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　　然而，熟悉“新巴客”的都知道，TA最大的亮點就是搭載中車電動自主研發的“超能電機”。這款“超能電機”采用“雙繞組”設計，媲美電腦CPU雙核。

　　這聚光燈的背后，是中車電動研發團隊日夜的堅守與奮戰。下面就來聽聽“超能電機”的研發故事。

　　2017年10月，中車電動總經理劉凌乘最早一班飛機出差，飛機一落地不久，就看到一款兩個電機組成的電機產品。“嗯，這個理念不錯哦，但是仔細考量下來，體積、功率、成本等都不適應市場”

　　看到這款產品后，劉凌的腦子里立馬浮現出一個鏡頭——我們可以把兩個電機深度集成一個電機，體積、功率、穩定性還要“給力”!創新性深度集成，這可是我們的強項!

　　說干就干，第二天，劉凌就組織團隊開會，立項!對于創新自主研發，中車電動從不吝嗇資源，項目團隊由公司專家帶隊，多名博士、眾多技術骨干參與。

　　“一個電機，要做到兩套電機的功率，電阻間又不能互相干擾，這是一個全新的課題。”項目負責人成雙銀博士表示。“雙繞組”的設計理念本就是創新，市場上沒有任何參考。

　　研發團隊只能憑借中車電動多年積累的研發經驗，以及“精益求精 追求極致”的研發精神支撐。

　　起初做了多個方案，經過多次仿真實驗，最后留下了最優的一套方案。成博士說：“首臺樣機‘出世’后，進入了緊羅密布的調試階段。一款首創的新產品，需要做很多次調試，才能保證穩定性。”第一輪樣機調試中出現“控制不穩”，分析原因發現主要是兩套繞組干擾大，重新改進了電機的方案;

　　第二輪樣機又出現了“三相反電勢對稱、短路電流不對稱”的奇怪問題，由于項目時間緊，團隊連續作戰四天，四天四夜大家輪流值班。

　　困了，躺在辦公室凳子上，休息一會，餓了，盒飯和方便面應付。一次一次調試，一次一次排查，大家心急如焚。

　　這個奇怪的問題像一座大山一樣壓在研發團隊的胸前喘不過氣來。最后成博士決定：“拆機檢查”!拆機實屬不易，任何一個部位都要熟記于心于是成雙銀博士親自“庖丁解牛”。

　　電機被拆開后，又是一次一次系統性排查，新產品調試是異?？菰锏囊患?，但大家都打起十二分精神，一邊對照圖紙，一邊對實驗進行認真分析和總結。

　　多次分析查找原因發現是，制造工藝對新方案理解不透，接錯線導致的。問題查出來的那一刻，大家都感動得相互擁抱，戰勝困難的極度幸福感，久違了!經過兩輪的工藝和制造改進，各項調試均成功通過。

　　經過后期批量試制動力更強，綜合效率更高的“雙繞組”超能電機終于誕生。“雙繞組”超能電機的成功研發，得益于中車電動在新能源汽車領域十余年的摸爬滾打，更得益于研發人員“初心不改，矢志不渝”的研發精神支撐。“雙繞組”電機只是“新巴客”研發過程的1個環節，整個研發過程的艱辛，或許只有參與者才能體會。