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　　如皋市委常委、開發區黨工委副書記馬金華發表講話

　　如皋市委常委、開發區黨工委副書記馬金華也來到青年工廠，見證交車儀式，考察青年汽車集團的技術實力。如皋是聯合國開發計劃署在中國的首個“氫經濟示范城市”，馬金華的夢想是把如皋經濟技術開發區建成“氫經濟示范區”，通過氫燃料電池產品在工業園區、交通、消費等多領域的示范應用，加快推動我國氫燃料電池產品性能和產業化水平的提升，打造中國乃至全球知名的氫能經濟之都。

　　如皋市布局氫能產業，汽車無疑是龍頭地位。如皋的新能源產業基金、氫經濟示范區、青年汽車集團，馬金華、龐青年，一批志同道合的人，走到一起為氫而來，一起為氫努力。那么青年汽車集團為什么要布局氫燃料汽車產業呢?

青年汽車董事長龐青年

　　青年汽車集團是中國高檔客車的領先品牌之一，每年全國兩會用車，以及高檔旅游或政商團體用車，都離不開青年汽車引進德國尼奧普蘭技術開發的歐洲之星豪華客車，它是中國客車行業的佼佼者。得益于青年客車的巨大成功，龐青年把眼光放到了卡車、乘用車上，組建了青年曼卡項目，收購了蓮花轎車，獲得了客車、卡車、乘用車的生產制造資質，然而作為卡車及乘用車領域的后來者如何居上呢?龐青年進行了許多嘗試，跟隨傳統技術與傳統市場的策略屢試不爽，陷入迷局。

　　突破意味著必須不走尋常路。未來汽車技術發展的方向是什么?龐青年不止一次地思索，他必須在迷局中破局。極富戰略眼光以及其高瞻遠矚理念的龐青年在領導公司發展的同時也在不斷開拓新思路、布局新的企業格局，面對未來石油資源可能枯竭的困境，作為一家知名的汽車生產廠商，必須要作出新的對策。為此，龐青年早在三年前就提出了制造氫燃料汽車的構想，并積極地向著這個方向進行資源整合，初步組建起了氫動力汽車技術鏈條。

　　龐青年向客車網介紹，早在2015年，青年汽車通過增資南通百應60%的股權，由南通百應100%收購百應能源國際有限公司(美國總公司)。百應公司核心技術來源于美國佛羅里達州立大學工程學院，利用公司掌握的碳納米管電極制作技術，從事氫燃料電池核心零部件——膜電極的研發與生產，同時自行開發氫燃料電池堆和氫燃料電源系統。公司經多年的發展，通過自主研發、技術合作等方式，已經掌握了從膜電極生產、電堆組裝、系統集成到整車匹配等全套的核心技術，成為國內少數幾家擁有成熟氫燃料電池技術的整車企業之一。目前，青年汽車已研發完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產品，多款氫燃料產品已經獲得工信部公告。

青年汽車開發的氫燃料卡車

　　龐青年表示，氫能可實現從開發到利用全過程的零排放、零污染，還具有能量密度大、轉化效率高、儲量豐富、適用范圍廣和環保安全等特點，氫燃料汽車被國際公認為“終極新能源汽車解決方案”。氫氣的燃燒熱值高，每千克氫燃燒后的熱量約為汽油的3倍，焦炭的4.5倍;其燃燒物為水，沒有碳排放及硫化物、氮化物等。且氫氣的來源種類有煤制氫、天然氣制氫、重油部分氧化制氫、工業副產氫、水電解制氫、生物制氫、廚余制氫、生物制氫等，其中工業副產氫和生物制氫都是“就地取材”和“變廢為寶”，制氫原料是源源不斷、不需要進口的可再生資源。

　　龐青年談到，很多西方發達國家很早就在發展氫燃料電池和氫動力汽車，與傳統汽車相比，氫動力汽車能量轉化效率高達60-80%，為內燃機的2至3倍。燃料電池本身工作沒有噪聲、沒有振動，其電極僅作為化學反應的場所和導電的通道，本身不參與化學反應，沒有損耗，壽命長。從這些方面來看，氫動力汽車當之無愧地是未來汽車發展的重點。

　　有觀點認為，國際上研制氫燃料汽車起步時間與中國十分接近，氫燃料汽車結構與傳統汽車完全不同，我們應該有機會抓住"氫時代"汽車技術發展的主動權。當然，世界各國科學家研究氫燃料電池技術進程有先后快慢，加強國際交流，建設氫產業發展的集群模式也大大加快技術交流發展的速度、技術轉化實用的進程。

　　據了解，2016年 8月28日，我國第三個加氫站在江蘇如皋動工興建，這將進行加氫站的示范建設。關于氫燃料電池汽車是否能量產的問題，龐青年表示：青年的氫燃料電池汽車2020年左右可量產并小規模推向市場，之前這幾年主要是技術優化、試運營、積累經驗等，2017年11月，聯合國氫能大會將在如皋舉行，青年汽車將拿出實際的成果向大會獻禮。

　　科學家指出，氫能源替代石油能源是人類在未來最合乎邏輯的選擇，利用氫能源生產氫動力汽車會很好解決能源問題。想要盡早實現這一偉大愿望，必須要有一些具備技術和戰略眼光的車企和企業家來做這件事情。而青年汽車集團董事局主席龐青年，就是這樣一個執著地堅持著氫燃料汽車夢想的企業家!