車行業(yè)打造了全球新能源公交的“中國樣本”。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員，城市中心智能交通室主任劉向龍表示，公交領(lǐng)域是新能源汽車推廣應(yīng)用的“開路先峰”。2014年至2022年的8年間我國新能源公交車總量累計(jì)增長14倍;我國新能源公交車保有量達(dá)到54.26萬輛，新能源公交車線路長度超1000萬公里，線路提升至60500條，累計(jì)運(yùn)送乘客超5000億人次，市場滲透率從2012年的10.8%全面提升至98.8%。

　　時(shí)間是對(duì)品質(zhì)最長情的告白。宇通客車國內(nèi)公交車產(chǎn)品管理部部長張同秋介紹，十年來，國內(nèi)主流新能源客車企業(yè)部分新能源客車陸續(xù)達(dá)到40萬公里以上，其中宇通客車占比50.9%。據(jù)客戶反饋，鄭州交運(yùn)、天津公交的車輛穩(wěn)定運(yùn)營時(shí)間超過10年，惠州公交的車輛單車運(yùn)營里程最高已超87萬公里。從-40℃到60℃，從低海拔到5168米的珠峰大本營，宇通新能源客車都能夠?qū)崿F(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)營，并已累計(jì)行駛里程378億公里，節(jié)能減排效果相當(dāng)于植樹造林12萬公頃。

　　十年耕耘守初心，奮楫篤行擔(dān)使命。一個(gè)個(gè)鮮活的運(yùn)營案例，見證中國客車的日新月異和澎湃活力的同時(shí)，也打造了一個(gè)又一個(gè)示范樣板，彰顯中國制造實(shí)力。

　　享譽(yù)全球 宇通譜寫中國客車亮眼“答卷”

　　十年來，作為中國客車行業(yè)“領(lǐng)頭羊”——宇通客車緊跟“綠色崛起”主旋律，在堅(jiān)守中擁抱變化，在創(chuàng)新中驅(qū)動(dòng)發(fā)展，在奮進(jìn)中謀定未來，頻頻奏響新能源商用車創(chuàng)新發(fā)展的時(shí)代強(qiáng)音!

　　根據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)數(shù)據(jù)：我國新能源汽車日上線率超過70%，實(shí)時(shí)在線率近30%，宇通客車接入量表現(xiàn)突出，市場份額近25%。北京理工大學(xué)王震坡教授建議在強(qiáng)化新能源公交政策體系建設(shè)的同時(shí)，從技術(shù)層面，應(yīng)加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，依托三電技術(shù)、打造通用化電動(dòng)底盤平臺(tái)，形成客車系列化產(chǎn)品，并通過大數(shù)據(jù)賦能，解決公交企業(yè)運(yùn)營痛點(diǎn)。

　　近年來，緊跟氫能、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化等前沿趨勢(shì)，宇通集團(tuán)一直用行動(dòng)記錄著行業(yè)的變革，敏銳地把握和引領(lǐng)著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。從國內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)客車整體解決方案的發(fā)布到自主研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士示范運(yùn)行;從5G智能公交系統(tǒng)解決方案亮相到燃料電池客車冬奧會(huì)示范運(yùn)營備受好評(píng)，再到商用車行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化的電動(dòng)專屬平臺(tái)——睿控E平臺(tái)的問世。

　　回看這十年，以宇通客車為技術(shù)先驅(qū)的中國客車品牌在技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等方面自研創(chuàng)新中不斷進(jìn)取,在新賽道上實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　截至目前，宇通已在全球累計(jì)銷售新能源客車超17萬輛。從車輛累計(jì)行駛里程、日均里程以及日均運(yùn)營時(shí)長等數(shù)據(jù)分析，宇通在全行業(yè)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，受到客車運(yùn)營企業(yè)的一致好評(píng)。

　　宇通作為全球新能源公交的推動(dòng)者和引領(lǐng)者，始終致力于為用戶提供全場景解決方案，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。與會(huì)同期，宇通發(fā)布了為城市公交出行打造的“快干支微專”矩陣式全場景解決方案，并推出“十分能容，十二分超省”的新型城市智慧公交——宇光E10 MAX。該車通過車內(nèi)空間、續(xù)航能力和智能運(yùn)營等方面綜合性能的全面提升，為公交用戶提供了更高效、更安全、更智能的高品質(zhì)新能源公交解決方案，助力用戶降本增效，賦能城市美好出行。

　　此外，宇威E10PRO、宇光E8 MAX、宇暢E7、宇萌E6S、C8E跨界版等家族純電公交產(chǎn)品也同臺(tái)亮相，滿足用戶的全面需求。

　　結(jié)束語：

　　十年新能源，我們正青春。新能源十年征程的碩果，是中國品牌向好向上發(fā)展的見證，也是“中國智造”引領(lǐng)全球綠色交通變革的力量加持。不可否認(rèn)，在加速減碳、實(shí)現(xiàn)碳中和的背景下，未來十年，新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)勢(shì)在必行，加速轉(zhuǎn)型促進(jìn)“凈零排放”已勢(shì)不可擋，同時(shí)，也一定是民族品牌繼續(xù)崛起的十年，是更加值得期待的十年。

　　以宇通為代表的中國新能源客車向世界證明，中國自主品牌客車有能力做到最好。