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　　根據中國客車統計信息網數據，2021年10月7米以上大中型客車銷售6980輛(本文以下銷量均指7米以上客車)，同比下降22.58%, 環比增長5.23%，可見10月大中型客車市場增長相對上月也沒有太多的改善，“銀十”表現也比較乏力。1-10月累計銷售大中型客車65613輛，同比下滑8.87%，比前9月6.09%的降幅擴大了2.78個百分點，說明目前大中型客車市場不但沒有回暖的跡象，而且更有趨向低迷的趨勢。現對2021年10月及前10月大中型客車的TOP10銷量榜單進行扼要分析。

　　●10月大中型客車企業銷量：宇通繼續領跑，中通重回第二，金旅同環比雙增長

　　根據中國客車統計信息網數據，2021年10月7米以上客車Top10排行：

　　上圖表可見，在2021年10月7米以上客車銷量占比中，TOP10客車企業呈現以下特點：

　　宇通客車10月銷量1814輛霸榜，也是行業銷量唯一超越1000輛級別的企業，同比下降39.99%，環比下降14.6%，是第二名銷量的近2倍，占據的市場份額26%，雖仍然領跑行業，但領先優勢逐漸被蠶食;中通客車銷量947輛，重回第二，同比大增34.71%，遠遠跑贏客車大盤，環比暴漲104.54%，是同比、環比雙增長的車企，占比達13.57%，表現搶眼;海格客車銷量763輛，位居第三，同比增長50.2%，也遠遠跑贏客車大盤，環比下降2.43%;金旅客車銷量618輛，位居第四，同比增長44.39%，環比增長40.77%，也是同比、環比雙增長的車企，表現依然較亮眼，市場占比8.85%;中車電動銷量605輛，位居第五，同比下降28.57%，環比增長303.33%，相對上月回暖趨勢明顯;市場占比8.67%。

　　金龍客車銷量518輛，同比下降8.48%，跑贏客車大盤，環比下降11.51%，市場占比7.42%，位居第六;安凱客車銷量345輛，位居第七;同比下降1.15%，跑贏客車大盤，環比大增155.56%，市場占比4.94%;比亞迪銷量269輛，同比下降72.55%，環比下降44.07%，占比3.85%，位居第八;福田歐輝銷售266輛，同比增長70.51%，遠跑贏客車大盤，是TOP10中同比增長最大的車企，占比3.81%，位居第九;申沃客車銷售200輛，同比下降5.21%，跑贏客車大盤，環比增長344.44%，是TOP10中環比最大的車企，占比2.87%，位居第十。

　　總體看，10月Top10占據行業91%的市場份額，基本能代表10月大中型客車行業的銷量，Top10銷量同比4增6降，環比是5增5降。

　　●1-10月大中型客車累計銷量：宇通、海格、金旅實現同比正增長，格力鈦新能源大漲171%

　　根據中國客車統計信息網數據，2021年1-10月TOP10大中型客車累計銷量及同比：

　　在2021年1-10月7米以上客車累計銷量中，TOP10客車企業呈現以下特點：

　　宇通累計客車銷量25280輛奪冠，同比增長2.53%，高出客車大盤增幅(-8.87%)近11.4個百分點，強者更強，也是行業銷量唯一超出25000輛級別的企業，是第二名銷量的4倍多;

　　海格累計客車銷量6198輛，同比增長52.40%，遠遠跑贏客車大盤，位居第二，表現突出;金龍客車累計銷量4894輛，同比下降6.8%，位居第三;中通客車累計銷量4650輛，同比下降31.5%，位居第四;金旅客車累計銷量3888輛，同比增長18.79%，跑贏客車大盤，位居第五。

　　比亞迪客車累計銷售3615輛，同比下降45.95%，位居第六;中車電動累計銷售2783輛，同比下降24.82%，位居第七;田歐輝累計銷量2281輛，同比下降27.82%，位居第八;上述說明，位居今年1-10月大中型客車前8強的是“三龍兩通”+比亞迪+中車+福田歐輝，各家累計銷量均超過2000輛。第9名—第10名累計銷量均在2000輛以下，其中第10名的格力鈦新能源銷量同比暴漲171.89%，是行業中前10月累計同比漲幅最大的車企。

　　●1-10月大中型客車市場份額變化：宇通占比近4成，且同比份額增加最大，“三龍”+格力鈦新能源實現正增長

　　根據中國客車統計信息網數據，2021年前10月大中客車TOP10份額同比變化情況：

　　上表顯示，在2021年前10月大中客車TOP10市場份額及同比份額變化情況：

　　宇通客車市場份額近4成(38.53%)，一騎絕塵，且同比市場份額增加4.29個百分點，是市場份額同比增加最大的企業，市場份額進一步向龍頭老大集中的趨勢非常明顯，強者越強態勢凸顯。市場份額同比增加第二大的是海格客車，同比份額增加3.81個百分點，表現比較突出。第三是格力鈦新能源，同比份額增加1.78個百分點，表現較好。第四是的是金旅客車，份額同比增加幅度為1.38%。第五是金龍客車市場份額同比增加0.17個百分點。其余5家市場份額同比均下降，表現不盡如人意。

　　綜上所述，2021年10月大中型客車同比下降22.58%，環比微增5.23%，說明傳統銷售旺季“銀十”大中型客車市場并未有較大改善。前10月大中型客車表現總體看也是“不溫不火”，而且企業之間表現差異很大，宇通、海格、金旅等頭部強勢企業越來越強，格力鈦新能源表現也不俗，而有些企業表現差強人意，市場向優勢企業集中的現象明顯。