讓世界認可中國制造 對不合格供應商應說“不”
發布時間：2018年01月22日 20:01 作者：止水 來源：汽車大觀
"奪命"的高田氣囊事件不僅將日本制造的神話跌下了神壇，作為豐田、奔馳、寶馬等汽車品牌的供應商，高田氣囊還引發這些車企面臨著大規模的產品召回事件。
高田氣囊事件危機還沒平息，又有一則汽車主機廠和供應商之間的爭端甚囂塵上。
據媒體披露的信息顯示，2018年1月10日下午，珠海思齊30余名員工身著統一服裝聚集在珠海市銀隆新能源股份公司門口，索要欠款。這則消息再次將珠海市銀隆新能源股份公司(簡稱，銀隆新能源)推向了輿論的風口浪尖上。
《財經》記者報道顯示，銀隆拖欠多家供應商貨款超過10億元，其中部分供應商已經采取訴訟手段追討欠款。
銀隆董事長孫國華對《人民網》表示，實際情況是銀隆旗下的銀隆電器公司與思齊公司之間確實存在買賣合同糾紛，但該案的訴訟程序尚未終結，思齊公司所稱的民事判決書未發生法律效力，目前銀隆電器公司已提出上訴，案件正處于二審程序中。
2018年1月16日，珠海銀隆的代理公司廣東華楊律師事務所發布聲明稱，“銀隆公司與思齊公司之間的糾紛源于思齊公司向銀隆公司之關聯企業提供的產品存在嚴重的質量問題以及售后服務缺失等問題，這也是銀隆公司拒付思齊公司部分貨款的根本原因。”
對于各執一詞的車企和供應商來說，具體解決方案應該交還法律程序。在銀隆和思齊的爭論中，車企和供應商的關系更值得深思。對于汽車產業來說，作為日常的交通工具，尤其是公共交通工具，更要把“安全”二字放在第一位。選擇靠譜的供應商，則顯得至關重要。
不靠譜的供應商危害有多大?
在以“銷量為導向”的市場經濟時代，汽車行業的爭霸猶如一個角斗場，銷量大漲，攀上“世界第一”的寶座似乎是一件無限榮光的事情。諸多車企在爭奪“第一”的酣戰中，由于急于擴張、搶市場，“質量關”便大打折扣，以至于冒險作弊。
在汽車趕超的過程中，伴隨速度增長而來的各種質量問題卻集中凸顯，諸如在成本的重壓之下，對車輛減配的做法屢見不鮮。無論是豐田、通用、大眾汽車，還是福特汽車，各種“質量門”的大規模爆發足以讓外界震驚。
以豐田汽車為例，過于注重壓縮成本，并追求以盡可能低的代價占領最大份額的市場，導致豐田大量使用低層次供貨商，產品質量有所下降，召回大量增加，2004年就爆出“腳踏門”事件，被迫召回190萬輛有問題的車輛，后來還釀成在美國近千萬輛的大規模召回事件。
值得一提的是，在汽車產業生產鏈上，安全氣囊缺陷問題一度成為國內汽車密集召回的“罪魁禍首”，其中，高田安全氣囊是安全氣囊缺陷問題的“大戶”。
據國家質檢總局執法督查司司長嚴馮敏此前表示，截至2017年12月28日，因高田氣囊事件，共38家汽車企業實施召回126次，涉及車輛1951.6萬，是近年來召回數量最多的召回活動。其中，僅在2017年就有29家汽車企業，召回36次，涉及車輛987萬輛。
在2017年的召回事件中，豐田、本田、斯巴魯、英菲尼迪、克萊斯勒、謳歌、奔馳、寶馬、奧迪等品牌均登上了“高田問題氣囊召回榜”。
事件起源于2008年，日本本田汽車作為第一家召回搭載有高田安全氣囊的車企，首輪召回數目僅為4000輛左右。但就在召回半年后，美國一名18歲女孩在一次撞車事故中，因安全氣囊彈出后所迸發的金屬片劃破頸部動脈而死亡，引起全球關注。此后，美國國家高速公路交通安全管理局陸續收到舉報，稱部分車型載有的高田安全氣囊在彈出時會迸發金屬碎片。對此，本田宣布擴大召回規模至超過50萬輛，自此拉開汽車召回事件的序幕。
事實上，從2008年開始，高田受其“死亡氣囊”影響的持續性、大規模的召回，再加上氣囊問題所造成的人身損害賠款，已經讓這個曾經占據全球安全市場半邊天的日本企業入不敷出。
更嚴重的后果是，作為日本的企業代表之一，長存10年的問題氣囊事件讓高田的企業形象蕩然無存，也讓全球備受贊譽的“日本制造”跌落神壇。
產品質量安全如何守護?
新時代我國經濟發展的基本特征，就是黨的十九大報告中強調的由高速增長階段轉向高質量發展階段。
從需求結構變化、消費升級、技術積累、金融風險、資源環境壓力等方面看，保持經濟高速增長越來越困難。提高產品質量是一個契機，可以助推從數量型增長到效益型增長的轉變。
高質量的產品才會有更強的市場競爭力，才能為企業贏得市場和收益。否則，低質產品不僅為消費者所唾棄，也會造成資源浪費和整個社會生產過程中總成本的增加，使經濟社會發展付出高昂代價。
不過，追求高質量產品并非易事。對于車企來講，要想提升產品質量，勢必對生產的技術設備、質量管理技術方法、供應鏈管理、供應商和配件的篩選提出更高的要求。
對不合格的供應商講情面講通融，就是對消費者的不負責，是企業的慢性自殺。
產品質量一頭連著消費環節的“吃穿住用行”，現實中，曾有出國搶購馬桶蓋、電飯煲的尷尬。
如何使得中國制造獲得世界的認可，堅持走以質取勝之路，才能最終實現產業國際競爭力的提升，不斷增強我國經濟的綜合競爭力。想要中國品牌在世界經濟格局中享有盛譽，需要中國企業家們經過認真思考之后的堅定回歸，這背后需要強有力的產品質量來支撐。
近兩年，銀隆新能源的發展進入到快車道，銀隆新能源愈發認識到質量的重要性，銀隆在管理、人事以及產品標準上進行了一系列的調整，嚴苛的質量保證協議就包含在內。
據“珠海銀隆2017版質量保證協議”內容顯示，珠海銀隆確實對供貨質量有著較高要求。其中，珠海銀隆要求新供貨的合格供方先預交不少于50萬元的質量風險保證金，特批和臨時供方的預付保證金不少于10萬元，供貨達一年以上的供方，甲方(珠海銀隆)可按雙方上年度業務額的5%~10%預留乙方貨款作為質量風險保證金。這樣嚴苛的標準讓一些供應商不太適應。
孫國華表示，在大環境不景氣、新能源補貼退坡等背景之下，銀隆新能源能逆勢而上，保持年年增長的態勢。2017年銀隆新能源戰略布局更加完善、閉路循環產業鏈更加完整、銷售城市和覆蓋面更加廣泛、行業內份額繼續擴大。能獲得市場高度認可，主要得益于銀隆新能源掌握核心技術，對外謀求市場發展，搶占先機，合理布局，對內苦練內功，加強管理，提升品質。
除此之外，2017年以來銀隆更加重注對產品品質提升，因此對不合格供應商和配件進行了全面排查，其中思齊公司屬于排查出不合格供應商。
大浪淘沙，對不合格供應商的無情，才能守住產品質量安全的根本。對不合格的經銷商說“不”，如果每家車企都能在產業的生產鏈上嚴把質量關，牢牢把握住產品質量關，避免產品質量隱患，才能讓世界對中國制造刮目相看。
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