打造甘肅新能源運營樣本 讀武威公交的“生意經”
規劃與管理結合 新能源公交推廣應用需統籌兼顧
武威公交是甘肅省武威市經濟發展(集團)有限公司全資控股的國有企業,是武威城區唯一一家國有公交企業。截至2017年7月底,武威公交已完成城區公交體制改革,接受三家民營公交公司262輛公交車的運營工作。公司現擁有公交客車378輛,公交線路23條(含3條旅游公交線),日均運營里程7.56萬公里,日均客運量15.3萬人次。
得益于科學管理與妥善經營,武威公交在甘肅省公交市場占據自己的獨有市場份額,逐漸成為甘肅省乃至西北地區新能源公交示范運營的領先者。
武威公交購置的宇通純電動公交車
大力使用和發展清潔能源、新能源公交,鼓勵市民綠色出行已成為公交公司的社會責任所在,自新能源觸角觸及西北地區開始,武威公交就在運營車輛類型上做出了多次嘗試。目前公司共擁有新能源純電動客車116輛,其中宇通新能源車60輛,占公司新能源公交總數的52%,是公司日常運營中的絕對主力。
“從最初的燃氣車到混合動力車輛,再到如今的純電動,每一次車輛能源類型的改變帶給武威公交的不僅是車輛技術性能的提升,而是經過努力嘗試、使用后,產生的實際經濟效益和用車水平的提升。”
武威公交董事長兼總經理孫天銳向客車網介紹:“從2017年6月1日起,公司分別將16輛和10輛宇通純電動公交投入2路、10路運營。以2路為例,線路全程為20公里,單車日均可行駛180公里,線路能耗跟蹤對比情況為0.5kwh/km。根據今年6-10月的運營成本統計數據,投運的宇通8.05米純電動公交百公里能耗為48.38KWh,百公里運營成本僅為12元,節能降本效果顯著。”
武威公交三種在運車型數據對比
“從目前氣溫條件下運行情況來看,公司采購的宇通純電動客車行駛150-180公里回場后,SOC剩余基本保持在30%以上。按此推算可行駛170-200公里左右。”孫天銳介紹,通過武威公交2路和10路使用對比,宇通純電動客車相對于柴油車、燃氣車降耗明顯,在后續運營中武威公交計劃逐步用純電動車取代柴油車、燃氣車。此外在運營線路選擇時考慮線路日運營里程以及客流密度,使純電動車達到不差于傳統車的運營效率。
車輛與場站匹配 打造甘肅新能源公交運營樣本
作為甘肅省中部的重要城市,武威市東鄰銀川,西鄰西寧,南領省會蘭州,北通敦煌,自古以來都是絲路沿線的交通要道。在國家對西北地區新能源推廣加力的大背景下,武威市新能源客車總量增長將是必然。據統計,甘青寧蒙四省新能源客車推廣量2016年為1864輛,2017年1-10月為1791輛,在這其中,武威市新能源公交推廣應用力度可以說是名列前茅的。
“武威公交作為武威城區唯一一家國有公交企業,承擔武威城區絕大部分的公共交通運量,因此,公司在選擇合作伙伴時也是經過反復考量的,某家的產品是能夠經久耐用,除了選擇品牌,更要看中服務。”孫天銳表示。
“現在新能源客車可以選擇的品牌很多,但能把產品與服務結合的很好的品牌并不多。品牌的選擇直接關乎新能源客車的使用體驗。” 孫天銳向客車網介紹,為保證車輛良好運營,宇通在接車前對公司的駕駛員和技術維修人員進行駕駛操作、維修保養和安全防護的培訓。車輛投運后,宇通安排專人跟蹤車輛運行狀態,及時掌握、排查車輛出現的問題,并有針對性的展開總成件、底盤、電器等維護保養的專業培訓。此外,宇通蘭州中心站儲備了車輛使用的大小三電系統、底盤、車身、傳感器、線束開關等常用配件,充足及時的配件供應保證了車輛的出勤率。
批量采購與運營,宇通新能源客車所帶來的運營成本及環保優勢讓武威公交受益頗豐。而武威公交之所以成為甘肅省新能源公交推廣應用的樣本案例,除新能源車輛的高效運營外,其在充電場站配套設施方面的投資建設也是其中的重要保障。
武威公交新能源公交充電場站
“2017年3月,武威市公共交通有限公司純電動公交車充電樁及停車場建設項目正式啟動,這是甘肅省乃至西北地區新能源客車推廣的一個重點項目。”孫天銳向客車網介紹,該項目由武威市經濟發展投資(集團)有限公司投資建設,總投資4.668億元,占地面積101.32畝,主要建設400個停車位,安裝充電樁200個,可滿足400輛新能源公交車同時充電,同時配套建設綜合服務樓、汽車維修中心等附屬設施。
項目于2017年3月開工建設,2017年計劃完成投資1.92億元,截止9月底已完成投資1.8億元。目前已建成停車位400個、10千伏專用供電線路、高低壓配電柜及電氣設備和100個充電樁安裝。6月1日項目全面建成投入運營后,年實現銷售收入1.15億元,稅金212萬元,吸納就業600人。
武威公交的種種成功運營經驗與案例無不傳遞出一個信號即“可靠的車輛+完善的服務+精細化管理+完備的配套設施”是新能源客車推廣運營的長勝之道,而在這其中,宇通不僅是車輛的制造者,更是服務的提供者。孫天銳表示,在武威公交未來的采購計劃中,宇通客車仍將是首要選擇之一。
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