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　　“2020年我們?cè)谔廖骱庸珗@運(yùn)營(yíng)的是L3級(jí)別車輛，本次投運(yùn)的是在2022世界制造業(yè)大會(huì)亮相的第三代自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。新車在外觀、內(nèi)飾、智能化水平等方面都有不同。”

　　?安凱客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次上線路跑的車型為安凱第三代L4級(jí)自動(dòng)駕駛客車，基于全新一代E6純電動(dòng)客車平臺(tái)開發(fā)，通過復(fù)雜的曲面設(shè)計(jì)，打造了“Q萌”又充滿科技感的外形。底盤結(jié)構(gòu)方面，車輛采用高度集成化的設(shè)計(jì)，超短前后懸及低地板，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間最大化。

　　為推進(jìn)產(chǎn)品從試運(yùn)行階段無縫銜接商業(yè)化應(yīng)用，安凱新一代自動(dòng)駕駛巴士以城市公交為理念研發(fā)，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，希望為乘客營(yíng)造寬敞、溫馨、簡(jiǎn)潔的乘坐空間。

　　與此同時(shí)，車輛還應(yīng)用數(shù)字孿生、3D渲染等技術(shù)打造的AR人機(jī)交互系統(tǒng)，將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界結(jié)合，可向乘客展示車輛行駛過程中環(huán)境識(shí)別情況，提升乘客對(duì)系統(tǒng)的信任感和安全感，讓科幻般的乘車交互體驗(yàn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　車、路、云為一體實(shí)現(xiàn) 高精度車路協(xié)同

　　對(duì)城市交通應(yīng)用而言，這條體驗(yàn)線除了承載公共交通功能之外，更顯著的是對(duì)外展示智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)之下的車路協(xié)同能力。

　　?安凱客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，基于環(huán)境感知、高精地圖、決策規(guī)劃、車路協(xié)同等前沿技術(shù)開發(fā)的第三代安凱L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型，通過激光雷達(dá)、攝像頭等感知設(shè)備進(jìn)行感知融合，能夠準(zhǔn)確感知車輛運(yùn)行障礙物，利用高精度定位、自主導(dǎo)航規(guī)劃、智能調(diào)度等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多種自動(dòng)駕駛功能。

　　小身材，大容量，寬敞的車廂可空間容納約10位乘客。據(jù)記者觀察，車輛駕駛位仍設(shè)有方向盤，配有安全員輔助值守。測(cè)試中，只需按下一個(gè)啟動(dòng)鍵，車輛就會(huì)自動(dòng)行駛，循線行駛、自主啟停、自主巡航、自主避障、自主并線、路口通行、緊急制動(dòng)，全部自動(dòng)完成。

　　裝載有C-V2X智能車載終端(OBU)的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)車，能夠與路端、云端進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)車路云協(xié)同控制。值得一提的是，“聰明的車”+“智慧的路”+“協(xié)同的云”組合是由包河區(qū)新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)作完成。

　　?其中，安凱客車整車生產(chǎn)制造，智行者負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，大唐高鴻智聯(lián)負(fù)責(zé)車路協(xié)同、云控平臺(tái)的管理，寬凳科技提供高精度地圖，中科有智開發(fā)小程序，充分展現(xiàn)了合肥自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力。

　　后續(xù)，該條自動(dòng)駕駛示范線路還將圍繞自動(dòng)駕駛體驗(yàn)、公交站點(diǎn)接駁等功能進(jìn)行豐富拓展。預(yù)計(jì)在11月中旬，市民可以通過微信小程序預(yù)約乘坐，親身感受集車、路、云為一體的自動(dòng)駕駛“黑科技”，在園區(qū)的上班族也可以享受到更加便捷、靈活的通勤。

　　搶占技術(shù)高地 自動(dòng)駕駛應(yīng)用碩果累累

　　5G與自動(dòng)駕駛技術(shù)協(xié)同發(fā)展，時(shí)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“智高點(diǎn)”。近年來，國家出臺(tái)了包括《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》、《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》、《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)計(jì)劃(2021-2023年)》、《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等一系列政策，為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展提供了豐沃土壤。

　　安凱L4級(jí)自動(dòng)駕駛客車的路試，對(duì)我國自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化的落地，具有重大的推動(dòng)意義。事實(shí)上，作為國內(nèi)新能源與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“先行者”，安凱客車早已率先在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域下好了“先手棋”。

　　早在2017年，安凱自動(dòng)駕駛客車就已經(jīng)在廣東深圳試運(yùn)行，成為世界首款在公共道路試運(yùn)行的自動(dòng)駕駛客車。2020年，安徽省開通首條自動(dòng)駕駛汽車5G開放道路示范線時(shí)，安凱無人駕駛客車便在該線路投入常態(tài)化運(yùn)行，為安徽省無人駕駛汽車商業(yè)化落地提供技術(shù)和產(chǎn)品支持。如今，安凱自動(dòng)駕駛客車已在深圳、武漢、張家界、天津、合肥、澳門等城市投入運(yùn)行，并出口日本。

　　從改變傳統(tǒng)乘車體驗(yàn)到打造智慧公共交通出行方式，這是自動(dòng)駕駛時(shí)代賦予我們的關(guān)鍵機(jī)遇。在這條面向客車高度智能化的全新賽道上，我們也期待行業(yè)能夠涌現(xiàn)出以安凱客車為代表的更多“核心玩家”，重塑出行生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)探索公共交通出行的全新邊界。