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　　2017年，旅游經(jīng)濟(jì)繼續(xù)領(lǐng)先宏觀經(jīng)濟(jì)增速，據(jù)國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，預(yù)計2017年國內(nèi)旅游人數(shù)48.8億人次，同比增長10%;國內(nèi)旅游收入將達(dá)4.4萬億元，同比增長12.5%。大眾旅游時代的到直接帶動了旅游客運(yùn)市場的茁壯成長，一些敏銳的企業(yè)已經(jīng)注意到旅游交通服務(wù)的發(fā)展前景，正抓住其中的痛點(diǎn)并將其延展成為商機(jī)。

　　自2017年7月17日起，海格“智慧客車體驗(yàn)行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會陸續(xù)在江蘇南京、湖南張家界、河北雄安、浙江杭州、山東濟(jì)南、四川重慶等地舉辦，深入探尋道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級之道。

海格“智慧客車體驗(yàn)行”系列活動現(xiàn)場

　　“運(yùn)游融合”發(fā)展迎來“天時”

　　旅游離不開交通，尤其是自由行或以家庭為單位的散客更是對公共交通工具有著很大的市場需求。伴隨著鐵路運(yùn)輸蓬勃發(fā)展，高鐵在中短途出行中的優(yōu)勢逐漸凸顯，搶占出行市場份額的同時對公路旅客運(yùn)輸帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，互聯(lián)網(wǎng)時代的市場機(jī)制下，傳統(tǒng)、單一、被動的經(jīng)營模式注定將趨向于沒落。

　　“如何在這關(guān)鍵時刻打破思維限制，促進(jìn)中心生產(chǎn)力解放，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置成為道路客運(yùn)行業(yè)從業(yè)者需要深入考慮的問題。” 在系列活動雄安站上，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級工程師熊燕舞在作行業(yè)現(xiàn)狀及轉(zhuǎn)型升級案例分析時表示，目前旅游客運(yùn)市場面臨著前所未有的沖擊，要想重新奪回市場主動權(quán)必須具備互聯(lián)網(wǎng)以及平臺化思維，“運(yùn)游融合”發(fā)展模式正當(dāng)其時。

　　從目前來看，傳統(tǒng)旅游客運(yùn)向運(yùn)游融合方向發(fā)展是大勢所趨，隨著以“特色小鎮(zhèn)”、“美麗鄉(xiāng)村”、“紅色旅游”為的特色旅游文化線路建設(shè)，中短途特色旅游產(chǎn)品大受歡迎。客運(yùn)企業(yè)可抓住此類熱點(diǎn)商機(jī)，采取游運(yùn)結(jié)合模式，從“行、住、游、娛、購、食”等全環(huán)節(jié)中挖掘綜合價值，同時，可擴(kuò)大客運(yùn)場站的功能，增加旅游接待區(qū)、服務(wù)臺、商業(yè)區(qū)、旅游專線發(fā)車區(qū)，將客運(yùn)站改造為旅游集散、娛樂、休閑、購物為一體的集散中心。

　　對此，中國交通報社副總編、運(yùn)輸中心主任陳林也持同樣觀點(diǎn)。“構(gòu)建‘運(yùn)游融合’一是完善旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建“快進(jìn)+慢游”的綜合旅游交通網(wǎng)絡(luò);二是健全交通服務(wù)設(shè)施旅游服務(wù)功能，強(qiáng)化“客運(yùn)樞紐+公路驛站”的服務(wù)功能;三是推進(jìn)旅游交通產(chǎn)品創(chuàng)新，凸顯“精品+特色”;四是提升旅游運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，發(fā)揮“定制+聯(lián)程+互聯(lián)網(wǎng)”的作用。”陳林表示。

　　定制化客車促景區(qū)構(gòu)建“地利”

　　步入大眾旅游時代，龐大的消費(fèi)市場在迎來利好的同時也將旅游行業(yè)存在的問題放大，景區(qū)數(shù)量與質(zhì)量的巨大反差值得整個行業(yè)反思。雖然景區(qū)占據(jù)“地利”的優(yōu)勢，但道路客運(yùn)盈利始終是個難題。所以，正處在歷史發(fā)展關(guān)鍵戰(zhàn)略機(jī)遇期的景區(qū)需加大旅游與交通的融合。

　　隨著游客需求不斷趨向多樣化、個性化，運(yùn)輸企業(yè)不再一味追求車輛座位數(shù)最大化，而是轉(zhuǎn)而提供更加舒適、高檔次的出行服務(wù)。

活動現(xiàn)場展出的海格“智慧客車”

　　“座椅空間大了，乘坐更舒適，游客也留得住了。”在系列活動南京站上，江蘇連云港運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理汪新國分享了企業(yè)的轉(zhuǎn)型心得。連云港運(yùn)輸有限公司把原有的50座12米客車更新為36座商務(wù)客車，同時引進(jìn)18座車型，降低了運(yùn)營成本的同時提高了車輛利用率。

　　這個觀點(diǎn)也得到了張家界南方運(yùn)輸有限責(zé)任公司董事長胡金平的贊同。近年來，張家界旅游客運(yùn)市場旅游用車數(shù)量逐年增加，客車的檔次持續(xù)升級，高檔商務(wù)車的更新數(shù)量不斷攀升。“讓游客輕松玩、開心玩，比拼服務(wù)才是硬道理。大型客車要達(dá)到高一級配置，座椅空間要更寬大、更舒適，公司每年至少要更新30輛。”胡金平說。

　　在胡金平看來，旅游運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級既是發(fā)展重點(diǎn)，也是未來的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)要充分利用科技手段，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸、景點(diǎn)門票、酒店接送等服務(wù)一體化。隨著張家界多條高鐵線路開通在即，未來張家界的游客還將呈增長趨勢。

　　車型“大轉(zhuǎn)小”，車輛“舊改新”，多家客運(yùn)公司還把重點(diǎn)瞄向了“標(biāo)準(zhǔn)化、定制化”服務(wù)。

　　2016年3月份進(jìn)入唐山旅游客運(yùn)市場的唐山立興客運(yùn)有限公司盡管成立時間不長，但基于嚴(yán)格的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的經(jīng)營方式，其改變了原本唐山客運(yùn)市場的臟、亂、差的現(xiàn)象。公司總經(jīng)理王金立表示：“唐山立興是2015年注冊的，正式買車是在2016年，購入了15臺海格客車;主要為游客提供全方位的定制化服務(wù)。過硬的客車產(chǎn)品品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營理念更成為唐山立興客運(yùn)‘游運(yùn)結(jié)合’新模式的堅強(qiáng)后盾，無論是中短途客運(yùn)還是旅游，大批量的海格客車都成為唐山立興客運(yùn)硬實(shí)力與高品質(zhì)服務(wù)的最佳體現(xiàn)。”

　　“產(chǎn)品+服務(wù)+方案”帶動“人和”

　　強(qiáng)勢的市場的表現(xiàn)離不開產(chǎn)品與服務(wù)的支撐。借助以“云產(chǎn)品”、“云系統(tǒng)”、“云管理”為核心的海格云戰(zhàn)略，選用海格客車的部分景區(qū)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營系統(tǒng)的服務(wù)器本地化部署。海格“智慧客車”及景區(qū)車輛管理解決方案也為景區(qū)帶來了游客滿意度的提升，景區(qū)游客的順暢通行，運(yùn)營成本的下降和管理智能化水平的提升。

　　“智慧客車體驗(yàn)行”顧名思義，“智慧”理念始終貫穿于每一站活動中。面對新形勢，有了新思路、新理念，更重要的是得有“新武器”。這個助力全國道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“新武器”就是科技和智慧，具體而言，即全新的產(chǎn)品和整體解決方案。

　　創(chuàng)新一直是海格客車賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。海格客車認(rèn)真落實(shí)“中國制造2025”國家戰(zhàn)略、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，推出了業(yè)內(nèi)第一代大數(shù)據(jù)智慧客車。海格客車將以“系列精品客車+整體解決方案”的形式，助力客戶應(yīng)對行業(yè)變革，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

　　系列活動現(xiàn)場，海格客車為客戶帶來的海悅、海豹、海星三大系列大數(shù)據(jù)智慧客車。據(jù)海格客車技術(shù)中心工程師吳濤介紹，海格系列大數(shù)據(jù)智慧客車嚴(yán)格秉持了斯堪尼亞·海格品質(zhì)理念，共享設(shè)計和制造團(tuán)隊，應(yīng)用大數(shù)據(jù)優(yōu)化整車匹配及零部件，利用云檢測進(jìn)行制造信息管控和產(chǎn)品品質(zhì)管控，而且搭載了全新升級的G—BOSⅢ代智慧運(yùn)營系統(tǒng)，通過不斷改進(jìn)升級和針對性優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)與客戶合作共贏。

G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)III代

　　“大智慧、大未來”，這是G-BOSⅢ對于自身的定位。上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司技術(shù)支持工程師姚顧杰介紹，作為行業(yè)推出最早，影響最大，使用最廣的基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的客車智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)，目前海格G-BOS在全國有2000多家用戶，裝車數(shù)量達(dá)11萬輛以上，每天可搜集100G以上的數(shù)據(jù)流。

　　通過分析和云計算，G-BOS系統(tǒng)將收集到的數(shù)據(jù)流以大數(shù)據(jù)形式反饋到政府進(jìn)行監(jiān)管指導(dǎo)，共享給零部件供應(yīng)商進(jìn)行零部件品質(zhì)提升，回饋到海格進(jìn)行研發(fā)制造和服務(wù)水平的提升，應(yīng)用于客戶進(jìn)行智慧運(yùn)營和維保服務(wù)。可以說，G-BOS從某種程度上促進(jìn)了客車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步及管理水平提升。

　　盤點(diǎn)以上種種不難發(fā)現(xiàn)，雖然大環(huán)境的實(shí)質(zhì)利好已經(jīng)顯現(xiàn)，但無論是旅游行業(yè)還是客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展均在逐步回歸理性，以“內(nèi)容”占據(jù)市場高地已成為新常態(tài)。海格“智慧客車體驗(yàn)行”系列活動不僅為旅游客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級提供了新選項，將以往的“痛點(diǎn)”轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦?ldquo;商機(jī)”，更為我國“旅游+交通”的深度融合描繪了一條值得借鑒的發(fā)展路徑。