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　　使用乙醇汽油，是國家鼓勵和推廣的清潔能源出行方案之一。據客車網記者查閱相關資料了解到，盡管乙醇汽油在我國推廣的年頭已經不短，但卻遲遲沒有形成規模化氣候。究其原因，一方面緣于在推廣初期遇到重重阻礙所致，另一方面主要還在于人們認知方面存在一定的偏差。

　　國家將于2020年全面推廣使用乙醇汽油

　　2017年9月13日，由國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部門聯合印發了《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。該方案被視為國家層面迄今為止推廣車用乙醇汽油的最強力行動，目標直指2020年，基本實現車用乙醇汽油覆蓋全國。也就是說，到“十三五”期末，全國的汽車都要“喝”上“酒精”汽油。

　　此次國務院極力推廣乙醇汽油，將全面推廣乙醇汽油政策推向前臺這一舉措，標志著國家對其的重視力度。與此同時，隨著工信部燃油車退出時間表的啟動，也意味著新能源客車市場也將迎來重大機遇。可以預見的是，在未來乙醇汽油全面普及后，將會對全國的公交客車公司帶來新一輪環保節能的提升與變化。

　　對于推廣使用乙醇汽油，國家早已經做好了相應準備。按照國家能源局的解釋：我國在發展燃料乙醇方面具有如下優勢：首先是原料有保障。據有關權威機構測算，我國每年產生的超期超標等糧食可支撐一定規模的生物燃料乙醇生產。此外，國際市場玉米和木薯年貿易量達1.7億噸，5%即可轉化生物燃料乙醇近300萬噸。國內每年可利用的秸稈和林業廢棄物超過4億噸，30%即可生產生物燃料乙醇2000萬噸。這些都為擴大生物燃料乙醇生產消費和實現可持續發展提供了可靠的原料保障。

　　其次是，產業有基礎。我國生物燃料乙醇產業經過十多年發展，以玉米、木薯等為原料的1代和1.5代生產技術工藝成熟穩定，以秸稈等農林廢棄物為原料的2代先進生物燃料技術已具備產業化示范條件。行業整體技術裝備水平居于世界先進國家行列，同時培養和儲備了一大批專業技術人才。此外，國內車用乙醇汽油試點推廣也積累了豐富的實踐經驗，形成了適合國情、可以復制的發展模式，為進一步推廣使用車用乙醇汽油奠定了堅實基礎。

　　推廣使用乙醇汽油優勢可見

　　車用乙醇汽油，簡單理解就是，在汽油中添加10%的生物燃料乙醇，這種汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的污染。從而更好的保護大氣環境及生活環境。

　　事實上，早在2001年，我國就開始在多個省市試點推廣車用乙醇汽油，截至目前，已經有11個省份使用了乙醇汽油，占到全國汽油消費總量的五分之一。用超期超標的玉米、廢物秸稈等作為原料，產生清潔的汽油，幫助解決目前困擾很多人的霧霾等問題，這就是十五部委日前發布的《實施方案》的基本邏輯。

　　我國生物燃料乙醇年消費量近260萬噸，產業規模居世界第三位。對于一個石油消耗大國來說，乙醇汽油的使用可以替代部分石油。生物燃料乙醇因為它的可再生、環境友好、技術成熟、使用方便、易于推廣等綜合優勢，成為替代化石燃料的理想汽油組分，已有超過40個國家和地區得到推廣使用。

　　國際經驗表明，發展生物燃料乙醇可以為大宗農產品建立長期、穩定、可控的加工轉化渠道，提高國家對糧食市場的調控能力。以玉米為原料的燃料乙醇，大的結果就是全生命周期里大概一噸乙醇可以減排34%，如果2025年纖維素乙醇商業化運行并得到快速發展，那么這個環保效益就更加明顯了，可以達到75%以上。使用這種燃料不僅可以節省石油資源和有效減少汽車尾氣的污染，還可以促進農業生產;特別是作為纖維素乙醇這個產業，應該說可以有效解決我國秸稈焚燒污染大氣的問題。

　　燃料能源該做何種選擇

　　說到底，乙醇汽油在實際使用過程中相比常規的汽油對車輛到底有哪些影響?當乙醇汽油政策春風來襲，車主們應當如何應對?又會做何種選擇呢?

　　首先，乙醇汽油優點在于，辛烷值高、抗爆性好，對于那些較高的壓縮比的發動機適應性強，不容易爆震。并且，最重要的乙醇汽油有效減少了排放，乙醇汽油能使碳烴排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%;從環保角度來說，乙醇汽油可謂來源非常“綠色”、環保，與傳統汽油相比較，具有非常明顯的環保優勢，行之有效。綜上幾點所述，乙醇汽油的優點還是大于弊，在未來人們的出行應該會選擇更加綠色環保，而作為新能源燃料的乙醇汽油，也會發揮出自身更大的作用。

　　據客車網了解，從將燃油車更換至新能源車型，大多車主的意識都一直在與時俱進，不斷做出新的嘗試和實踐。此次在政策的推動之下，對于大多數車主來說，會不會在看到利好的同時，迅速從傳統的汽油更換過渡到普及使用乙醇汽油呢?對于用戶來說，是否在其大量廣泛使用乙醇汽油后，確實能夠達到環保節油的雙重保障呢。也許這就是有車一族接下來急需面對的問題，或許答案不難回答，只是一個時間的問題。

　　后記：從文中已知推廣使用乙醇汽油的各種優勢，因而全面推廣乙醇汽油將會從很大程度上改變人們的生活環境和間接提高人們的生活質量。加之政策的加碼，從此種角度講，乙醇汽油的推廣是大勢所趨、勢在必行。當然，在以往的推行過程中，也的確存在著一些問題。

　　面對一些車主提到的“油耗高”，甚至有說乙醇汽油對車輛發動機的影響等問題，有支持者和觀望者還由此引發了孰是孰非的大討論。但從長遠來看，推廣乙醇汽油這樣的新能源一定具有明顯市場優勢；從政策初衷來看，其也是為了減少大氣污染，使人們的生活環境更加美好，使生產生活得到更大的便利而設置的。

　　推廣乙醇汽油在具體應用中，是否會對環境做出極大改善，對廣大使用乙醇汽油的車主們帶來更多的實惠，我們只能期待隨著技術的進步，會為其帶來更多更好的用車感受，切實對國家的環境保護產生更多益處及更深遠的意義!

　　延伸閱讀：

　　關于乙醇汽油，你關心的問題都在這里了!

　　1.乙醇汽油和普通汽油有什么區別?

　　將燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成車用乙醇汽油。這種汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的污染。汽油標號前加字母E以與普通汽油區分，如普通汽油93#，乙醇汽油93號標注為E93#,國際上通常用E10，標識10%含量乙醇的乙醇汽油，E20，E85等分別標識20%85%乙醇含量的乙醇汽油。我國全面推廣的為E10乙醇汽油。

　　2.使用乙醇汽油之后，油耗會不會升高?

　　乙醇汽油熱值較低，不少人認為使用乙醇汽油油耗會升高，但實際上，根據業內人士介紹，美國權威研究機構曾做過16輛實車樣本的測試，結果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計。

　　3.使用乙醇汽油之后，動力會不會變差?

　　乙醇汽油的理論空燃比小于汽油，在噴油量相同情況下，乙醇汽油處于較稀混合器狀態，發動機的扭矩和功率略有下降(大約為3%);但是隨著發動機負荷的升高和燃油噴射量的增大，混合氣的濃度反而接近乙醇汽油的理論空燃比，同時乙醇的汽化潛熱較大，提高了發動機的充氣效率，醇的含氧特性使得混合燃料的燃燒更充分，使得發動機有效熱效率提高。

　　4.動力系統是否要改裝?

　　按照實際測試情況看，加入10%的乙醇，對動力系統的影響比較小，可以忽略，但是通常20%以上的乙醇汽油就需要更改發動機及其相關部件的設計，材料需要更改以適應乙醇汽油影響。我國推行的為E10乙醇汽油，不需要對動力系統進行改裝。

　　5.長期使用普通汽油，突然換乙醇汽油，車子會出現不良反應嗎?

　　以前長時間使用普通汽油的車子，突然換乙醇汽油，短時間可能出現不良反應：噴油器堵塞，啟動困難，怠速不穩，發動機抖動等問題。清洗干凈油路就好了。使用3萬公里以上的汽車，在首次使用乙醇汽油前，應對油箱和燃油系統做徹底的清洗。低于3萬的可以不用清洗。

　　6.油價是否會上漲?

　　理論上來說，乙醇汽油的價格會略低于普通汽油。就目前試行的地區來看，試點地區乙醇汽油與傳統汽油同價。如果乙醇汽油得到推廣，油價應該會相應下調。

　　7.環保價值有多高?

　　乙醇汽油不僅在汽車行駛過程中可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的污染。而且在怠速的情況下，由于E10含氧量高，有利于燃料的充分燃燒，污染物排放量會明顯降低。

　　8.乙醇對汽車部件有損嗎?

　　乙醇在燃燒過程中會產生乙酸，對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。在有關實驗表明，在汽油中乙醇的含量在10%時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇含量超過15%時，必須添加有效的腐蝕抑制劑。我國計劃推廣的乙醇汽油含量為10%，這一點無須擔心。