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　　國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化委員會日前共同發布新用標準2017機動車運行安全技術條件，新標準于2018年1月1日起正式實行。新標準里首次給出了旅居車、旅居掛車的定義，并對旅居車標準進行了進一步細化，所有旅居車需要符合這些標準。

　　●增加了旅居車術語和定義

　　裝備有睡具(可由桌椅轉換而來)及其他必要的生活設施、用于旅行宿營的汽車。

　　●增加了旅居掛車的術語和定義

　　裝備有睡具(可由桌椅轉換而來)及其他必要的生活設施、用于旅行宿營的掛車，包括中置軸旅居掛車和旅居半掛車。

　　●修改了貨車、貨車底盤改裝的專項作業車和掛車的車輛識別代號打刻位置要求及總質量小于等于 3500kg 的封閉式貨車的打刻深度要求，增加了打刻車輛識別代號(或產品識別代碼、整車型號和出廠編號)的部件不應采用鑿改、重新涂漆的方式處理、汽車和掛車打刻的車輛識別代號應能拍照、打刻的車輛識別代號(或產品識別代碼、整車型號和出廠編號)總長度應小于等于 200mm 且字母和數字的字體和大小應相同、起止標記(如有)與字母數字的間距應緊密均勻、打刻的車輛識別代號可按 GB16735 的規定重新標示或變更的要求。

　　打刻車輛識別代號(或產品識別代碼、整車型號和出廠編號)的部件不應采用打磨、挖補、墊片、鑿改、重新涂漆(設計和制造上為保護打刻的車輛識別代號而采取涂漆工藝的情形除外)等方式處理，從上(前)方觀察時打刻區域周邊足夠大面積的表面不應有任何覆蓋物;如有覆蓋物，該覆蓋物的表面應明確標示“車輛識別代號” 或“VIN”字樣，且覆蓋物在不使用任何專用工具的情況下能直接取下(或揭開)及復原，以方便地觀察到足夠大的包括打刻區域的表面。

　　●乘用車、旅居車乘坐人數核定

　　——旅居車、設計和制造上具有行動不便乘客(如輪椅乘坐者)乘坐設施的乘用車，設置有后向座椅時，在與相向座椅的座間距大于等于 1150mm 且座墊深度大于等于 400mm 時，按座墊寬每 400mm核定 1 人。

　　——旅居車設置的側向座椅，及車長大于等于 6m 的乘用車設置的側向座椅和不符合上述規定的后向座椅，不核定乘坐人數。

　　——旅居車的核定乘員數應小于等于 9 人，但車長小于 6m 時的核定乘員數應小于等于 6 人。車長大于等于 6m 的貨車底盤改裝的旅居車，駕駛室與旅居車廂之間無法保證人員的走動時，旅居車廂不核定乘坐人數;車長小于 6m 的貨車底盤改裝的旅居車，駕駛室與旅居車廂之間有面積大于等于4.0×105(立方毫米)且能內接一個 500mm×700 mm 矩形的貫通開口時，旅居車廂可核定乘坐人數。旅居車的鋪位(包括由桌椅轉換而來的鋪位)不核定乘坐人數。

　　●旅居車和旅居掛車旅居室內的專用裝備設施應明示相應的安全使用規定。

　　●增加了旅居車設置有后向座椅、側向座椅時的核載要求，修改了旅居車核定乘員數要求;

　　●乘用車、旅居車的產品使用說明書應對適合安裝的兒童座椅的類型及固定方法加以說明。

　　●旅居掛車的產品使用說明書應注明連接裝置對應的國家標準或國際標準號， 并明示車輛行駛過程中旅居室內不得載人。

　　●增加了旅居車和旅居掛車電氣系統的特殊要求旅居車和旅居掛車的特殊要求如下：

　　a) 由中性點絕緣關系供電的旅居車和旅居掛車應配備良好的接地系統，其接地電阻應小于等于50?，旅居車廂及用電設備均應進行接地保護。

　　b) 旅居車應設電源總開關，并設置漏電保護設施。

　　c) 旅居車內除起動機、點火電路、蓄電池及其充電電路外，其他電路均應設置電路斷電器，低耗電器可設置公用電路斷電器。

　　d) 旅居車應能采用外接電源供電，并具有電源轉換裝置與漏電保護功能。

　　●增加了總質量大于 3500kg 的貨車、掛車(封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外)裝用輪胎的總承載能力應小于等于總質量的 1.4 倍的要求。

　　●增加了旅居車的乘客門要求

　　旅居車至少應有兩個車門;其中，應有一個乘客門位于車廂后部或右側，且該乘客門的凈高度應大于等于 1650mm、凈寬度應大于等于 500mm，但乘客門凈寬度大于等于750mm 時，凈高度大于等于 1400mm 即視為滿足要求。

　　●增加了客車、旅居車、專項作業車乘坐區的兩側應設置車窗的要求;

　　●修改了車長小于 6m 的乘用車、旅居車的座椅布置要求乘用車、旅居車同方向座椅的座間距應大于等于 600 mm(乘用車第二排以后的可折疊座椅應大于等于 570mm)，對發動機中置且寬高比小于等于 0.9 的乘用車還應小于等于 1000 mm， 旅居車、設計和制造上具有行動不便乘客(如輪椅乘坐者)乘坐設施的乘用車相向座椅的座間距應大于等于 1150mm。

　　●安全防護裝置

　　乘用車、旅居車、未設置乘客站立區的客車、貨車(三輪汽車除外)、專項作業車的所有座椅，設有乘客站立區的客車的駕駛人座椅和前排乘員座椅均應裝備汽車安全帶。

　　●增加了旅居車應在前后部設置保險杠及在前風窗玻璃上裝有除霧、除霜裝置的要求。

　　●增加了旅居車應裝備滅火器的要求

　　另外在GB2017中還新增加了乘用車列車的特殊要求，最近，我國有的地方曾曝出把乘用車列車等同于旅居車掛車處理，來限制旅居掛車的上路問題，這其實是不對的。以下是乘用車列車應符合的要求。

　　——組成乘用車列車的乘用車應符合以下要求：

　　a) 乘用車車寬應大于等于1650mm;

　　b) 乘用車應裝備防抱制動裝置;

　　c) 乘用車應裝備符合標準規定的電連接接頭，乘用車到掛車輸出端的電路容量應大于等于20A;

　　d) 乘用車應裝備符合標準規定的A50連接球頭，連接球頭應位于車輛縱向中心線上(偏差應小于等于10mm)。

　　——組成乘用車列車的中置軸掛車應符合以下要求：

　　a) 中置軸掛車的總質量應小于等于2500kg;

　　b) 中置軸掛車應裝備符合標準規定的連接裝置;

　　c) 總質量大于750kg的中置軸掛車應裝備制動系統。

　　——乘用車列車應符合以下要求：

　　a) 乘用車和中置軸掛車的電連接器、電纜線的型號和尺寸相互匹配;

　　b) 對于全輪和后輪驅動的乘用車，中置軸掛車總質量與乘用車整備質量的比小于等于1.5;對于前輪驅動的乘用車，中置軸掛車總質量與乘用車整備質量的比小于等于1.0;

　　c) 對于無制動的中置軸掛車，掛車總質量與乘用車整備質量的比值小于等于0.6;

　　d) 所有車輛牽引支架配備安全鏈，以保證在列車制動前掛車和牽引車不能分離且掛車具備一定的轉向能力;

　　e) 作用在連接裝置上的垂直載荷同時滿足：

　　——大于等于乘用車最大允許牽引質量的4%且大于等于25kg;

　　——小于等于乘用車最大允許牽引質量的10%且乘用車后軸軸荷小于等于允許軸荷。

　　f) 乘用車列車的比功率大于等于20kW/t;

　　g) 不使用任何工具即可安全地連接或者斷開乘用車和中置軸掛車;

　　h)中置軸掛車的轉向、制動等信號與乘用車的信號一致

　　●修改了乘用車列車的制動距離和制動穩定性要求，以及部分汽車和汽車列車的試驗通道寬度要求。總質量大于等于 12000kg 的貨車(半掛牽引車除外)和貨車底盤改裝的專項作業車、車長大于8.0m 的掛車及所有最大設計車速小于等于 40km/h 的汽車和掛車，應按 GB 25990 規定設置車輛尾部標志板;半掛牽引車應在駕駛室后部上方設置能體現駕駛室的寬度和高度的車身反光標識，其他貨車(多用途貨車除外)、貨車底盤改裝的專項作業車和掛車(設置有符合規定的車輛尾部標志板的專項作業車和掛車，以及旅居掛車除外)應在后部設置車身反光標識。后部的車身反光標識應能體現機動車后部的高度和寬度，對廂式貨車和掛車應能體現貨廂輪廓，且采用一級車身反光標識材料時與后反射器的面積之和應大于等于 0.1m2，采用二級車身反光標識材料時與后反射器的面積之和應大于等于 0.2平方米。

　　以上便是GB 2017最新技術標準涉及到的旅居車規范，目前該規范已經正式實施，也就是說在今后的旅居車以及旅居掛車打造過程中要按照最新的標準來實施。新版本相對于舊版本的技術標準來說，新版本明確了一些旅居車的規范，還新增了不少人性化的規范，這對房車廠家和消費者來說都是一件值得高興的事情，對于中國整個房車產業來說也是一種推動作用。