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中通客車亮相2017道路運輸車輛展

　　再次啟程，打造旅游客車新帥

　　近幾年，相比中通新能源客車的發展，中通旅游客車發展的腳步有所放慢，2017年中通旅游客車再次啟程，以最優的技術、最優的工藝，最優的服務，與旅游客車市場的用戶開啟新的征程。中通旅游客車以節能、安全的特點，深受用戶信賴，從全承載技術到5s技能技術，再到智能駕駛管理技術，經過多年沉淀成就了中通旅游客車的今日的亮點。在工業4.0的大背景下，在《中國制造2025》行動綱領的指引下，中通客車投資3億元打造智能制造新模式，成就中通對更高品質旅游客車的追求。

　　LCK6119HQ旅游客車

　　本次道路運輸車輛展展出的LCK6119HQ一層半的大巴是專門針對旅游客運市場，以安全、時尚、休閑、節能為主調打造的客車新帥，便捷舒適，配備多功能主機一體機，車載WIFI，國內首家借鑒轎車儀表智能感光技術。無論外形、內飾、動力還是操控均領先國內同類產品。

　　安全性方面，BOVA全承載技術與高強鋼結合應用。全承載結構，采用高強鋼和沖壓成型結構;骨架堅固可靠，抗震、抗扭曲強度高。裝有安全門、安全窗等被動安全措施，同時可選裝防撞預警、胎壓監控等主動安全裝置，確保安全性能領先。

　　節能性上，整車采用輕量化設計，仿真動力性能模擬計算，變頻熱管理系統;搭載中通博士后工作站經過潛心研究開發的5S節油技術，降低能耗。

LCK6119HQ旅游大巴內飾

　　購買過該車的用戶給的評價是，該車外觀造型大氣美觀，11米車的投資，12米車的回報，大容量，高等級，高收益。

　　綠色驅動，長續航才是王道

　　同時，中通展出的LCK6108EVG純電動城市客車采用當前流行的平面公交造型，時尚大氣。內飾豪華，精工細作，每一處都恰到好處，處處體現著高端公交車的標準。底盤為中通專用電動底盤，底盤部件進行了最優化布置，確保整車良好的行駛性能。匹配了性能可靠的空氣懸掛、前盤后盤式雙管路制動等。動力系統上匹配了大扭矩直驅永磁同步電機。電池上采用高能量密度大容量的磷酸鐵鋰電池。

　　LCK6108EVG純電動城市客車

　　該車電池標配190kwh電量，公交工況下一次充電可行駛300km以上。通過市場調查，用戶對該車的評價為車輛續駛里程長，性能穩定，故障率底，安全性、經濟性、動力性俱佳。

　　在安全方面，該車引入安全失效模式與潛在后果分析設計方法，高壓電池箱配置煙霧報警、自動滅火、高壓自動斷電等安全結構設計，提高了主動安全設計等級。

　　在可靠性方面，采用高度集成的低壓和高壓配電控制裝置、冗余保險主動安全與被動安全集成設計;采用分層和模塊化控制的整車網絡系統架構;采用完善的充電軟硬件措施;采用智能遠程監控系統平臺，實現整車全生命周期的可靠性管理。

　　在節能方面，采用高效永磁驅動電機系統、低發熱量磷酸鐵鋰動力電池系統、整車智能熱管理系統等，通過對整車電池、電機、電動助力、空調等各關鍵零部件的智能控制，優化整車能量分配策略，提高整車能源轉化效率。整車輕量化設計、封閉環骨架結構、高強度鋼材，有效降低了整車自重，全面提升整車節能效果。

　　在動力性方面，整車可通過車載限速裝置限制最高車速小于69km/h，0-50km/h加速時間小于15S，最大爬坡度大于20%并可以實現自動駐坡及坡起功能。

　　“一優多強”布局穩步推進

　　據客車網了解，從2014開始，中通客車的新能源客車發展駛向了快車道，2016年中通銷售客車1.9萬輛，而新能源客車占到1.4萬輛，中通的新能源客車銷量占比在國內主流客車中是最高的。

　　2017年，中通客車形成了“一優多強”的經營方針，即在保持新能源客車領域優勢地位的基礎上，形成海外市場、物流車、旅游團體車、傳統公路客車、校車、通勤車等細分市場“多強”發展。新思路謀新局，在這一方針的指引下，中通客車穩步前行。2017年2月份，中通首臺燃料電池樣車下線，該車也是國內首臺9米級燃料電池車型，使中通新能源客車產品型譜更加完善，鞏固中通的“一優”地位。進入3月，中通百臺新能源旅游團體車駛入青島、鹽城;中通客車一款全鋁車身電動物流車正式研發成功;在天津客車展上，中通客車攜“五虎將”出征，發布12米氫燃料客車，再次“驚艷”世人。4月以來，中通客車在旅游客運市場傳來喜訊，公司一次性獲得北京市場500臺旅游客車定單，不僅成為近年來北京市場少有的常規動力客車大單，更是2017年的旅游客車市場第一大單。進入5月，中通客車“以安全的名義”，在全國范圍內展開了針對新能源客車安全排查的“綠盾”行動，從服務上保障新能源客車的安全。