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　　兩年一屆的上海國際車展于4月16日盛大開幕，豪車、新能源、智能網聯(lián)……眾多亮點讓人目不暇接。首日下午，數十家媒體齊聚2.1館，慕名而來只為一款L4級無人駕駛汽車，這便是由蘇州金龍海格客車攜手中國汽車技術研究中心、天津清源汽車共同研發(fā)的L4級量產無人駕駛巴士Pro-Blue“深藍”。

蘇州金龍L4級量產無人駕駛巴士Pro-Blue“深藍”

　　活動現(xiàn)場，蘇州金龍海格客車與中國汽車技術研究中心、天津清源汽車簽署了無人駕駛電動巴士戰(zhàn)略合作協(xié)議，并共同見證了“深藍”的首發(fā)。

　　眾所周知，近幾年，我國汽車行業(yè)對智能網聯(lián)的關注度及熱度持續(xù)攀升，諸多企業(yè)推出了各具特色的無人駕駛車輛，其中不乏L4級的前沿產品。那么，海格這款“深藍”又要如何脫穎而出呢?對此，記者通過當前行業(yè)較為關注的三個問題，來為您解析“深藍”。

　　一問：“深藍”有何技術優(yōu)勢?

　　眾所周知，無人駕駛的核心在于“感知、決策和執(zhí)行”。據蘇州金龍總工程師李春介紹：“此次三方合作研發(fā)主要是分別就各自擅長的領域進行技術搭建，實現(xiàn)強強聯(lián)合。其中，海格作為擁有無人駕駛產品的客車企業(yè)，在執(zhí)行層面具有較為成熟的技術儲備，同時，在車聯(lián)網、智能化應用、線控技術、安全技術等多個方面的技術優(yōu)勢也體現(xiàn)在了‘深藍’這款車型上。”

　　據客車網了解，這輛Pro-Blue“深藍”，車身長寬高分別為4330*2060*2630mm，7個座椅，最大載客量14人，可謂是集高安全、高科技、高性能于一體，搭載了和C919大飛機同一供應商的全鋁車身、永磁同步電機驅動、電子液壓助力轉向系統(tǒng)、IP68防水等級、獨立空氣懸架等數十項安全可靠的配置。值得一提的是，“深藍”搭載液壓雙回路制動系統(tǒng)，配備了前后盤式制動器，還具備ESC線控制動、驅動電機緩速輔助制動、機械手柄式緊急制動、拉索式EPB駐車制動，形成了制動安全的全面保障。

全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼(左二)等領導參觀體驗蘇州金龍“深藍”并與其合影留念

　　而這款“深藍”還具備蘇州金龍的7大核心“黑科技”：安全技術、高精度雙冗余底盤線控技術、多傳感器融合技術、規(guī)劃決策控制技術、車規(guī)級超計算能力智能控制平臺、基于5G通訊的LTE-V2X車聯(lián)網技術和海格云控平臺。這七大核心技術正是無人駕駛巴士商業(yè)化的根本保障。

　　其中，G-BOS智慧運營系統(tǒng)和云平臺技術可以說是海格的“傳統(tǒng)”強項，也為海格進一步提升無人駕駛車輛的技術性能提供了重要參考。據悉，自2010年海格發(fā)布G-BOS智慧運營系統(tǒng)，開啟中國商用車車聯(lián)網元年后，截至目前，G-BOS累計裝車數量達14萬輛，在全國超2000多家客戶應用，積累了廣泛的用戶基礎，收集了大量的人、車、線路、運營場景大數據，這些大數據是最寶貴的智能網聯(lián)應用場景化數據。2014年，海格發(fā)布“云戰(zhàn)略”，“海格云”開啟道路客運移動互聯(lián)時代。以此為基礎，海格客車持續(xù)進行智能網聯(lián)自動駕駛技術方面的潛心研究，掌握核心科技，并獲得智能客車相關專利70余項，其中發(fā)明專利10項。

　　二問：“深藍”的應用場景和市場發(fā)展?

　　李春告訴記者：“由于當前政策限制，這款車型將主要投放于景區(qū)環(huán)線、高檔房地產展區(qū)、自動駕駛示范城市規(guī)定區(qū)域、展館等封閉場景。不過這款車型在設計之初便是以安全為第一考量，充分考慮到在開放道路的運營要求，而且車輛配備的5G通訊、無線充電等為后續(xù)的商業(yè)化運營提供了技術支撐。”

簽約儀式現(xiàn)場

　　由于海格的無人駕駛控制器是主要針對無人駕駛應用而設計的綜合處理計算平臺，具備計算能力強、運行功耗低和裝置空間小等優(yōu)點。所以，“深藍”可以實現(xiàn)毫秒級的傳輸時延，可實現(xiàn)智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進站以及緊急制動、精確停靠、路口通行、車路協(xié)同等功能，具備批量運營的能力。

蘇州金龍海格客車與中汽研、清源汽車達成三方戰(zhàn)略合作

　　據李春透露，下一步，Pro-Blue“深藍”無人駕駛汽車還將在中國汽車技術研究中心智能網聯(lián)示范區(qū)進行示范運營，為中汽研關于無人駕駛汽車的標準制定提供數據依據。

　　三問：“深藍”對蘇州金龍有何意義?

　　提到海格無人駕駛，行業(yè)所熟知的是海格8米量產型無人駕駛客車，在去年年底，這款車型獲得了江蘇省首批無人駕駛測試牌照，進一步推進了無人駕駛客車的產業(yè)化發(fā)展。而此次“深藍”的面世可以說是海格針對無人駕駛領域在原有的基礎上又邁進了一步，甚至對于蘇州金龍來說可能意味著無人駕駛方面的一個里程碑。

蘇州金龍總工程師李春

　　“此前，我們已經完成了6米—12米無人駕駛客車的技術儲備，隨時為產業(yè)化應用作準備。這次‘深藍’的研發(fā)將我們的無人駕駛產品延伸到了4米，進一步豐富了我們的無人駕駛產品布局。”李春說，與此同時，中國汽車技術研究中心和天津清源汽車針對無人駕駛產品的思路和優(yōu)勢技術也為蘇州金龍?zhí)峁┝烁鄦l(fā)和思考，這對于蘇州金龍未來的產品優(yōu)化和提升也是重要利好。

　　對于汽車行業(yè)來說，技術是市場的敲門磚，隨著無人駕駛技術的日漸成熟和市場的逐步完善，率先掌握優(yōu)勢技術的企業(yè)必將在“無人駕駛時代”擁有更大的競爭優(yōu)勢和話語權。“深藍”已至，相信蘇州金龍的“藍海”也不會遙遠。