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　　新能源客車市場變幻莫測，時好時差，競爭格局也絕非一成不變。

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年4月我國共銷售6米以上大中型新能源客車3533輛，同比增長近2成(18.92%)，環(huán)比下滑15.5%;同比、環(huán)比均跑贏客車大盤。那么2022年4月新能源客車銷量有哪些特點?

　　在2022年4月客車市場一片低迷的大環(huán)境下，新能源客車卻能逆勢增長，可謂風景獨好。競爭格局也產(chǎn)生了大變，福田歐輝奪冠，比亞迪、宇通分別位居第二和第三。

　　●4月新能源客車銷量同環(huán)比均跑贏客車大盤

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年4月新能源客車銷量同比及環(huán)比與客車大盤比較(含6米以上客車，下同)

　　上表可見，4月新能源客車銷量3553輛，環(huán)比下滑36.78%，同比增長18.92%，均跑贏4月客車大盤環(huán)比(-40.81%)和同比(-36.78%)的增速。可見，新能源客車是抑制4月客車市場下滑的主要“功臣”。

　　●4月新能源客車銷量：Top10重新洗牌，競爭格局巨變，歐輝登頂、比亞迪第二、宇通第三

　　2022年4月新能源客車銷量Top10同比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng))：

　　上表顯示，在2022年4月6米以上大中型新能源客車Top10銷量呈現(xiàn)以下特點：

　　歐輝客車首次奪得銷量冠軍，銷售742輛，同比暴漲1548.89%，是行業(yè)唯一銷量超過700輛的車企，領跑行業(yè)；比亞迪客車銷量529輛，是第二個月銷量超過500輛的車企，同比增長61.71%，表現(xiàn)較好，位居第二；宇通客車銷售526輛，同比增長14.1%，銷量居第三；奇瑞萬達客車銷量471輛，同比暴漲3264.29%，增幅居行業(yè)最高，銷量位居第四；中通客車銷量205輛，同比增長1.49%，位居第五；成都客車銷量200輛，同比屬于凈增長，位居第六；金旅客車銷量185輛，同比增長242.59%，位居第七；格力鈦新能源銷量為170輛，同比增長57.41%，位居第八；中車電動銷量143輛，同比下降64.59%，銷量位居第九；海格客車銷量101輛，同比增長26.25%，位居第十。

　　從競爭格局總體看，2022年4月競爭格局發(fā)生了巨變，歐輝客車首次奪冠，比亞迪第二，宇通客車第三,Top10銷量同比9增1降，其中增幅最大的是奇瑞萬達客車，唯一下降的是中車電動。

　　●1-4月新能源客車銷量：宇通、比亞迪、歐輝位列前三，金旅大漲180%，8家企業(yè)實現(xiàn)同比正增長

　　2022年1-4月新能源客車銷量Top10同比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng))：

　　上表可見，在今年前4月大中型新能源客車Top10銷量中：

　　宇通仍然是第一，累計銷量2259比下降4.48%，是行業(yè)唯一銷量超過2000輛的車企，繼續(xù)領先行業(yè);比亞迪累計銷量1766輛，同比增長53.7%，表現(xiàn)較好，位居第二;歐輝客車累計銷售1269輛，同比增長364.84%，是行業(yè)增幅最大的車企，銷量位居第三，表現(xiàn)亮眼;中通客車累計銷售1151輛，同比增長8.08%，銷量居第四;中車電動累計銷量774輛，同比下滑32.7%，是Top10中同比降幅最大的車企，銷量位居第五;金龍客車累計銷量693輛，同比增長10.88%，位居第六;海格客車累計銷售617輛，同比增長9.2%，位居行業(yè)第七;金旅客車累計銷售597輛，同比增長180.28%，是Top10同比增幅第二的車企，表現(xiàn)不錯，銷量位居第八;第9—10名客車累計銷量均在500輛以下。

　　整體看，今年1-4月大中型新能源客車累計銷售12041輛，同比增長4.2%;Top10累計銷量10089輛，同比增長超3成(31.66%)，遠高出行業(yè)平均4.2%的增幅，占據(jù)行業(yè)近84%的市場份額，因此完全可以認為今年一季度大中型新能源客車市場的增長幾乎是由主流企業(yè)拉動的。從銷量同比看，Top10同比8增2降(其中歐輝客車增速最猛)。

　　●1-4月新能源客車市場占有率及市占率變化：宇通領頭羊優(yōu)勢地位減弱，比亞迪、歐輝、中通緊跟，Top10市場份額同比8增2降

　　2022年1-4月Top10企業(yè)6米以上新能源客車市場占有率及市占率變化(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng))：

　　從上表看出，2022年1-4月新能源客車Top10中市場份額變化特征是：

　　宇通客車市場占有率達到18.76%，居第一，但同比份額減少1.31個百分點，是份額減少第二多的車企;比亞迪客車市占率為14.67%，位居第二，且同比增加4.72%;是份額增加第二大的車企，表現(xiàn)較好;福田歐輝客車市占率為10.54%，位居第三，且同比份增加8.18個百分點，是行業(yè)份額增加最大的車企，表現(xiàn)搶眼;中通客車市場份額為9.56%，位居第四，同比增加0.34個百分點;中車電動市占率為6.43%，位居第五，同比份額增加3.52個百分點，是行業(yè)份額減少最多的車企;

　　金龍客車市占率為5.76%，位居第六，且同比份額增加0.35個百分點;海格客車市占率為5.12%，位居第七，同比增加0.23%;金旅客車份額4.96%，位居第八，且同比份額增加3.12%，是行業(yè)份額增加第四多的車企，表現(xiàn)不錯;成都客車市場份額為4.09%，位居第九，同比份額凈增長4.09個百分點，是行業(yè)份額增加第三多的車企;奇瑞萬達客車市場份額為3.91%，位居第十，同比份額增加1.68個百分點

　　總體看，2022年1-4月大中型新能源客車Top10中市場份額同比8增2減，份額增加最大的是福田歐輝客車。

　　●前4月大中型新能源客車累計同比跑贏前4月大中型客車市場

　　2022年1-4月新能源客車銷量同比與客車大盤比較(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng))：

　　上表顯示，2022年1-4月大中型新能源客車同比增長4.2%，跑贏2022年1-4月大中型客車-11.44%的增幅近15.64個百分點，成為抑制2022年1-4月大中型客車整體市場下滑的中堅力量。

　　總之，4月6米以上客車銷量同比增長近2成，在全國范圍內新冠疫情多點頻發(fā)的背景下實屬難能可貴。在企業(yè)的競爭格局中，福田歐輝客車首次銷售742輛，單月奪冠，打破了今年以來的市場競爭格局，是今年4月新能源客車市場為數(shù)不多的看點。