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　　一直以來，西藏是無數人心中的朝圣地，在這場朝圣之旅中，318國道更是被每個熱血青年視為“此生必駕”的執著與向往。

　　2023年以來，隨著旅游市場的發展，這條路上也集結了絡繹不絕的朝圣者。作為長期往來于川藏線上的甘孜州康定新川藏運業集團有限公司(下稱：新川藏運業)，不僅架起了每個人奔赴“詩和遠方”的橋梁，同時也為每一位乘客的安全出行撐起了一把傘。

　　堅守安全底線 護航最美“朝圣路”

　　無限風光在險峰。一路向西，成都至拉薩的川藏線匯聚了密集的極致風光，不僅有特殊的地形地貌造就的驚險絕美，更有濃郁深厚的藏區風情。不過，從茶馬古道到“此生必駕”，川藏線素有“生死線”之稱，全長3千余公里、橫跨14條江河、翻越21座海拔4000米以上的大山，沿途的自然條件無論是對人的身體素質還是對車輛性能都是一場“大考”。

　　在川藏線這條壯麗的景觀大道上，有人在路上看風景，也有人在守護著看風景的人，新川藏運業正身體力行地守護著無數人的尋夢之路。“新川藏運業成立于1963年，運營線路以高原為主，承擔著進出藏區的主要交通任務，路況復雜，天氣惡劣，公司安全運營壓力極大。”在新川藏運業總經理謝炳國看來，景美、路難是“天路”川藏線的特點，也是一場對駕駛員和車輛的雙重考驗。青藏高原東部地區高海拔、高嚴寒的特征，考驗著駕駛員的身體素質、駕駛技術和責任感，因此，對駕駛員的安全管理必須到位。更重要的是，車輛能否經得起青藏高原復雜路況及氣候的“錘煉”也至關重要，如果由于車輛技術原因導致問題，后果難以估量。

　　多年的從業經歷讓謝炳國不禁感慨，川藏客運線路是一代代交通人用生命守護出來的。如今，道路好了，車輛的安全系數也更高了。“高原行車對車輛動力性、制動性的要求都很高，因此，我們的車輛必須要達到高海拔、高嚴寒、高強度的運營條件，包括液力緩速器、供油系統加裝預熱功能以及高安全性的閥類是典型的‘高寒配置’。多年來，蘇州金龍的車輛經受住了高溫差、高海拔、高嚴寒的嚴苛考驗，同時，近年來，蘇州金龍還在持續加大技術投入與創新，車輛的安全性得到了進一步提升。” 謝炳國表示。

新川藏運業總經理謝炳國

　　攜手共進 創新發展再上新臺階

　　對于不少乘客而言，選擇新川藏運業更多是出于從兒時就乘坐所積累的信任感，對于新川藏運業而言，選擇蘇州金龍也是基于多年攜手共進的信賴感。

　　在甘孜，很多人都是坐著新川藏運業的車走出大山、走向外面的世界。自2013年新川藏運業大力發展旅游客運業務以來，蘇州金龍旅游車輛一路相伴，共同成長。目前，新川藏運業有蘇州金龍旅游客車近60輛，其中定制客運車輛基本采用蘇州金龍的9座睿星車型。

　　在旅游市場定制化、小型化的趨勢下，對30座以上客車、9座客車以及高端商務車的需求很大，只有車型成熟、品質過硬的車輛才能受到市場認可。從新川藏運業的主要運營路線來看，無論是到稻城亞丁、九寨溝還是瀘沽湖，日均幾百公里的行程，對車輛性能和舒適性的要求都很高，而蘇州金龍客車完美詮釋了高端旅游客車的舒適性，滿足了新川藏運業旅游客運和景區接駁的需求。

　　康巴高原見證了川藏路上川流不息的朝圣者，也見證了新川藏運業翻天覆地的變化。作為甘孜州唯一一家具有道路旅客運輸二級資質和班線客運資質的綜合性道路運輸企業，立足甘孜，依托獨有的區域優勢和川藏線豐富的旅游資源，新川藏運業逐步形成了輻射青藏高原、通達主要省市、區縣及重點景區的客運服務網絡，運力結構和裝備水平躍上新臺階。而當下，在旅游市場一派欣欣向榮的發展之下，定制游、高端游越來越受青睞，新川藏運業的轉型升級也在不斷深入。

　　對于新川藏運業未來的發展，謝炳國表示：“隨著人們對美好出行的需求和客車行業的高端化發展，我們將持續深入研究乘客出行模式，積極推進客運轉型升級，堅持客運、旅游、物流和第三產業融合發展，為大眾提供安全、舒適、方便、快捷的出行和物流服務。”