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　　2017年10月27日，由南京揚子公交客運有限公司(以下簡稱“揚子公交”)主辦，南京金龍客車制造有限公司承辦的2017“開沃杯”揚子公交修理工技能大賽在揚子公交舉行。

　　公交領域近幾年來成為新能源客車行業的核心市場，隨著新能源公交的普及與推廣，其對操作人員的技術水平也提出了更高的要求。優化運營方案、提高綜合運營效率，成為客車制造企業與運營企業共同的追求。

南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生致辭

　　眾所周知，車輛的維修與保養對維持良好運營至關重要，可以說，修理工的業務水平直接影響著新能源客車的日常運營。為弘揚“工匠精神”，不斷提升修理人員職業技術素質，揚子公交聯合南京金龍開展了2017年“開沃杯”修理工技能競賽。

　　理論、實踐兩手抓，全方位大比拼

　　揚子公交“開沃杯”修理工技能競賽由筆試與實踐操作兩部分組成。聚集了來自揚子公交5家所屬單位近833名選手參賽。經過選拔，有50名選手進入總決賽一絕高下。理論與實踐兩手抓，為深化純電動公交車駕駛技能的理論知識掌握，以及駕駛員培養良好的駕駛習慣奠定堅實基礎。

　　作為比賽決勝的關鍵，實操技能環節會設置車輛在電器和機械方面的故障，選手需要在最短的時間內找出問題并解決。通過一系列的操作流程，全面評估選手的業務水平。

　　揚子公交運營之道：技術護航全生命周期

　　據介紹，揚子公交主要承擔南京市江北區域公交及跨江公交所有線路的運營管理，旗下營運線路215條，現有營運公交車2855輛，其中有南京金龍純電動車型600輛，為南京市減少碳排放作貢獻。

　　2014年，揚子公交初次投運了200輛南京金龍12米純電動車型NJL6129BEV，2015年300輛8.5米和100輛12米南京金龍純電動城市客車投入到南京江北新區使用。隨著新能源公交越來越多的投入到日常運營中，采購成本、場地不足、充電設施建設等都成為不得不面對的問題。

　　為了提高純電動公交車的使用效率，揚子公交與南京金龍共同研討確定了車輛與充電設施提檔升級方案。 據揚子公交相關負責人介紹，揚子公交與南京金龍一道對車輛的電池系統、電控系統及充電系統進行了升級改造，將交流充電模式改造為國標直流充電模式，充電效率提高了一倍，充電時間由原來的5個多小時減少到2—2.5小時。

　　為了加強對車輛的安全管控，揚子公交與南京金龍展開技術合作，共同打造車輛技術及維護服務平臺，成立“新能源公交車服務中心”，建立了新能源車輛制造廠家與使用者緊密合作的維保體系，并不斷地擴大體系服務范圍，將電動空調、電動氣泵、電動轉向助力泵等“小三電”，與電池、電機、電控等“大三電”一樣納入維保體系，共管共控。

　　隨著國家對節能減排的大力號召，新能源公交的普及率也越來越高。工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表。未來，傳統柴油客車或將逐步被新能源客車所取代。因此，提高新能源客車維修人員的技能水平也顯得尤為迫切。

　　弘揚工匠精神，我們能做的不止這些

　　公交修理工，他們是一群默默無聞卻又兢兢業業的人。每一輛公交車有序運行，不僅需要各個部門的協調配合，更離不開公交維修工的細心呵護。不管嚴寒與酷暑，不管油污還是泥濘，哪里公交有需要，他們就在哪里出現。

　　南京金龍相關負責人表示，希望通過舉辦這樣的活動，讓大家認識和了解公交行業和新能源領域，正是有了工匠精神的支撐，新能源客車的推廣才能取得今天的成績。

　　作為客車制造企業，南京金龍表示，“我們可以做的事情還不止這些”。南京金龍將繼續探索，如何在延長續航里程、提高能量密度、提高充電倍率、優化充電模式等方面進一步貼合公交運營特點，在技術上提高完善，打造出更適合公交運營的純電動車輛。