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　　2021年3月18日，首批6臺黃海新能源客車在丹東港整裝待發，裝船發往韓國，這是繼2020年黃海客車陸續銷往韓國34臺客車后的又一次成功交付。目前，在韓國首爾、釜山、昌源等地都有黃海客車的身影，2021年黃海客車出口韓國新能源客車數量有望突破100臺，持續為韓國民眾綠色公共出行貢獻“中國智慧”。

　　中國客車韓國“雄風之旅”

　　同歐美、日本等國一樣，韓國也是汽車強國，其本土汽車品牌占據90%以上的市場份額。在客車領域，準入標準更是非常嚴苛，外國客車品牌鮮有立足之地。韓國政府為改善環境、節約能源，在2015年開始出臺新能源汽車補貼政策，鼓勵新能源汽車推廣應用，韓國現代、大宇等韓國傳統汽車企業紛紛陸續投入巨資，開發新能源客車。相比韓國，中國政府在推廣新能源汽車方面出臺了更多的支持政策，廣闊的市場空間使得中國新能源客車技術迅猛發展，中國生產的新能源客車相對韓國本土產品具有較好的市場競爭力和性價比。

　　據客車網了解，黃海客車早在2006年便開始進行新能源客車的研究與開發工作，2007年初正式成立了黃海客車研究院電動車研究所，2009年6月成為首批獲得國家新能源汽車生產企業準入資格的企業。多年來，黃海客車一直致力于新能源客車的研發與生產，通過與國內、外知名企業的聯合開發與合作，黃海客車已形成了可滿足不同長度、不同應用場景以及不同用戶需求的系列化產品。黃海新能源客車高可靠性和高安全性優勢，得到國內外公共交通市場的廣泛認可。

黃海客車海外銷售負責人叢林

　　黃海客車海外銷售負責人叢林向客車網介紹，2018年4月，韓國SUM GLOBAL公司與黃海客車首次接洽，經過多次近6個月的磋商，第一臺針對韓國市場的樣車投入生產，這是中國廠商首臺使用寧德時代電池的車輛，經過2019年的第二臺樣車的反復打磨，2020年3月迎來首批訂單。2020年黃海客車克服新冠肺炎疫情影響，厚積薄發，逆勢而上，先后針對韓國昌源公交、揚州公交、首爾世風公交、先進公交等進行批量訂單生產，陸續銷往韓國市場34臺公交車。

　　2021年1月，黃海客車又迎來韓國方面9臺批量訂單，如今正式交付韓國，雙方就新的開發采購計劃同樣在緊鑼密鼓的進行，新的訂單還在按部就班的磋商。叢林透露，預計2021年，黃海客車出口韓國的新能源客車數量將再攀新高，有望突破100臺。

　　丹東向東，高麗韓城，黃海雄風，最靚一景。

　　市場認可迎來全新合作模式

　　為打造符合韓國法律法規要求和滿足當地民眾需求的高品質新能源客車，黃海客車與SUM GLOBAL公司不斷協商，多次安排技術團隊深入韓國市場調研，“量身定制”出11米電動公交、10.9米電動公交和9.6米電動公交等多款樣車，并成功完成韓國認證，登錄韓國國土部電動車目錄。

　　叢林向客車網介紹，其中，新款10.9米車型是基于11米車型研發，為適應韓國多山、坡陡的路況條件進行了多項升級，如頂置電池、雙電機布置、后部車身分體等，可以滿足25°爬坡需求;9.6米車更是為韓國市場全新開發，預計5月份亮相登場，將在韓國市場掀起一股“黃海風”。

　　據了解，最新交付的黃海新能源客車外觀造型時尚、美觀，視野通透的側窗玻璃車身設計，車廂寬敞明亮，為司機及乘客提供更舒適的駕乘體驗;采用符合要求的雙引道后雙內擺門結構，可同時滿足2個成年人通過，配合低入口結構設計，方便乘客快速上下車;三電系統成熟可靠，采用高效水冷、永磁同步電機，電機、電機控制器和電池箱的防護等級均達到IP68。此外，車輛增設了諸如座椅下方USB接口、到站下車提示按鈕、輪椅固定位等多種人性化功能，進一步滿足高端市場需求。

　　如今，黃海新能源客車高效、安全和無故障的運行和完善的售后服務保障得到了韓方的高度認可和好評，改變了對中國客車的傳統印象。雙方從傳統的貿易行為，升級為全方位的合作，合力開發車型、開拓市場和維護市場，形成了可持續的經營理念，讓韓國市場不再是以訂單形式開發，而是一個循環往復的項目。

行在韓國街頭的黃海新能源公交

　　叢林表示，未來，雙方將合力開發更多符合韓國市場的車型，不斷提高產品品質和售后服務，并計劃合力籌建SKD、CKD工廠，讓中國客車技術和產品在汽車強國站穩腳跟，并以韓國為立腳點，提升黃海綜合品牌形象，輻射周邊市場。

　　黃海客車深耕韓國市場，打造了中國客車出口韓國的全新樣板，相信在不久將來，這種模式將在其他海外市場開花結果，不斷提升中國客車在全球市場的影響力。