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　　近日，從中通客車獲悉，來自菲律賓市場的38臺中通12米高檔旅游客車訂單已正式投入生產，不日就將下線并交付用戶。據悉，該批車也是今年上半年中通客車在菲律賓市場107臺訂單中的最后一批，將全部投用到當地的長途旅游客運市場。

　　與此同時，在中通客車的生產線上，來自沙特市場的百余臺訂單，也在緊張的生產過程中。據悉，加上此前交付的200臺訂單，僅這兩個月，交付沙特市場的訂單已達到300余臺。據悉，該最新一批百余臺訂單車型為中通世嘉造型高端公路客車，將被用于當地的朝覲運輸任務。

中通客車交付瓜多爾市場的50輛雙層豪華巴士

　　此上兩批訂單，正是2017年中通海外市場的一個真實寫照。進入2017年，中通海外市場不負眾望，據統計，1-5月銷量同比增長150%，銷售收入同比增長則達到268%。在國內大型客車市場持續低迷的前提下，中通客車在海外市場迎來全面發展，有力支撐著公司全年經營目標的完成。

　　在兩筆訂單上，我們也注意到了一個細節：高端客車產品的出口成為兩者共同的特點。隨著進一步的了解，我們得知，近些年在海外市場，中通客車愈發重視高端客車市場的開發。以菲律賓市場為例，其每年大約有1000余臺的市場需求，主要為旅游客運車輛，基本全部依賴進口。“蛋糕”并不大，但卻有包括日野、尼桑、大宇等日韓品牌，以及眾多國內主流客車品牌在內的十余家客車企業“分食”，競爭是非激烈。

　　如何提升品牌形象，擴大市場占比?重壓之下，中通客車并沒有畏懼，通過用戶使用習慣和實際交通條件的研究，對相關產品進行適應性改進，在舒適性、可靠性、安全性以及車輛品質方面都下足了功夫。通過試運行和強大的服務保障，中通客車不斷贏得用戶的認可。近些年，中通客車出口菲律賓的產品已從早些年的8米、9米中檔車，更多的發展成為11米、12米等高端旅游客車，品牌影響力與日俱增。據悉，2017年前幾個月，中通客車出口菲律賓產品的市場占比達到了16.8%，高端市場戰略初見成效。

　　與發力菲律賓高端旅游市場相似的，還有今年4月底剛剛交付厄瓜多爾市場的50輛雙層豪華巴士。該批訂單的出口，不僅刷新了厄瓜多爾當地豪華大巴的一次性進口數量紀錄，也成為近年來我國該類車型出口的最大訂單。值得一提的是，該批訂單的獲得，是中通客車與南美老牌客車企業——馬可波羅直接PK后所取得的結果，進一步堅定了中通客車進軍海外豪華客車市場的決心。

　　再回到文章開頭提到的沙特訂單，此前，作為中通客車主要的海外市場之一，沙特主要以進口公交、校車等車型為主，而此次最新獲得的百余臺訂單，全部為中通12米世嘉造型高端公路客車。不僅擁有了更高的單品附加值，也標志著中通客車完善了在沙特地區的產品譜系，提升了品牌美譽度和產品市場競爭力。

　　當前，無論是國家“一帶一路”發展戰略，還是“中國制造2025”戰略規劃，都需要眾多中國產品重視在海外市場的綜合發展，注重品牌美譽度的培育和產品附加值的提升。進入2017年，中通客車提出了“一優多強”的產品發展戰略，海外市場是其中重要的一環。如今，中通客車通過發力海外高端客運市場等策略，響應“一帶一路”發展戰略，也帶動著公司向國際一流客車品牌的目標前進。