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　　其中，“燃料電池”作為論壇峰會主題之一備受行業關注。會上，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任李飛強作了《氫能與燃料電池客車發展趨勢及挑戰》的主題演講，引發現場強烈反響。會議期間，宇通第三代燃料電池客車升級版ZK6125FCEVG5重磅亮相，成為現場關注焦點。

　　性能全面提升，打造燃料電池客車產品新標桿

　　據了解，ZK6125FCEVG5燃料電池客車采用60kW燃料電池系統和動力電池的混合動力系統方案，續航里程可達500km，是宇通2017年研發打造的又一佳作，該車于2017年12月進入工信部第302批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，并開始走入市場。

　　李飛強表示，氫能是新能源汽車技術重要的發展方向，能源技術的發展方向是高效、清潔，發展過程是脫碳加氫。因此，氫燃料電池客車的發展對于能源結構轉型意義深遠。

　　宇通作為客車業領軍者，自2009年開始研發燃料電池客車，是行業內最早研發燃料電池客車的企業之一。經過多年努力，宇通已突破燃料電池電-電混合等多項核心技術，并完成了三代燃料電池客車開發。其中，2016年發布的第三代燃料電池客車正在進行實際道路測試，截至目前，已累計運行了3.5萬多公里，系統穩定運行已超過1000h，基本無衰減。

　　而本次展出的ZK6125FCEVG5車型則通過總結上一款車型運營情況，對整車安全性、可靠性、動力性、經濟性以及環境適應性等各項性能指標做了全面升級。據介紹，該燃料電池客車系統壽命可超過10000h，低溫啟動可達-30℃，可滿足我國大范圍地區環境使用需求。

　　此外，該車還應用了高效燃料電池技術、制動回饋技術、高效電機驅動技術及電附件能量綜合管理技術等多項整車節能控制技術，其工況氫耗可降至6.5kg/100km，整車經濟性大大提高。

　　會場外，原國務院副總理李嵐清，科技部部長萬鋼，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高等領導、專家紛紛來到宇通燃料電池客車前進行參觀品鑒，李飛強現場對宇通燃料電池客車做了介紹。對于燃料電池客車更高的續航里程，參觀領導十分看好，并表示未來燃料電池客車可在城際公交以及長途客運等運程更長的線路中投入使用。

　　不僅如此，宇通ZK6125FCEVG5燃料電池客車液晶儀表盤、多功能方向盤、360°環視系統（帶倒車監視功能）、新能源智能監控系統等豪華配置也在現場引發熱議，眾多參觀人員不斷發出詢問，了解其具體功能效果，并表示十分期待該車的駕乘體驗。

　　把握市場命脈，助推新能源客車發展邁向新高度

　　更優的產品性能正是為了更好的滿足市場需求。宇通ZK6125FCEVG5燃料電池客車的亮相，也代表著我國在燃料電池客車研發領域的不斷進步，說明我國燃料電池客車距離規模化運營更近了一步。

　　針對燃料電池客車規模化推廣問題，李飛強直言，需要突破燃料電池整車、燃料電池系統、車載氫系統、氫能和加氫基礎設施五大環節技術關鍵來實現。

　　而一直制約著燃料電池客車發展的高成本問題，也將隨著這些技術的實現和燃料電池客車的規模化運營得到解決。李飛強介紹說，按照《國家節能與新能源汽車技術路線圖》規劃，隨著關鍵材料和關鍵零部件的國產化和規模化，2030年的整車成本將大幅度降低，燃料電池車的運營成本預計將低于純電動車的成本。

　　宇通作為客車業領軍者，一直不斷進行燃料電池客車技術攻關研發。截至2017年，宇通已形成以6名博士、26名碩士為核心的45人研發團隊，專注于燃料電池系統集成與控制技術、車載氫系統集成與快速加氫技術及燃料電池測試評價技術方向的研究。

　　值得一提的是，前不久，宇通又獲批組建行業首個燃料電池與氫能工程技術研究中心。該研發中心規劃建筑總面積達1萬余平方米，涉及燃料電池整車、系統、電堆、車載氫系統等多項關鍵零部件的測試和開發。該中心的組建，將大大提升宇通氫燃料電池客車的技術研發實力，推動新能源客車行業技術進步，同時通過整車實際應用，推動燃料電池客車的產業化發展。

　　不僅如此，宇通客車還參與了燃料電池客車配套設施建設，建成了中原地區首座加氫站。據李飛強介紹，目前，我國包括在建的加氫站共14座，按照《國家節能與新能源汽車技術路線圖》的規劃，隨著燃料電池車對氫氣量的需求量提高，我國的加氫站數量將逐步增加。

　　也就是說，隨著燃料電池客車技術的不斷突破以及配套設施的逐步完善，燃料電池客車的產業化發展將離我們越來越近。