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“南京市公交電動(dòng)化戰(zhàn)略研討會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)

　　主動(dòng)作為 新能源公交運(yùn)營(yíng)碩果累累

　　據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，全國(guó)新能源公交車總量已超過(guò)16萬(wàn)輛，新能源的城市物流配送車輛已經(jīng)達(dá)到了9.4萬(wàn)輛，整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)依舊。

　　推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是國(guó)家作出的重大戰(zhàn)略部署，公交電動(dòng)化則肩負(fù)著排頭兵的重任。2016年，全國(guó)新能源客車總銷量117851兩(5米以上)，其中新能源客車總銷量為99011輛，占比高達(dá)84%。新能源公交是整個(gè)新能源客車的核心市場(chǎng)。

南京金龍客車制造有限公司副總裁樊文堂主持會(huì)議

　　大規(guī)模市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)后技術(shù)上的短板如何彌補(bǔ)?行業(yè)內(nèi)又有哪些成功的模式和經(jīng)驗(yàn)可供借鑒? 作為全國(guó)最早推廣使用純電動(dòng)公交的城市之一，南京市自2014年推廣新能源汽車以來(lái)，已累計(jì)發(fā)展新能源汽車11673輛，其中新能源公交2800輛，占比達(dá)到23%。南京市新能源公交推廣應(yīng)用方面的經(jīng)驗(yàn)和心得可以說(shuō)是全國(guó)領(lǐng)先的，這也為全行業(yè)提供了一條值得借鑒的發(fā)展路徑。

　　“從2014年純電動(dòng)客車投運(yùn)后，總體來(lái)講安全可靠、乘坐舒適、操作簡(jiǎn)單、環(huán)保清潔、社會(huì)反響良好，為南京市降低碳排量做出了貢獻(xiàn)。”南京揚(yáng)子公交客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理葛唯奮介紹，目前，揚(yáng)子公司現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)線路215條，營(yíng)運(yùn)公交車2705輛，其中純電動(dòng)車600輛，主要承擔(dān)江北區(qū)域公交及跨江公交所有線路運(yùn)營(yíng)。2014年，揚(yáng)子公交投運(yùn)了200輛南京金龍?jiān)?2米交流慢充純電動(dòng)車;2015年，為創(chuàng)建公交都市，改善城市空氣質(zhì)量，積極推動(dòng)新能源城市公交車輛在江北新區(qū)的應(yīng)用，分別投運(yùn)300輛南京金龍?jiān)?.5米直流快充和100輛12米慢充快補(bǔ)純電動(dòng)車。

南京揚(yáng)子公交客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理葛唯奮分享運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)

　　“運(yùn)營(yíng)之初，公司也遇到了同其它公交初期投運(yùn)純電動(dòng)車同樣的問(wèn)題與困惑。” 葛唯奮稱，在新能源客車投運(yùn)初期，揚(yáng)子公交也遇到過(guò)安全把控難、車輛使用率低、采購(gòu)成本高以及維修頻率高等問(wèn)題。對(duì)此，南京揚(yáng)子公司與南京金龍對(duì)采購(gòu)的600輛純電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)化進(jìn)行了探索，采用了車輛提檔升級(jí)、提升充電樁技術(shù)性能、提高車輛安全管控力度以及控制成本等方式并初見(jiàn)成效。

補(bǔ)電中的南京金龍純電動(dòng)公交

　　“為了提高這批車的純電動(dòng)公交車的使用效率，我公司與南京金龍共同研討確定了車輛與充電設(shè)施提檔升級(jí)方案。” 葛唯奮介紹，針對(duì)新能源客車使用初期出現(xiàn)的種種問(wèn)題，揚(yáng)子公交與南京金龍一道對(duì)車輛的電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及充電系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造，將交流充電模式改造為國(guó)標(biāo)直流充電模式，提高了100%的充電效率，充電時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)，減少到2～2.5小時(shí)，使之具備慢充快補(bǔ)功能，大大提高了使用效率。

揚(yáng)子公交柳州東路充電站中的直流快充充電樁

　　“同時(shí)，南京金龍按照既定方案，按慢充快補(bǔ)要求更換了所有的交流充電樁為大功率具備快充功能的直流充電樁，車輛使用效率從原來(lái)的50%提高到80%左右，同時(shí)也統(tǒng)一了揚(yáng)子公司的慢充快補(bǔ)的充電模式，提高了場(chǎng)站和充電設(shè)施的利用率。”葛唯奮補(bǔ)充道。

　　實(shí)力說(shuō)話 本地車企以系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)市場(chǎng)

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，目前南京全市公交保有量8000輛，新能源公交2800輛，其中，純電動(dòng)公交1870輛，天然氣3000輛，傳統(tǒng)車2200輛。自2014年推廣新能源汽車以來(lái)，已累計(jì)發(fā)展新能源汽車11673輛，并建成并通過(guò)驗(yàn)收充電樁10011根。放眼全國(guó)，南京新能源公交的發(fā)展于推廣速度絕對(duì)稱得上迅速。

　　作為國(guó)內(nèi)較早推廣使用純電動(dòng)公交的城市之一，近年來(lái)南京仍在逐步加大純電動(dòng)公交車推廣力度，市委、市政府在充電站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、社會(huì)融資等方面給予大力支持，為南京公交電動(dòng)化提供了有力保障。在這其中，南京本土車企——南京金龍的產(chǎn)品與技術(shù)助力絕對(duì)是不可忽視的。

　　“國(guó)內(nèi)城市公交電動(dòng)化已成主流，三電系統(tǒng)特別是動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展迅速，直接帶動(dòng)了電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。”研討會(huì)上，南京金龍客車制造有限公司首席技術(shù)官?gòu)埫申?yáng)表示，南京公交電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，南京金龍電動(dòng)客車經(jīng)過(guò)2014年-2016年的歷史性發(fā)展，銷量名列前茅。

南京金龍客車制造有限公司首席技術(shù)官?gòu)埫申?yáng)

　　“目前，開(kāi)沃汽車約有650名研發(fā)人員，分布在中央研究院、大客研究院及輕客研究院。具備出色的動(dòng)力總成優(yōu)化設(shè)計(jì)能力和集成能力以及自主的三電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成和驗(yàn)證的能力，掌握電動(dòng)客車系統(tǒng)輕量化技術(shù)，以安全和舒適駕駛為核心發(fā)展新能源客車智能技術(shù)。” 張蒙陽(yáng)說(shuō)。

　　談及新能源技術(shù)領(lǐng)域，南京金龍向來(lái)都是令人信服的。據(jù)張蒙陽(yáng)介紹，在硬件方面，開(kāi)沃開(kāi)發(fā)了整車控制器、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制硬件在環(huán)平臺(tái)用于控制軟件的開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)以及控制器硬件部分驗(yàn)證。

南京金龍純電動(dòng)公交可采用雙槍快充方式補(bǔ)電

　　為了更真實(shí)地了解公交車隊(duì)的真實(shí)運(yùn)營(yíng)情況，開(kāi)沃簡(jiǎn)歷開(kāi)發(fā)了模擬駕駛平臺(tái)，為單車能耗優(yōu)化以及車隊(duì)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。

　　在電池電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)測(cè)試方面，開(kāi)沃具備完整的機(jī)械安全、劍氣安全、功能安全測(cè)試能力，技術(shù)團(tuán)隊(duì)也是由包括系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理、BMS集成等多個(gè)模塊構(gòu)成。

　　涉及到動(dòng)力電池的梯級(jí)利用，電池全生命周期價(jià)值是開(kāi)沃系統(tǒng)優(yōu)化的重要部分。張蒙陽(yáng)介紹，作為首批加入“電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用聯(lián)盟”的理事單位，南京金龍積極推動(dòng)動(dòng)力電池的有序高效回收和安全環(huán)保的報(bào)廢機(jī)制，促進(jìn)動(dòng)力電池循環(huán)利用體系建立。南京金龍重點(diǎn)開(kāi)發(fā)“非拆解”型梯級(jí)利用技術(shù)和儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)。如對(duì)公交公司退役電池進(jìn)行梯級(jí)利用在充電場(chǎng)站建立儲(chǔ)能系統(tǒng)，建立示范工程項(xiàng)目，與電動(dòng)汽車購(gòu)買方共享退役動(dòng)力電池剩余價(jià)值。

電池全生命周期價(jià)值是開(kāi)沃系統(tǒng)優(yōu)化的重要部分

　　不難看出，除協(xié)助公交公司對(duì)車輛運(yùn)行模式進(jìn)行優(yōu)化外，南京金龍的技術(shù)迭代工作是在穩(wěn)步推進(jìn)的。新能源汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，是環(huán)保的必然要求，而新能源公交車，尤其是純電動(dòng)公交車的技術(shù)更新，變被動(dòng)為主動(dòng)，更有利于企業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)，窺見(jiàn)市場(chǎng)先機(jī)。

室外展出的南京金龍系列純電動(dòng)產(chǎn)品

　　從公交公司以及企業(yè)代表的介紹中可以得出一個(gè)結(jié)論，即南京正緊緊掛抓住新能源汽車高速的發(fā)展機(jī)遇，以新能源動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、政策和匹配等核心技術(shù)為重點(diǎn)，加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、加大示范力度，推動(dòng)全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。得益于以南京金龍為代表新能源車企快速成長(zhǎng)，中國(guó)客車行業(yè)在公交電動(dòng)化推廣進(jìn)程中上也定會(huì)多一些方法與捷徑可尋。