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　　2022年上半年已經過去，在復雜多變和疫情蹂躪的大環境下，客車行業充滿著曲折和艱辛。根據中國客車統計信息網數據，6月6米以上大中型客車銷售6781輛(本文以下銷量均指6米以上客車)，同比下降40.85%, 但環比增長16.51%，說明隨著疫情的緩解，客車市場有回暖跡象。

　　上半年累計銷售大中型客車33444輛，同比下降23.81%，比今年前5月的增幅擴大了6.05個百分點，看來目前大中型客車市場要想全面回暖可能還需要一個緩慢的過程。現對2022年6月及上半年大中型客車的Top10銷量榜單進行扼要分析。

　　●6月大中型客車企業銷量：“兩通三龍”居前五，9家企業實現環比增長，格力鈦、亞星、申沃實現正增長

　　根據中國客車統計信息網數據，2022年6月6米以上客車Top10排行：

　　上表可見，在2022年6月6米以上客車銷量占比中，Top10客車企業呈現以下特點：

　　宇通客車6月銷量1854輛霸榜，也是行業銷量唯一超出1000輛級別的企業，同比下降58.98%，跑輸客車大盤，環比增長4.98%，是第二名銷量的近2.7倍，占據的市場份額近3成(27.34%)，可謂獨占鰲頭；金旅客車銷量681輛，位居第二，同比下降29.65%，跑贏客車大盤，環比增長54.77%，占比10.04%；海格客車銷售669輛，居第三，同比下滑30.6%，跑贏大盤，環比增長59.29%，占比9.87%；金龍客車銷量628輛，位居第三，同比下降29.28%，跑贏客車大盤，環比增38.63%，占比9.26%；中通客車銷量443輛，同比下降49.26%，跑輸客車大盤，環比下降8.09%，占比6.53%，位居第五；福田歐輝客車銷量329輛，同比下降11.56%，跑贏客車大盤，環比增長44.93%，位居第六；申沃客車銷290輛，同比屬于凈增長，環比增長218.68%，占比4.28%，位居第七；格力鈦新能源客車銷量276輛，同比增長9.96%，跑贏客車大盤，環比增長27.19%，占比4.07%，位居第八；亞星客車銷售215輛，同比增11.98%，是Top10增幅最大的車企，跑贏客車大盤，環比增長357.45%，也是Top10環比增長最大的車企，占比3.17%，位居第九；安凱客車銷售213輛，同比下降44.82%，跑輸客車大盤，環比增長5.97%，占比3.14%，位居第十。

　　總體看，6月Top10累計銷量6781輛，占據行業超8成(82.55%)的市場份額，基本能代表6月大中型客車行業的銷量。Top10同比3增7減，環比9增1減，宇通一騎絕塵，再度霸榜，亞星同比環比均最大。

　　●上半年大中型客車累計銷量：宇通奪冠，中通第二，比亞迪進前五，金旅、歐輝實現同比正增長，頭部企業競爭激烈

　　根據中國客車統計信息網數據，2022年1-6月Top10大中型客車累計銷量及同比：

　　上表可見，在2022年1-6月6米以上客車累計銷量中，Top10客車企業呈現以下特點：

　　宇通累計客車銷量9372輛奪冠，但同比下降43.94%，是銷量降幅最大的車企；中通客車累計銷量3182輛，同比下降17.16%，位居第二；金龍客車累計銷量2996輛，同比下降8.6%，位居第三；金旅客車累計銷量2711輛，同比增長4.11%，位居第四；比亞迪客車累計銷量2606輛，同比下降0.46%，位居第五；海格客車累計銷量2251輛，同比下降33.18%，位居第六；福田歐輝客車累計銷售2116輛，同比增長88.42%，是Top10中同比增長最快的車企，居第七。上述可見，在今年上半年的大中型客車領域，業內傳統的強勢品牌“兩通三龍”+比亞迪+福田歐輝，占據了行業前7名的席位，而且累計銷量超出2000輛。

　　安凱累計銷量1073輛，同比下降18.22%，位居第八；中車電動累計銷量1030輛，同比下降35.46%，位居第九；格力鈦新能源累計銷936輛，同比下降15.68%，位居第十。總體看，2022年上半年Top10累計銷量同比2增8降，其中福田歐輝增幅最高，成為銷量榜單為數不多的亮點。

　　●上半年大中型客車企業市場份額：Top10同比7增3減，金旅、歐輝表現亮眼，宇通同比份額減少最多

　　根據中國客車統計信息網數據，2022年上半年大中客車Top10份額同比變化情況：

　　上表顯示，在2022年上半年大中客車Top10市場份額及同比份額變化情況：

　　宇通客車市場份額近3成(28.02%)，一騎絕塵，但同比市場份額減少10.07個百分點，是市場份額同比減少最多的企業，說明競爭對手正在蠶食客車老大的市場份額；市場份額增加最大的是福田歐輝客車，同比份額增加3.77個百分點，表現最突出；市場份額增加第二大的是金旅客車，同比份額增加2.18個百分點。

　　此外，比亞迪、金龍客車、中通客車、格力鈦新能源及安凱客車，分別增加幅度為1.83%、1.49%、0.76%、0.27%和0.22%。

　　Top10累計占比84.54%，同比減少1.04個百分點，說明Top10市場集中度有減弱跡象，其中同比市場份額7增3減，可見大中型客車主流車企之間的市場份額爭奪是此消彼長，競爭激烈。

　　總之，2022年上半年大中型客車表現總體“差強人意”，而且企業之間表現差異很大，以“三龍兩通”及比亞迪為代表的傳統強勢企業占據市場主導力量，而其他企業銷量表現受當前市場環境沖擊較為嚴重，市場向頭部企業集中的現象趨顯。下半年大中型客車如何表現，請關注中國客車網后續報道!