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　　新能源汽車(chē)的全面推廣為人們創(chuàng)造了全新的出行方式，大量新科技的運(yùn)用也在不斷打破人們對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的認(rèn)知，更有人擔(dān)憂，新能源汽車(chē)正步入智能手機(jī)發(fā)展的后塵，從堆料造手機(jī)，到堆料造車(chē)。

　　當(dāng)別人都在做“加法”時(shí)，宇通做起了“減法”。作為客車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊，宇通不做技術(shù)堆砌，緊緊圍繞市場(chǎng)需求研發(fā)，致力于解決行業(yè)痛點(diǎn)，堅(jiān)持做技術(shù)領(lǐng)先、實(shí)用性更高的產(chǎn)品，更好滿足公共交通出行需求。

　　2022年9月23日，宇通正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首款“0”后懸城市公交車(chē)——宇光E8 MAX。新車(chē)采用行業(yè)領(lǐng)先的集成式電驅(qū)橋技術(shù)，搭配超短后懸、加長(zhǎng)前懸和長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，大幅提高站立空間與產(chǎn)品性價(jià)比，重新定義8.5米城市客車(chē)，助力公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)升級(jí)、降本增效。

　　宇通E驅(qū)系統(tǒng) 讓公交提質(zhì)增效成為可能

　　傳統(tǒng)公交車(chē)由于發(fā)動(dòng)機(jī)(電機(jī))、傳動(dòng)軸、車(chē)橋分散式布局，車(chē)廂從中部向后必須大幅抬高，占用了車(chē)廂大量空間，極大影響乘車(chē)流暢性和舒適感。

　　E8 MAX突破傳統(tǒng)公交車(chē)局限，站立區(qū)真正的0臺(tái)階，乘車(chē)如履平地，是一款真正意義上擁有8米車(chē)身，達(dá)到10米級(jí)運(yùn)力的車(chē)型。之所以能突破原有空間限制，得益于宇通E驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)加持。

　　宇通客車(chē)國(guó)內(nèi)公交車(chē)產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)張同秋表示，高度集成化、高效率、高性價(jià)比、高可靠性是當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的核心訴求，為滿足市場(chǎng)需求，結(jié)合宇通客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，宇通E驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，宇通E驅(qū)系統(tǒng)是宇通客車(chē)歷時(shí)兩年研發(fā)，創(chuàng)新性采用中型客車(chē)電驅(qū)橋減速箱兩級(jí)傳動(dòng)技術(shù)和車(chē)橋橋頭摩擦焊接工藝，高速電機(jī)+高速減速箱+車(chē)橋三合一的電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)直驅(qū)系統(tǒng)(電機(jī)+傳動(dòng)軸+車(chē)橋)。該系統(tǒng)集成度更高，空間占有率降低25%、重量降低50%;效率更高，采用斜齒圓柱齒輪(兩級(jí))取代傳統(tǒng)主減錐齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)效率較原直驅(qū)方案提高約3%，能量回饋效率提高17%，支撐整車(chē)工況能耗降低10%;可靠性更高，采用斜齒圓柱齒輪代替錐齒輪傳動(dòng)，規(guī)避雙曲面錐齒輪可靠性問(wèn)題;舒適性更高，取消了傳動(dòng)軸，避免了傳動(dòng)軸夾角、動(dòng)平衡等問(wèn)題，解決了安裝一致性帶來(lái)的NVH難題，相對(duì)直驅(qū)系統(tǒng)噪音低約3dB(A)。

　　高集成、高效率、高回收，更輕、更靜、更經(jīng)濟(jì)，這就是宇通新一代集成式電驅(qū)橋“宇通E驅(qū)系統(tǒng)”。即便是對(duì)比輪邊系統(tǒng)，集成式電驅(qū)橋也有著明顯優(yōu)勢(shì)：一是集成橋的傳動(dòng)級(jí)數(shù)更少，在同樣采用高速電機(jī)情況下，集成式電驅(qū)橋經(jīng)濟(jì)性更好，同樣車(chē)長(zhǎng)下集成電驅(qū)橋系統(tǒng)能耗比輪邊系統(tǒng)能耗至少低2%;二是集成橋的電機(jī)、減速器、車(chē)橋雖然高度集成但是分體設(shè)計(jì)，相互之間靠螺栓結(jié)構(gòu)連接，維修起來(lái)更方便、高效。

　　實(shí)現(xiàn)“四大MAX” 引領(lǐng)公交全新價(jià)值標(biāo)桿

　　怎樣才能打通整個(gè)城市交通脈絡(luò)，有效解決高峰擁堵?怎樣才能有效提高車(chē)輛運(yùn)行效率，降低運(yùn)營(yíng)成本?E8 MAX給出答案。

　　如果用一個(gè)詞來(lái)形容該車(chē)，那就是“MAX”，如果用一句話來(lái)形容它，那就是“寬暢大度，恰到好處”。E8 MAX，打造同級(jí)最強(qiáng)MAX，以四大優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)公交全新價(jià)值標(biāo)桿。

　　運(yùn)力MAX，有著8平米的最大低地板區(qū)，比傳統(tǒng)車(chē)型大一半，比10米公交也大了16%，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大載客量，媲美10米公交車(chē)，帶來(lái)跨級(jí)別載客體驗(yàn)。

　　安全MAX，側(cè)向盲區(qū)輔助預(yù)警，雷達(dá)圖像雙重作用，即便身處鬧市，也能內(nèi)心安寧。站立區(qū)真正的0臺(tái)階，減少因臺(tái)階導(dǎo)致的摔傷事故，全新一代防夾乘客門(mén)，實(shí)現(xiàn)上下無(wú)憂。

　　節(jié)能MAX，憑借系統(tǒng)減重和輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)，整車(chē)降重2000千克，滿載相當(dāng)于同級(jí)公交空載重量，做到了重量越來(lái)越輕，運(yùn)營(yíng)越來(lái)越省。

　　舒適MAX，采用同級(jí)最低的一級(jí)踏步(340mm)，上車(chē)先人一步。站立區(qū)域內(nèi)就有中門(mén)，下車(chē)快人一拍。寬通道近1.5米，更適合老人、婦女兒童、殘疾人乘坐，給乘客帶來(lái)更加便捷、舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　同樣，E8 MAX不僅乘坐舒適，駕駛也是游刃有余。車(chē)輛標(biāo)配7寸液晶儀表，智能升級(jí)，信息豐富，而且支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。行業(yè)首次采用旋鈕式換擋開(kāi)關(guān)，應(yīng)用大轉(zhuǎn)角前橋，轉(zhuǎn)彎半徑出色，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

　　從最初的需求出發(fā)，利用技術(shù)的不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)超前的研發(fā)，選好材，造好車(chē)，用嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約束自我，帶給客戶100%的貼心服務(wù)，來(lái)?yè)Q取客戶的永遠(yuǎn)滿意，這就是宇通的超基因價(jià)值鏈。E8 MAX正是基于宇通超基因價(jià)值鏈，打造的一款全新拳頭產(chǎn)品。相信，隨著E8 MAX的上市，將很快成為公交企業(yè)降本增效的一大“利器”。

　　“不把市場(chǎng)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)，要把試驗(yàn)場(chǎng)當(dāng)市場(chǎng)”，這是宇通對(duì)客戶的承諾。也正是因此，越來(lái)越多的人認(rèn)同宇通的價(jià)值觀，選擇與宇通同行，通過(guò)不斷創(chuàng)造更新的產(chǎn)品、更高的技術(shù)和更好的服務(wù)，不斷滿足人們對(duì)美好出行的新期待。