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　　繼整車出口后，長江汽車零部件進入海外市場。近日，歐洲客戶與長江汽車簽訂核心零部件采購協(xié)議，長江汽車從2019年開始將為歐洲客戶提供數(shù)千套核心零部件，用于在歐洲地區(qū)銷售商務(wù)車型的生產(chǎn)制造。協(xié)議還就雙方共同開拓歐洲市場作出約定。

　　自長江汽車成功服務(wù)杭州G20峰會后，該歐洲客戶多次參觀考察長江汽車，在對生產(chǎn)、質(zhì)量和工藝等進行全面評估及認(rèn)可后，訂購了G08和V8100車輛。此次采購G08/V8100平臺核心三電系統(tǒng)將用于其相關(guān)商務(wù)車型的生產(chǎn)。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，歐洲客戶已采購首批長江汽車核心零部件用于樣車的生產(chǎn)與認(rèn)證工作。此次采購的核心三電系統(tǒng)是長江汽車擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的三電核心零部件，包含32位整車控制器、第二代電池管理系統(tǒng)、雙電機控制器等。

　　其中整車控制器采用32位處理器，可同時處理150多個信號，主從雙芯片協(xié)同工作，使控制器始終安全可靠地運行。先進的制動能量回收策略可對整車?yán)m(xù)駛里程貢獻率高達25%，大大提升整車的經(jīng)濟性，領(lǐng)先的電子差速策略完美的解決了輪邊電機驅(qū)動橋的差速問題。

　　長江第二代電池管理系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)，能夠使整車布置更加靈活。大電流主動均衡技術(shù)和先進熱管理技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效地平衡電池PACK的溫度場和單體一致性，最大程度保護和提升電池性能，增加持續(xù)里程。

　　高度集成的雙電機控制器則取代了原來的兩個單電機控制器，功率體積比提升至19KW/L，最高效率達到98.5%，雙電機控制器主動協(xié)同技術(shù)大大提升了驅(qū)動系統(tǒng)的安全性，變頻技術(shù)使控制器可以適應(yīng)各種復(fù)雜工況。

　　客車網(wǎng)從長江汽車方面獲悉，該客戶是歐洲地區(qū)最大的商用車制造企業(yè)之一，擁有遍布?xì)W洲的銷售網(wǎng)絡(luò)。此次雙方合作將加快該歐洲客戶商用車全面電動化進程。該客戶代表表示，長江汽車的核心三電技術(shù)已經(jīng)得到全球主流市場藍籌客戶的認(rèn)可，此次與長江汽車簽約，意在通過引進成熟的、專業(yè)的電動商用車技術(shù)，開拓歐洲市場。