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　　綠色發展是新發展理念的重要內涵之一，是時代發展的主題，是全國人民的期盼，也是經濟發展規律的必然要求。為有效應對化石資源枯竭的挑戰，改善生態環境，國家在十二五、十三五汽車產業規劃里對發展新能源汽車做了重點布局，通過產業政策引導，社會各界的共同努力，中國的純電動汽車、混合動力汽車實現了快速發展，到2016年超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。

　　氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。近年來，美、日、德等發達國家將氫能規劃上升到國家能源戰略，產業發展迅猛。我國對氫能產業發展也高度重視，將其列為十二五、十三五期間戰略性新興產業。近年來，我國氫燃料發動機汽車等方面取得長足的進展。

　　但是氫燃料發動機汽車產業化的速度進展緩慢，從技術層面看，氫燃料發動機具備產業化的條件，氫燃料發動機汽車產業化進展緩慢的原因一是價格太貴。量產后可以大大降低價格，這一問題能夠得到很好地解決。另一個原因就是加氫氣不方便。據統計，截止2018年2月份，我國已建成及在建的加氫站共有31座，正在運營的僅有12座，分別位于北京、上海、江蘇、大連、安徽、河南、廣東、成都等地，雖然全國各地很多城市也都在規劃建設加氫站，但是整體還未形成規模，加氫站數量少是制約燃料電池汽車發展的一大瓶頸(附國內加氫站統計情況表)。

　　為加快氫燃料發動汽車產業化，搶占全球新能源汽車制高點，促進中國由汽車大國向汽車強國轉變，建議政府加大對加氫站建設的支持力度，通過優化審批程序，實施建站補貼政策等方式，加快加氫站建設步伐。

　　附表：國內加氫站統計情況表

　　議案二：關心孩子上學安全|人大代表李樹朋建言規范校車管理