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        2019年3月7日，在以色列特拉維夫會展中心的場地內，來自廈門金旅的“星辰”無人駕駛客車，進行了一次封閉道路測試，受到了以色列當地客戶、媒體等的廣泛關注。

　　據當地媒體報道，測試中分別在車前有一輛卡車和一輛私家車作為障礙。“在我們的車頂有360度攝像頭，車輛的前部有雷達感應器，車輛的后部兩側各有一個雷達感應器，這些傳感器將幫助電腦控制巴士通過道路以及靈巧的避開障礙物，在一個左轉之后進行一次突發(fā)狀況碰撞測試。

　　現(xiàn)場測試引來了大批行人圍觀，游客也紛紛涌進了內部測試道路，甚至還有一輛私家車也加入進來挑戰(zhàn)無人駕駛客車。

　　這輛金旅“星辰”無人駕駛客車，是第一輛進入以色列的全自動無人駕駛車輛，車長6.2米，共有14個乘客座椅，最高可運載19名乘客。在本次展示中，星辰車速被限制在了10公里/小時，但實際上，根據運營地相關規(guī)定標準，無人駕駛車輛是可以提高車速的。而搭載的電池容量，最高可達到150公里的單趟行駛里程。

　　即使在國內，廈門金旅對無人駕駛客車的研發(fā)，也是首屈一指的。

　　自2008年搶先布局，率先在國內展開了智能網聯(lián)應用的前瞻探索，金旅在智能技術研究方面探得先機，早早的從技術秀轉戰(zhàn)到實際應用層面。2017年6月7日，中國首個國家級智能網聯(lián)汽車試點示范區(qū)一周年慶典上，首次向外界公開展示國內最為先進的自動駕駛技術，金旅第一代無人駕駛巴士作為唯一一款客車產品代表，與特斯拉、VOLVO、寶馬、上汽等一眾乘用車一起接受道路測試，全程模擬城市道路行駛、自動避過障礙、自動環(huán)島繞行、到站自動停靠、自主變道等，堪稱完美的金旅無人駕駛首秀，在汽車行業(yè)和各大媒體中引起了強烈的反響。

　　2018年4月17日，金旅客車第二代無人駕駛客車“星辰”亮相，在國家智能網聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)內進行道路測試，車輛通過正向研發(fā)實現(xiàn)從整車到系統(tǒng)零部件突破，加速帶動中國客車無人駕駛朝向園區(qū)微循環(huán)等更實際市場應用層面前進。

　　在2018世界人工智能無人駕駛挑戰(zhàn)賽(WAIAC)上， “星辰”在眾多挑戰(zhàn)車隊中脫穎而出，大賽模擬了上下班、加油、購物、送小孩上學等日常交通的真實場景，星辰獲得了技術含量最高的應用獎。

　　2018年11月30日，金旅 “星辰”無人駕駛客車收獲江蘇省首批發(fā)放的路測牌照，這也是由國家工信部、公安部、交通運輸部三部委核發(fā)的首張無人駕駛客車路測牌照。

　　金旅“星辰”無人駕駛產品是金旅公司以“全程無人工干預的SAE L4級別自動駕駛的量產方案”為預期進行正向開發(fā)設計，相比以往有三大技術全面提升：首先，車規(guī)級零部件得到了更廣泛的運用，該車型搭載多個型號激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等感知設備、GPS-IMU設備以及高精度線控底盤，實現(xiàn)厘米級高精度快速定位、環(huán)境準確識別以及精準的橫縱向控制，其零部件幾乎都是可量產的車規(guī)級產品;其次，自動駕駛深度學習能力更強，算法層控制能力更為精準，穩(wěn)定，第三，人機交互更為舒適便捷為。更重要的一點是，其6米的車身長度能夠有效填補大型公交的空隙，完成“最后一公里”的無縫連接。

　　而在以色列，金旅“星辰”無人駕駛客車計劃將在多家大學、機構投入使用。這些機構往往占地面積很大，學生以及職員們每天需要花費大量時間在園區(qū)內步行通勤。在未來，這些無人駕駛客車，可以在IDF專業(yè)基地、機場以及國防工業(yè)生產區(qū)等封閉環(huán)境投入使用。

　　“無人駕駛電動客車，不會比如今承擔通勤運輸的傳統(tǒng)柴油動力客車更昂貴，”金旅以色列經銷商Auto Chen的CEO (首席執(zhí)行官)Danny Bellilius說道，“我估計，在一年之內，我們將能夠在以色列看到此類工具在封閉區(qū)域運行。”